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技师许军鼓风机有电没?
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百**0鼓风机没有电过去
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百**0电阻插头也没有
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百**0电
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技师许军保险拿个地方有电没
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百**0不知道哪个是鼓风机的保险
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技师许军用万能表全部量一下
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百**0万用表量了都是好的
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技师许军保险盒上没写那个是鼓风机的
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百**0都没有写字呢
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技师许军车一前拆过仪表台吗?
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百**0没有
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百**0就撞了右前面
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百**0
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技师许军方向盘下边也有保险盒
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百**0里面也量过了,保险绝对没有问题
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百**0就不知道哪个是鼓风机继电器
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技师许军把里边的保险盒拆掉看看是不是线掉下来了
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百**0我是把保险盒拆下来量的
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技师许军继电器也有可能
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百**0关键是不知道哪个才是鼓风机的继电器啊
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技师许军301好像没有鼓风机jianq
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技师许军继电器
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百**0那保险也没有吗
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技师许军有保险丝
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百**0具体在哪里呢
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百**0反正我是都量过了
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技师许军鼓风机里有一个电阻容易坏
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百**0是调节电阻吗
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技师许军是的
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百**0我换了,还一样
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百**0
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百**0都没有电过去
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技师许军你看一着几个线通什么地方
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百**0那就要拆仪表台查了
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技师许军你看保险盒那地方和着几根颜色一样的线有电没
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百**0帮我查下这个车到底有没有继电器?
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技师许军好的
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技师许军我没有301线路图我帮你转一下其他技师
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百**0好的
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技师许军已经转交有人回答我会告诉你的
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技师许军S1是鼓风机保险盒子外面棕色的是鼓风机继电器
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技师许军40安
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技师许军S1 40安是鼓风机保险丝 盒子外面棕色是鼓风机继电器
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百**0我找到了那个继电器
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技师许军是继电器的问题吗?
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百**0
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百**0
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百**0换了一个还是一样
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技师许军继电器有电没?
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百**0
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百**0
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百**0
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技师许军连一下30脚位油电没
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百**0要怎么量,要发动车子吗
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技师许军30和87短接试一下
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技师许军不用打车把钥匙打开鼓风机档位打开
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百**0不发动车子,古风机是不会工作的
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百**0我试了一台跟这一样的车子
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技师许军把车发动起来试试
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百**0发动以后30和87是常通的
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技师许军如果还不行把继电器插上用一个火线接在30上
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百**0就是给30号脚接一个正电是吗
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技师许军是的
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技师许军把继电器也插上
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百**0可是我发动车子的时候量了一下30和87号脚都是和负级是相通的
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技师许军85是正电吗?
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百**085和86我还没量
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百**0我只量了87和30
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技师许军86应该是和负电相同的85是一个控制线
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百**0继电器新换了一个也没用
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技师许军继电器没坏是线路没电
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技师许军86是负电85是控制线
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技师许军87应该是正电
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百**0插上去量吗
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技师许军不插
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技师许军把鼓风机插头拔了
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百**0继电器'要拔吗
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技师许军拔掉
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百**0我发动量了一下
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技师许军发动
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百**0只有85号有正电,其它脚都没电
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技师许军把鼓风机插头插上风机档位打开 继电器拔掉发动车用一根正极线插在30上试试风机工作吗?
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百**0发动以后我量了下30是搭铁,接一根正级线不会短路吧?
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技师许军不会
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技师许军那是回路不是搭铁
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百**0好的
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技师许军鼓风机工作吗?
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百**0我我给30接一根正电试一下
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百**0我还没试,现在试
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百**0我试了一下,接了线鼓风机就转了
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技师许军把继电器插上正电擦
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百**0现在我应该怎么做
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技师许军把继电器插上把正电插在87
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百**0就这样接好这样用是吗?
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技师许军我让你试试不是一直这样用
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技师许军试试还工作吗?
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百**0也可以工作
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技师许军故障就是鼓风机保险丝到87脚的线有断的地方
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百**0
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技师许军你把继电器拔了也通
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百**0对
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百**0拔了也通
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技师许军87到s1保险是不通的 87和鼓风机就是一个线
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百**0那s1保险在哪?
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技师许军30和鼓风机通吗
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百**0对啊
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技师许军87也通
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百**087通30不通
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技师许军87和鼓风机通吗?
