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技师陈新安你好！ 凸轮轴位置传感器报的什么问题 -
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技师陈新安发我看下 -
百**c
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百**c现在车好了，没有故障但是偶尔会出现
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技师陈新安你那个报的凸轮轴位置不可信还是什么意思 -
百**c这是我试的时候测出来的数据，你看那26的那个是不是错的
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技师陈新安你这个凸轮轴位置缸列一排明显不对 -
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技师陈新安不对 -
百**c历史
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技师陈新安相差0.5是没有问题的 -
百**c和当前
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技师陈新安你把凸轮轴位置传感器对调看一下 -
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技师陈新安对调不行就需要检查VVT和凸轮轴电磁阀 -
百**c相差26.33
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百**c他实际的是零吗
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技师陈新安我看到了 -
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技师陈新安是的 -
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技师陈新安实际和目标一致 -
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技师陈新安目标值是发动机电脑板根据发动机工况计算出来的 -
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技师陈新安如果相差过大发动机就会出现抖动动力不足，严重的直接熄火 -
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技师陈新安你那个135失火这个有关系 -
百**c对啊，但是这个具体是什么问题
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技师陈新安你先对调一下凸轮轴位置传感器再看下数据流 -
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技师陈新安如果还是这样检查凸轮轴电磁阀，拆下来看下有没有堵塞 -
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技师陈新安电磁阀有滤网 -
百**c凸轮轴位置传感器安装在哪里啊
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技师陈新安凸轮轴位置传感器3根线的，安装在缸盖上 -
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技师陈新安找一下了 -
百**c跟正时不对有没有问题
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技师陈新安凸轮轴电磁阀两根线 -
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技师陈新安这个就是正时出现了偏爱导致的了 -
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技师陈新安你这个是可变正时出现了调节故障，也就是调节轮卡滞或者电磁阀卡滞，导致无法回位 -
百**c那不是要调正时吗
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百**c换气门室盖垫也会导致正时不对吗
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技师陈新安你动了凸轮轴电磁阀，多半是电磁阀堵了或者卡滞了 -
百**c那这个故障主要具体是哪个东西坏
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技师陈新安先去检查凸轮轴电磁阀以及凸轮轴位置传感器 -
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技师陈新安另外就是凸轮轴调节轮油道堵塞了 -
