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技师杨继坤你好,我是汽车大师金牌技师-汪帆,很高兴为你解答。
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技师杨继坤碳罐电磁阀卡住了,不更换也可以开,回来再找地方修
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匿名网友气缸列1怠速系统过稀是什么问题引起的
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技师杨继坤也是它的原因
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匿名网友
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匿名网友是这个吗
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技师杨继坤对
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匿名网友换了就能解决上面的三个故障对吧
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技师杨继坤对的,废气阀最近有没有更换?
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匿名网友在请教一下就是在行驶中减速,发动机的怠速反而升高,等一会怠速才恢复正常,是不也和碳罐有关,没有换过。
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技师杨继坤这个很可能是废气阀的问题
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匿名网友以前我的车从来没有这个现象,就是这次一起出现的问题,明天找家4S店换了,谢谢大师的解答。
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技师杨继坤👌
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匿名网友十分感谢
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技师杨继坤太客气
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匿名网友你好这个碳罐是在发动机仓内还是在油箱附近
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技师杨继坤进气歧管上面
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技师杨继坤一打开就可以看到
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技师杨继坤但是比较不好换
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匿名网友我到车上看看
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技师杨继坤👌
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匿名网友就是这个吧
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匿名网友
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技师杨继坤对
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匿名网友看来一下是比较麻烦的不好换
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技师杨继坤对
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技师杨继坤不好换
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技师杨继坤100分钟左右
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匿名网友
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技师杨继坤1.8的?
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匿名网友下午把火花塞换了,是1.8T的。
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技师杨继坤嗯
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技师杨继坤这问题不是火花塞的问题
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匿名网友现在怠速还可以吧
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技师杨继坤还可以
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匿名网友再请教一下在新疆帮我检查的师傅说和喷油嘴有关系。
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技师杨继坤没有关系
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匿名网友我想也是车行驶一点问题都没有,加油正常,而且我还特意试了一下加速加到180都很轻松。
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技师杨继坤所以没有关系
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匿名网友那就放心了,不是太大的问题,再次感谢。
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技师杨继坤太客气了
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匿名网友麻烦你了进气歧管上一共是有九颗螺栓是吧。
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匿名网友拆进气歧管
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技师杨继坤对
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12年帕萨特御尊版,更换大灯后,报故障码:大灯随动功能无,刚去修理厂查看,发现大灯底下的模块不是原厂的或者副厂件,只有一个二维码。产地中国的英文。现在修理厂给我更换了一个模块上有大众厂家标志的模块,但是还是报故障码:大灯随动功能无,修理厂让我明天过去重新匹配大灯,这样能解决这个问题吗?还是要求修理厂给我重新更换大灯?!求解答!对大灯基本设置
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接前面问题,三元催化缸组1混合不良,当地维修店说是偶发故障,清除故障码后未做任何处理,接下来两个月又出现两次同样故障,当地维修店不能用偶发故障来推脱了,又说是氧传感器故障和进气系统积碳引起,于是又清洗了发动机和进气岐管,然而一周后再次出现故障灯,检测之后又出现如图所示的氧传感器和油箱排气系统故障!请哪位大师帮帮忙解说一下什么原因,该如何解决?
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我的车是大众帕萨特,14年的车跑了四万三公里,最近一个月总是出现发动机故障灯,一个多小时之后就好了,一两天后还会出现,而且epc灯,有时也亮,不过亮着的持续时间较短。在修车地方清理过节气门,效果不明显,电脑查询故障码说是凸轮轴传感器问题,请问大师们换个凸轮轴传感器能好吗?还是发动机有积炭的原因?
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我是有一辆新款的帕萨特、半个月前发现漏机油、拿到4S店他们说可以免费帮我修理、修了一两天拿回来小个小时就可以问题出来了、仪表盘上显示发动机故障、点火也不好点来!点一下火要2、3秒、、又拿过去他们说什么、发动机传杆器出问题、换了一下他们说的东西、还没有好、我车子送过去还没有这些问题、现在这些问题出来了、修几天了、还没有给我时间能修好、到底是什么问题、让这个车子点火困难啊?
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2013年底12月份购买新帕萨特1.8T御尊,已经行驶120000公里,最近两个月EPC故障灯经常间断性亮起,还有一个发动机图形故障灯也亮起,发动机故障灯一直亮。检测仪器检查后提示凸轮轴传感器故障。车辆行驶中(40-80码速度时候),会出现正常行驶时突然车辆好像刹车一样的降速,发动机转速突然大幅上升,接着自由落体一样的快速下降。踩油门感觉车辆发动机很吃力样子。请问,输入什么问题?大概需要什么维修措施?这样的情形可否享受大众车正常质保范围?(我咨询过官方,回复说,DSG变速箱质保期是十年或者16万公里。)谢谢!