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百**0通的
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技师许军继电器拔了87也通
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百**0启动后30和鼓风机也是通的
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技师许军不启动那
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百**0不启动就不通
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技师许军那你接在30上
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百**0启动后继电器就吸了,87和30就通了
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百**0那我就接一根线到30上就'这'样用可以吗
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技师许军正常国标是鼓风机保险丝到30脚87脚到鼓风机
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技师许军也有反过来的
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百**0那我现在接跟线到30号角,可以这样用不落
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技师许军可以
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百**0要接一个保险丝不
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百**0这样安全不
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技师许军保险丝是有一个透明的40安的b大保险
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百**0在里面还是在外面
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技师许军外面
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技师许军你把断的地方接上就可以了
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技师许军用soud
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百**0听不懂
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技师许军用手电照上面xu
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百**0
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技师许军写着f1或s1就是鼓风机保险
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技师许军如果你不想拆保险盒就一根线接在鼓风机保险丝里一根接在30脚
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技师许军那个细的红线旁边透明的40安的保险丝你看看是吗?
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百**0看了,是好的
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技师许军我知道是好的事
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技师许军是下面的线断了
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百**0启动后,那个保险没电,到时那个保险和继电器30和87都是通的
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技师许军你把它拔了看那边有电那边没电从没电的接一个线接30脚或者你把它拆掉从30脚线找找到断电的地方把它接上两种方法都可以
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技师许军那就不是那个保险丝
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百**0可以直接从电瓶接跟火线到30脚吗
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百**0这样最快了
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技师许军那要装保险丝
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百**0要个多大的
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技师许军40
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技师许军30的也可以
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百**0好的
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技师许军修好后给个好评谢谢
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百**0我就那样接好了
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技师许军好的
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我是别克威朗自动进取型,2016年5月购买,最近我的车冷空调有这种情况,低速城市使用冷空调正常,上高速只能使用约30分钟左右冷空调出风量就突然变小了,风温也不怎么冷了,如果关闭一会儿再开又正常了,如果不关闭一直开着问题依然存在。这是怎么回事?请专家赐教!制冷旋钮不要开到最低,开一半就可以,风量可以开到3-4档。这样的目的,第一是为了不让制冷系统以最大的制冷量运行,第二是风量开大一点,把蒸发箱的冷风全部吹出来,避免蒸发箱结冰
