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技师陈东你好,我是汽车大师专家技师-盛兆民,很高兴为你解答。
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技师陈东发动机型号
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匿名网友27023986
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技师陈东车子铭牌看看。是zm机子吗
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匿名网友海马牌HMC7165AS1
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技师陈东这是车型 发动机
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技师陈东空气喷射,海马车子没有这个系统的
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匿名网友
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匿名网友HM479Q_A
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技师陈东这车没有空气喷射系统的。
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匿名网友我这车速到120码报警
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技师陈东这个车没有空气喷射。
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东最好使用海马专用设备读取发动机故障码。
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技师陈东车速报警,是提示音。告诉车速高,注意安全
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匿名网友前两天我自已更换钥匙外壳,芯片都外皮可能有损伤,能打火
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技师陈东如果可以正常着车。就是历史故障,不用管的
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匿名网友p1614故障码是什么意思
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技师陈东就是车子防盗,芯片密码与防盗单元内部,发动机内部的不一样,或者密码验证没通过,就报这个故障码。
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匿名网友怎样清除这故障
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技师陈东需要海马专用设备清除就可以的
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海马福美来2代07年,ZM发动机1.6,开空调和打方向没提速,进气口伴有突突声,不开空调很正常,电脑板拿去专业检测过,节气门,喷油嘴,洗过,火嘴怠速马达换过,故障依旧,拿电脑检测没故障码,数据流也是正常,量过各传感器的线路,也没发现问题,此问题很诡异,暂时无计可施中,求各位大师指点迷津!谢谢了!
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11款的海马福美来,跑了九万公里,半个月前加了点质量差的汽油,车子抖动,油表怠速来回晃,发动机故障报警(黄色的故障灯),开暖风外循环时会闻到一股酒精味,油跑到还剩一半时,去修车店看了下,排查故障一缸失火,说是以后要换火花塞和清油嘴,让我跑没油换换油再来,给我消除故障灯后,让我跑到油表指示针红杠下加点好油,到第二天早晨又出了故障灯,跑到指示针红杠下我去加了98#的汽油,跑了几十公里后,车子抖动几乎没有了,怠速轻微有点抖动,油表也不晃了,今天去维修店看了下,维修师傅给我清除了发动机故障,更换了火花塞(听他跟别人说拿火花塞来,那人说拿捷达的)换了火花塞之后,开始用电脑检测,油门一直轰到3上,之后就听排气管突突的排气,说在换换油,下次来清油嘴,然后我就倒车走,就发现打哏,然后前进档也打哏,怠速也是打哏,油表忽上忽下,发动机震的厉害。请问这是怎么回事,是火花塞型号不一样造成的吗?与他检测时猛轰油门有关系吗?车子发动机问题,加速突突,建议检查火花塞,检查汽油品质。
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各位大师辛苦了! 我有一辆海马福美来症状是: 1.油耗高,怠速低灭车。 2.不提速,勉强哄起来至90M排气筒噗噗放炮。 3.故障灯遇颠簸时,时闪时现。 4.用电脑测过任一缸失火。 最近换过火花塞,咀子线,电火线圈,怠速马达,清洗三元催化,氧传感换了九个月。 谢谢了!
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海马福美来排气管烟多首先您的问题是海马福美来排气管烟多出现这种情况,主要考虑一下燃烧不良燃烧不充分的原因。导致发动机燃烧不良的原因有以下几个方面。第1个常见的方面的话,就是油品油质问题加了普通的劣质汽油的话,导致的点火不良是否故障。第2个方面常见的问题的话,就是点火系统故障主要包含点火线圈出现漏电,火花塞出现间隙过大,出现了点火不良。第3个方面的话,主要是集团方面主要包含节气门积炭,喷油嘴积炭以及缸内积炭引起的燃烧不好问题。第4个方面的话,主要考虑一下传感器方面,一般主要就是氧传感器。