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技师陈新安或者调节轮有问题 -
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技师陈新安你去晃动一下调节轮间隙多大 -
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技师陈新安左右晃动一个齿 -
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技师陈新安属于正常
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你好，我的进口现|代新胜达12年2.4的 最近行驶中有顿挫感，随时熄火，怠速暖风开启熄火，检查电脑无故障，找了4s店，修理厂找不倒原因？请问是什么问题？(积炭已清理，气门巳清洗，电路查找不出问题，曲轴传感器已换)该车电脑读取数据显示无故障信息，更换火花塞曲轴位置传感，清洗节气门，积炭后故障未消除，该车熄火频繁而且开暖风机熄火，和大灯都有熄火现象，这都属于用电较大的电器，如果较大用电器能引起熄火，一是怠速过低导致，二是电瓶发电机电量不足，三有可能车辆电源有虚接的地方！因为车辆电脑中没有故障代码，所以先排除线路电源打铁有没有虚接的地方！查看发动机舱内保险盒中电脑继电器是否虚接，查看继电器提供电源是否正常，使用万用表测量是否熄火时继电器电源，和输出电源是否断路，连接发动机解码仪查看发动机数据流，读取发动机实际怠速和目标怠速，查看凸轮轴实际位置和目标位置，查看喷油嘴时间是否正常，，查看是否存在失火记录！如以上无异常，测量汽油压力是否正常，查看喷油嘴是否堵塞，查看进排气系统是否泄漏堵塞！
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10年2.4进口现代胜达菲，去年6月份大修发动机后，跑3千公里出现缺机油，车没劲，跑到140码跳不到六档，前两天发动机拆开重修，发现排气门出现烧红的现象，三元催化已烧坏，去年三元催化才更换的，缸桶也已变形，本次更换气门，缸桶，活塞和环后，安装后发动机报排气凸轮轴位置正时过度提前或系统性能故障，检查正时没问题，油压也没问题，排气凸轮轴轮也更换了，凸轮轴位置传感器也检查了没问题，现在还报之前的故障是什你好，这个问题就是一个ocv电磁阀，CVVT, 机油压力。看你的描述CVVT 是换了,但是OCV 电磁阀，没有更换，机油压力没有检测，缸体上的滤网有没有换掉，滤网影响机油压力，滤网过滤的机油是到OCV 电磁阀的。
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我的车是06款新胜达2.7排量的发动机大修完以后1.2.3缸出现异响，师傅分析缸头坏了，换了个缸头，用的原车凸轮轴，原车凸轮轴瓦盖，装好后发动车响声消失了，原地发动车磨会一天工作平稳，笫二天再次发动又出来响声，发动机工作不平稳响声有时有，有吋没有。师傅电脑检查氧传感器有故障，凸轮轴传感器断电，消除故璋码后好几分钟一会又、1冫坏，检查1.2.3缸工作不好，请问专家这是什么问题。谢谢。123缸工作不好，由于是更换过配件，所以建议先测下缸压看看有没有问题的。如果缸压都不正常，那么更换别的也是没有用的，所以先看看是不是缸压的问题。如果说这里正常的话，还工作不好，就需要检查一下点火，油路以及传感器信号看看了
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车型 ：09年现代新胜达v6全进口。 排量：2.7 公里数：211002 问题：报 1、3缸失火发动机抖动，跑起来没力，怠速轻微抖，挂档抖动厉害。 维修记录：前一个星期车冲缸了，换了缸垫，换了高压包、火花塞、喷油嘴、缸压八个半接近九个，正时是皮带的死记号，就是后面凸轮轴链条不知道对不对，链条没有记号，我有图，还有一个如果照这个图片装链条，哪前面的正时又对不上。请求大师帮帮忙，感谢🙏。你好，根据你说的，凸轮轴有记号，两个记号点之间是16个链柱，就是你发图那么对！ 故障现象失火，动力不足，还是因为气缸列1正时不对导致！
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进口现代新胜达2012款，2.4L 两驱 6速手自一体。最近发动机怠速有点抖动，抖动程度为影响到进气滤芯旁边那个支滤有明显抖动，转速超过1000转不抖，主要是怠速抖，动力比以前有下降，发动机有些生硬感，加油转换动力比以前差，变速有些滞后延迟(以前平路2000转以下就根据速度变速1-6，车子设计是10公里/小时1挡，20公里/小时2挡，30 3挡，40 4挡，50 5挡 60以上6挡，现在经常出现3000转还不换挡，所以油耗明显增加)，现在清洗了节气门，更换了四个火花塞问题没有缓解。有些师傅说要换点火线圈，很大可能解决问题，有些师傅又说不是点火线圈的问题。备注:行车电脑检测没有失火、缺缸故障码。建议根据以上的内容逐一排查确定故障部位