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你好,我刚买的新款别克威朗,前天装了一个导航,然后空调不出风了,控制按键灯都可以亮,内外循环也管用,就是不出风,空调压缩机也不管用,如果4s店他能让我把原车导航装上再给我检查,所有保险丝我都检查过没问题,我去4s店太远不方便,问一下怎么处理,该车由于加装导航后引起的故障,可能加装时引起空调系统产生故障码,模块禁止开启空调,先断电5分钟后,再启动,不能恢复,要用GDS检测空调系统是否还有故障码,先拆除加装导航,恢复原车系统。再试空调系统能否恢复,若还是不能恢复,要根据相应故障码,进行相应检测。因该车还是保修期间,建议车主先恢复原车系统,再去4S店检测索赔。
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您好,别克威朗行驶4.5万公里(近2年),正常保养(车享家的赛倍飒全合成、途虎的壳牌全合成),早晨冷车打火时,仪表盘出现esc维修(发动机灯亮黄灯),重启后消失,4s电脑检测到发动机缺火,师傅说是油品问题,其他没给建议,说只要不长时间亮黄灯就行,让继续开,现在我有点担心,想问问师傅现在该怎么办?另外在网上一搜别克威朗这样的列子一大堆,都是esc维修、缺火,最后导致拉缸活塞环断裂。ESC是车辆稳定系统造成这样的情况主要是发动机工作性能下降,针对你这个公里数,你平时只是保养,那么我建议你先清洗一下油路节气门,节气门脏了容易造成冷车启动性能下降出现这样的情况,一般清洗了就好了
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哥,我想咨询您一个事,我的的车是别克威朗18款1.5自然吸气的车,最近出了点问题,上个月水温爆表了,然后就把车停到了路边给4s店打电话,他说要用拖车拖到他们店里去修,后来我就听了他的打了救援就拖过去了,他们检查后说是节温器坏了给换了一个,换了以后水温没有超高了,但是开了几公里以后风扇的转速特别的高,声音特别的大!后来又把车开到4s店去,他们说是水箱堵了,又给换了个水箱,但是也没有解决问题,我昨天又去了4s店找他们,他们说要清理发动机水道!我没让修就回来了……我实在是没有办法了就求助你来了主要看下现在目前的实际水温是多少度,水温到底高不高的,如果水温不高,就风扇高速转,那么就需要检测下水温传感器看看,有可能是传感器感应有问题
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继续上周威朗低速变档响声问题!很感谢上周各位大师为我解答的疑问,关于低速变档,变速箱发出变档有哒哒声的问题,通过上周日去别克4s店维修技师试驾检查后确认响声是变速箱低速换挡不匹配产生的响声,声音貌似是在低速变档过程小小的撞击声一样。后来4S店技师说这个问题用电脑连接重新学习,匹配一下就可以解决。然后头疼的是电脑连接上之后用程序学习不到我的这款车子。4s店的人说是上海通用目前针对我这款车子没有新程序……整个问题解决时我全程在现场,也看了电脑程序,每一步都能通过,最终学习重新匹配变速箱时学不了。 我想问的是除了4s店目前说是因上海通用至今为止没有新的学习程序没办法解决我这个故障外,外面汽修公司有没有办法解决这个问题,可以用软件重新学习匹配变速箱? 车子型号是:别克威朗20T(1.5T)涡轮增压自动档,15年12月份出厂的
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请问:别克威朗三厢的,17款自动领先型,跑了大概1200公里左右,每次行车30公里左右感觉空调口会有热风吹出来,但风力不是很大,微风,我自己检查过压缩机和风扇都是关闭状态,后来到4S店里询问,工作人员告诉我是没有开启内循环,后来自己试了下,确实要好些,但是还是有一点点!!!还有一次车子公里数在1800公里左右,我像平时一样把车停好,下车的时候发现中控的显示屏还在工作状态,一直放着电台,方向盘上的功能键灯和车窗键灯都是亮着的,然后我就反复把车子起动了又熄火,反复到第四次的时候,车子又正常了,开到4S店去,说给我重装个程序就完事了,还有车子有时候轻垫刹车和放油门的时候,车子的顿挫感很强。。。谢谢,谢谢室外的空气通过空调管道进入室内,带动暖水箱的热量,出风口有点热风是正常的,,变速箱有轻微顿挫感是正常的,。。
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16年别克威朗空调控制面板失灵,按键不起作用,空调无效,鼓风机不工作,在车身模块中有个故障码B3979-00未从HVAC控制模块收到环境标识符,清不掉,空调控制面板有个故障码,LIN总线,可以清楚,这车是来检查漏电的,我就用万能表检查,挨个拔插头,拔保险丝,然后装起来就不行了,控制面板和控制模块都拔了,车声模块也拔了,仪表也拔了,漏电没找到,空调还坏了,求救模块的电源,搭铁,通讯线路测量都是正常的,无法通讯是控制模块有问题,
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老师,你好!我车子是15款别克威朗20T七速双离合,买车4年3个月行程10.5万公里。近日早上起来发现发动机警示灯亮,开几百米就不走了。4s电脑检测显示变速器换挡拔叉1和2阻滞,辅助变速器油泵电机w相电流过小、过大,什么电压过低等。4s先学习什么的无效,然后买了一个什么叫活体配件还是不行,再买一个什么线路板的东西,现在症状消失,可以行驶了,就是感觉提速没有以前的动力的样子,不知是否心理作用,4S说最好把火花塞也换了。我想问造成上述问题是不是我没有换过变速箱油的的原因还是其他原因,火花塞现在正常使用需要更换吗?谢谢。根据你的描述,变速箱出现这种现象的话,和没有更换变速箱油没有多大的关系。变速箱这个问题主要是变速箱上面的机电单元有问题。10万公里了,如果火花塞没有更换过的话,按照要求火花塞需要更换的。这个是变速箱上面的一个机电控制单元。这个不算是大修的,这个是属于很小的维修。这个双离合变速箱出现这种现象的是比较多的。正常的话就6万公里更换一次。经常走高速的话,这个不属于恶劣条件。
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您好!2016年买的别克威朗,已行驶6万5千多公里,昨天行驶途中显示屏显示“发动机动力下降”警告,去修配厂,清洗节气门,这回发动机动力下降显示不出现了,但依然显示请速检修车辆的显示,用电脑检测结果,出现3个故障代码,都和发动机机油压力电磁阀有关系,今天就更换了一个新的机油压力电磁阀后,2个故障代码消失,还依然剩一个故障代码为P06DE-00,发动机机油压力电磁阀卡滞在接通,如下图。不知道是什么缘故建议把机油换掉试试,不行的话需要检查机油泵和机油压力,还有可能是机油压力传感器有问题,需要看压力传感器的数据和实际的机油压力是否有偏差。,
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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2023-12-07
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