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技师罗海兵你好，我是汽车大师金牌技师-林泽坤，很高兴为你解答。 -
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技师罗海兵故障码发来看一下，现在打开钥匙仪表上的EPC灯亮不亮 -
不亮
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技师罗海兵不亮那说明发动机电脑是没有工作的。主继电器直接短接试了没有？ -
现在是不喷油
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新换的油泵
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刚才我量了一下电
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技师罗海兵现在发动机电脑根本就没有工作，那怎么可能喷油呢，先检查发动机的供电部分，还有主继电器工作没有，仪表上的EPC亮了之后才行。和油泵就更扯不上关系了。 -
主继电器换了一个也是不行
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技师罗海兵为什么只是单独的考虑继电器呢，继电器还需要线路来控制的，这个也是发动机电脑控制过来的，关键看继电器有没有工作。 -
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技师罗海兵打开钥匙的时候，发动机电脑收到一个15电的信号，然后就一根控制线出来控制主继电器闭合，然后继电器再发动机电脑供电。 -
怎么看继电器怎么工作
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技师罗海兵量下面擦脚电压或者是直接把继电器外壳给拆了就看见了。 -
驾驶室有一个保险丝一差就烧
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26号保险
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220v电源
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技师罗海兵这个也不影响发动机部分的，插了就烧断了逆变器插头看，一般还有逆变器本身有问题
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报氧传感器故障，换新的用一段时间就不行了根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据描述，报这个氧传感器电路电气故障，这边需要重点检查一下氧传感器其中的5根线到发动机电脑板之间有没有问题，然后就是有一根是12v的供电保险丝过来的，需要打着车测量，如果线路本身都没有问题的情况下，这边需要检查一下两边插头线路有没有虚接或者松动情况，必要情况下单独飞线测试。另外一个就是混合气不对也会触发氧传感器故障，根据上面提供的数据流来看，混合气过浓，混合气浓需要检查一下进气系统有没有漏气，然后就是这个空流，正常空流数据在3.5g左右，另外就是燃油压力过高，正常在4bar左右，然后就是喷油嘴喷油量过大，水温传感器有问题，具体需要逐一进行排查。 以上故障诊断是根据我10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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2011款上海大众帕沙特氧传感器故障灯亮了，换了氧传感器故障处理不了，怎么回事你好根据你车问题描述分析 这个车你先检查氧传感器电源有没有 没有检查保险丝 如果电源好的说明工作条件达到了 可能氧传感器质量有问题
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大众新帕萨特，空气流量传感器故障。更换后，过一段时间又坏了。是怎么回事呢？
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我开大众帕萨特，已经跑了14万公里最近出现故障，｛气缸位列1氧传感器未检查如何活动｝之后换了氧传感器之后跑了一段时候它又会出现这个故障！你好，根据你描述的这种情况。氧传感器首先检测的是尾气的排放量。如果更换了氧传感器，过段时间又着了。说明排气管里面的三元催化失效而导致的，需要用三元催化清洗剂浸泡24小时，按上看看行不行？如果不行，那就得更换三元催化了。
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帕萨特2.0 报故障 三元转换器系列一 间隙过小 非偶发 但是三元催化 前后氧传感器都换了 清完故障码 跑一段时间 还是报这故障 求大神 ！！！！
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上海大众帕萨特B5解码器显示左前轮速度传感器故障！ABS故障灯一直亮换了传感器故障灯还是亮的！
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09款大众帕萨特 ABS故障灯常亮 报故障码是 左前轮速传感器。换了新ABS传感器 和ABS信号齿圈 新ABS泵 还是不行 故障码清楚不掉 检查线路也是好的检查左前轮速传感器，更换拆车ABS电脑试车
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13年大众帕萨特打火的时候起动机断断续续才能打着车，电瓶换了起动机也换了还不行，故障码启动供电继电器大众帕萨特，打启动马达断断续续的话已经更换了马达，继电器，点火开关故障依旧，检查发现，打马达的时候，继电器会断断续续的吸和，打开，直接用手按继电器，车辆一切正常，查看电路图继电器控制是发动机电脑。判断应该是发动机电脑问题！
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大众帕萨特报故障P2188系统过浓。在别家更换了五个前氧传感器，换了火花塞，清洗了节气门，检查空气流量计以及外在漏气情况。
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你好。我有个大众1.8T的老是报氧传感器2故障。跑了20公里就亮，换了3个都是一样检查线路，更换原厂氧传感器
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大众帕萨特正时皮带多少钱，大众帕萨特售后客服电话 24小时
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作为B级车消费市场的中坚力量，上汽大众帕萨特沉稳大气的公务车形象深入人心，自2000年6月上市以来，在国内的累积销量已经超过了250万台，有着深厚的用户基础。但是随着汽车消费市场越来越年轻化，这台车的
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90%的车一自燃就被烧成骨架 因为车主没意识到这4个是误区
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这回不是段子：辉腾明年停产、街上“帕萨特”就真的只是帕萨特了
大众汽车宣布将于2016年3月关闭位于德累斯顿透明工厂的辉腾生产线，而这也预示着目前在售的现款辉腾将会正式停产。盛博公司分析师曾指出，辉腾的单车盈利能力为-2.81万欧元（约合20.66万元人民币），
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当前不在线