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各位大师傅好，我的(进口)现代新胜达2012款2.4L(手自一体)，前段时间发大水被泡了，水位没过座椅座垫，仪表盘以下的位置，因为没有购买全保，我拿去修理厂检修，说发动机没有进水，车上所有电脑板没有损坏，就是变速箱进了一点点水，修理厂的师傅帮我重力法放了变速箱油底壳的水，并换了大概3-4升变速箱油，叫我开1000公里再去用循环法换一次彻底的变速箱油，现在车子已经修好了，使用起来跟没有泡水前感觉差不多，现在有一个问题，我跑1000公里最起码要20天，估计变速箱里面还有没有完全排出来的水，请问各位大师傅，开1000公里这段时间变速箱会损坏吗？修理厂师傅这样处理变速箱进水正确吗？还是要马上循环法彻底换油好？你好，根据你说的，建议跑五百公里就去换有，一千公里有点长！ 换了清洗下就没问题放心开吧！ 还有变速箱油你要确定，不对就建议换原厂的，清洗两遍，重力换就可以的！
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凸轮轴位置～曲轴位置相关性，246缸失火根据故障代码显示需要检查气缸组2这边的进气凸轮轴位置传感器是否损坏了，导致正时角度位置不对出现气缸组2这边的三个缸有失火的现象，或者是气缸组2这边的凸轮轴正时角度不对导致的问题，先把传感器更换一个试车观察看看，还不行就是这边的正时不对
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07款2.7现代胜达第一次打火有延迟、接着第二次打又好了、这是什么原因你好，根据你描述的这种情况。首先在车辆打火的时候多开几下电门钥匙，看看能不能踩住刹车一下打着。如果多开几下电门钥匙。启动车辆。一下打着以后。说明汽油泵存在泄压的现象。需要更换汽油泵总成。如果多开几下电门，钥匙还打不着。需要去维修厂维修师傅查查电脑，检查一下发动机系统有无故障码，如果发动机系统有曲轴位置传感器电路故障。更换曲轴位置传感器就可以解决。或者是节气门口站造成进气量不足，也会出现这种情况，首先把进气口拆开，检查一下节气门是否脏了，如果节气门脏了，清洗节气门就可以解决。
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这个车发动机灯亮，跑起来没劲，我没做检查，故障码删了跑一段又亮了，他之前几百换过个三元催化你好，根据图片上你检测的这个故障代码来看，这很明显就是三元催化已经坏掉了，第1个故障代码是必须要更换新的三元催化才可以解决 你这个车应该是2.4自然吸气的发动机这种车型并没有2.0排量的，只有2.4和2.7的。首先你给他更换三元催化和三元催化上面那一个氧传感器也就是一氧。这两个东西是必须要更换的。 如果要检测氧传感器的好坏，你可以插上电脑进入发动机的数据，锁定第1个和第2个氧传感器的数据流 然后不断的去空踩油门，从数据流上观察氧传感器的信号变化 正常情况下，氧传感器的工作数据是在0.1伏到0.9伏之间来回跳动的 如果信号跳动幅度波形很大，那说明氧传感器没有问题，让你将第1个氧传感器换掉 是担心你在拆装，三元催化的时候，氧传感器螺丝滑丝 所以我们换这东西一般都是三元催化和氧传感器一块去换的。另外第2个故障代码和第1个故障代码没有关联 这车有两个凸轮轴位置传感器，凸轮轴位置传感器a代表的是进气的传感器，而凸轮轴传感器b代表的是排气侧的传感器。 出现第2个故障代码，可能是线路上的问题，或者是传感器损坏所引起的，这种情况你可以顺便将传感器给它换掉，因为这一个传感器并没有多少钱 也就几十元，最多上百元而已。 但是这个传感器损坏并不会造成车辆动力下降，第3个故障代码 一般都是发电机坏掉了，发电机内部整流器出了问题才会报这个故障代码，但是这个故障代码并没有任何影响，不去做维修也可以
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我我这个我这个车是我这个车是现代我这个车是现代新胜达根据你描述的故障代码显示报的故障第三个故障是防盗控制模块故障汽车仅在专用钥匙存在并且它跟各类部件相匹配的时候才会允许汽车启动，这个先匹配一下防盗以后再看看，还是有故障需要更换防盗控制模块，凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀，OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。P0011的故障原因包括A进气/左/前凸轮轴正时没有设定好，凸轮轴过前原理机械性卡住，或者是执行器阀门卡在开的位置，P0014 这个故障代码报的是B凸轮轴位置执行器-正时过前或系统性能(第1排)，和第二个故障是同样的问题
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气门室盖漏胶怎么办？
要是说气门室盖漏出多余的胶的话，这个要看是不是之前有螺丝的时候力距过大导致的胶条被挤出来变形，要是说气门室盖胶垫漏油的话，这个是需要更换胶条的。 气门室盖胶条安装的时候有规定的力矩不能太大力，要是力度
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