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怠速稳不住 感觉在爆震你在现场,首先应该从机械的部件做常规检查,我建议你 第一,排查正时是否有问题,排查配气相位是否正确? 第二,排查气门机构间歇是否正常?,气门是否都能关闭严密 第三,排查发动机曲轴连杆机构是否间隙正常?是否有异响?如有异响,请先检修机械部分 第四,测量每一个汽缸的缸压是否正常?每一个缸的缸压相差不能大于一公斤 第五,确保燃油系统的供油压力正常,喷油系统雾化可靠,关闭时不漏 第六,确保每一个缸的点火能量基本一致,都有足够的点火能量,点火线圈、高压导线、火花塞都没有高压电泄露 排查空气计量系统是否准确?比如精气压力传感器是否工作可靠?节气门开度信号是否可靠?水温传感器数据是否可靠?近排气系统没有串气或者是泄露 以上这些项目,希望你能根据实际情况,一个一个的仔细排查,简便经济的项目先做,这样种下来,你才能保证哪些因素是可靠的,哪些因素是值得怀疑的,必须经过严密的排查,才能更接近实际故障点 请注意简便快捷经济的项目先做。
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你好 早上冷车启动 行驶加速无力 听着机器右侧 咚咚响 行驶几公里后正常 没故障灯 清洗了喷油嘴 节气门没拆清洗 加了除碳剂你好,根据你描述的情况,这个车加速无力需要检查汽油压力,正常的在3.5左右,太低说明有问题。第2种情况就是三元催化是否堵塞导致。可以用真空表进行检测,第3种情况需要检查钢压正常的钢压在9个以上。
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福美来T版巴西宝马发动机ECVT,怠速9500到9800,停车怠速震动大,低速的时候感觉转速上去了但车速上不来,上两千转的时候只有四十码,再继续走一段时间2000转可以达到50码,平常自动挡的车子两千转可以达到七十公里左右。感觉在0到六七十公里之间车子上速度特别慢,发动机像很有劲但是传动好像上不来,特别是在50码以内,然后上了六七十公里松开油门让他自己滑档,正常的车子还会快速惯性前冲,同时发动机的转速会快速降下来到1100-1200转左右,,正常的自动波箱都是速度是很缓慢的下降,但是转速会快速从两千多钻回落到1200左右,而这台车你一松油门就感觉快速的自行降档了,滑行这距离明显比大多数车要短很多,并且这个时候的转速还是很高的,下降的速度很慢,就感觉滑档的时候也在用很多油,以上综合的结果就是造成车子油耗很大。市区加95要14升油,按照我的驾驶习惯与技术,应该油耗在7-8个油之间,这个车我是刚刚买的二手车,原车主07年买的走了只有10万公里,中短途,区市都跑,市区上下班只有3公里路程,平时用10W40长城矿物质油6年前换过火花塞,和美孚冷却液,我入于第一步清理气门,积炭很厚,己拆洗干净,并起动后用化油器喷进气进行了初步清洗,起效不大。下一步准备换火花塞,清理三元催化,是否要检查怠慢马达?,氧传感器?,后来用小型OBD检测出三大故障系统,点火控制系统异常,冷却控制系统异常,燃油及空气系统异常,外加三个故障码P1661 P1656 P0705 {变速器档位传感器A电路 (PRNDL输入) },感觉不像进档打滑,因为它每个单位都能上去,(并不像有的车档位到了三档上不去了,然后快到3000转还上不了60公里) 我个人感觉倒像是前进时换太迟缓太慢,特别是低档。而松开油门滑档的时候又降档太快,,整个行车过程就是转速太高。总体感觉好像不是简单的机油太差,积碳太多的简单问题,求大师找到真正的原因!因为用排除法工作量太大,135002 11742,
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汽车空燃比闭环控制自学习值超上限 发动机故障灯常亮,第一次去消除后加油了又亮了 !第二次换了空气滤芯,洗了节气门,故障灯消失了!开了一百公里加油后又亮了!!!14年的车!开了7万公里!一直没修过!发动机很久也没洗过里面了!一般都是普通保养车子发动机控制系统问题,空燃比超过上限,具体维修思路如照片。
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05年海南马自达323 ZM1.6 清洗完节气门 怠速控制阀后 出现怠速游车 更换氧传感器 出现故障 加热排气含氧传感器(组1, 传感器1,0.78伏)加热排气含氧传感器(组1, 传感器2,1.21伏)怎么解决?车子发动机怠速调整,步骤操作如图。
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海马福美来二代 宝马发动机 无极变速 清洗节气门后出现只能跑20码 用X431检查出P1627故障码发电机负载传感器对电瓶断路或短路 现在车子修了将近一年多了还没有修好……首先读取数据流,看一下档位是否是锁子啦,用手动模式看车辆是否正常。再看看节气门位置信号是否异常,加速踏板有没有问题。判断一下是否是发动机本身控制了动力的输出。
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h6二次空气喷射故障怎么解决
其实,二次风系统很简单。它包括一个气泵,一端接空气滤清器,另一端接排气管。当发动机启动后,气泵会向排气管充气,从而达到保护环境的目的。一般情况下,即使气泵没有故障,也会在车辆启动后的两分钟内关闭。因此
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汽车二次空气喷射系统是什么 汽车二次空气喷射系统的构造与工作原理
二次空气系统的作用二次空气喷射(Air Injection )系统用于将一定量的新鲜空气引入排气歧管或三元催化剂,进一步燃烧废气中的有害气体和空气,进一步减少有害气体的排放。 二次空气喷射系统、蒸
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二次空气喷射系统故障诊断与检查步骤
二次空气系统的诊断和检测步骤二次空气喷射阀的检测步骤(以N112、进气管下黑色、大众车系为例,如图2-108 )。 (1)故障内存检查;2 )执行机构自诊断;3 )真空管路及管路密闭必须良好;4 )不
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