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我的车是14年7月份的大众帕萨特,前几天正常行驶中EPC故障灯突然亮了,给不了油自动熄火,启动起来自动熄灭。找的修车师傅说是油泵坏了,电子节气门也坏了,一起更换后又保养的车,清洗的节气门,修完后车辆正常行驶了20公里后,晚上刚回到家EPC故障灯又亮了,车辆自己熄火,在启动就启动不了了,放了一个晚上,第二天清早自己又能启动了,开到修车那里去说是电子节气门和原厂不一样不能方在那地方散热不好,给改在了右后门下边梁里面了说这样就好了,现在开了120公里左右吧又出现以前的问题了,EPC故障灯亮,发动机故障灯亮,车子启动不了,我自己都挺无语的了,我这边离4S店远一点,所以刚开始出问题的时候就没去,现在挺后悔的了!希望大家给看一下,是不是还有别的问题。谢谢了!你好,140组压力看一下,如果为低于7bar,问题出现在油泵或者控制器,检查控制器的供电及接地。
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大家好😊我的14年帕萨特,因为在小地方换刹车油,当时刹车很灵,放了两天不开,出现踩到底才能刹住现象,后去4S说,进空气了,然后当时在店里排气换了刹车油,当时很灵敏,可是回家放了一两天又出现踩到底,才能刹住!又去4s店,维修人员说考虑刹车总泵坏了,如果是分泵坏了应该漏油,你了4轮子都不漏油,如果真空助力泵坏了,应该是一点都刹不住!所以只有考虑刹车总泵,决定换了刹车总泵后,虽然现在刹车管用,但不是以前那样灵敏,打比方以前一脚刹住现在需要一脚半才刹住,多半脚?这是什么情况,还是没有修理好么?怎么解决?当时换刹车总泵时我问4S维修人员,如果还出现踩到底现象怎么办?到底什么原因?维修人员说那就考虑ABS泵坏了?可是我的汽车ABS灯正常啊!汽车自检时亮起,发动后正常熄灭,这不是代表正常么?请问各位维修大师!我的车子到底什么毛病?帮忙解决一下!谢谢大家了,谢谢!如果确定管路和分泵没有漏油的地方。就需要主要检查刹车总泵和abs泵,重新更换异常的刹车总泵,必要时候更换abs泵总成。
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04年帕萨特B5 2.0排量,目前只有一个故障就是冷车启动时发动机不稳,有时候2次着火,有时候一次着火发动机抖动厉害噪音大,换过缸筒活塞,现用的是5w机油刚换的,冷启动着火还好一点,喷油嘴某宝买的12孔得,一直在有个长期燃油修正加区域2系统过浓的故障,三元是去年换的一个副厂的,催化效果也不能说多么好,其他电控配件全都换了,昨天用5051测试了一下数据,发现空燃比非常不稳定,请大神帮忙解决一下,我该换喷油嘴,还是三元,曲轴箱废气管这个位置,有个膜片坏了,现在是曲轴箱废品可以直接进入进气道,把节气门和碳罐电磁阀想通的那个管,在废气管这个位置堵住之后空燃比会在正常数值间浮动,加大油门也正常,但是我觉得这个活不大对,是不是和它有关系根据车主反映情况碳罐电磁阀是打着火就工作这是有问题的,正常是车热以后碳罐电磁阀会隔几分钟开始工作,工作30秒会停止一直工作的话说明碳罐电磁阀开路属于损坏的建议检查碳罐电磁阀
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帕萨特轿车,2003款1.8T自动挡,偶尔会发生熄火现象。熄火主要表现在,正常行驶中没有任何问题,就是遇到红灯的时候,汽车缓慢行驶快停的时候,突然就熄火了,熄火后,发动机故障灯就亮起来,车必须一直扭着钥匙打火三四秒才能着火,着火后汽车转速在1200以上,原地熄火后再重新打火,车一下就着了,并且汽车怠速状态也正常了。这种现象不是经常发生,一个月或者几个月会出现一两回。排除油泵和节气门的问题。我个人怀疑是各种油管老化有漏气原因导致的。可是不知道应该怎么检查。之前出现过废气管和机油散热器油管老化漏油现象,还有就是真空管还是高压管破裂的问题(我不是修理工,不知道车是否有真空管或者高压管,听个别修理工说的),但是都换了新的了。我买的是二手车。你好 ,这个问题你要用电脑检查一下根据数据分析和故障代码来维修比较好。
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?头疼死了。咨询不少人了有没有一个明白的大侠。一步一步的指点我怎么查?补充下,氧传感器,或者三元催化,检查清洗,或者更换!
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