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技师张万东你好,这个你可以拨打售后电话询问。
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你好师傅,高尔夫1.4t手动2012款,发动机火花塞前面的尖尖的东西熔断掉进1缸,导致1缸失压,怠速和行车都有抖动,动力减弱,伴有夸夸夸的异响。送修说要大修发动机,开缸看里面气门,活塞,缸套等损坏情况。我估计多半全坏了,因为出现问题的时候在高速上,硬开了一百多公里才下高速送修。1里面该坏的都坏了一般要多少钱才能修好啊,穷小子一个,买的二手车,求指教。怕被坑啊火花塞故障早气缸,活塞,汽缸盖损坏,需要镗缸,换活塞,气门等部件。
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A5,2.0T,12年的车子,发动机抖动,出现EPC,车子就没有开了,拖车到店里,检查说一个缸体没有气压,检查火花塞和点火线圈后,说是需要打开发动机,打开发动机后,现在说是活塞环打掉了,需更换活塞环和连杆,这样需要多少钱?连杆可不可以不换?问题是不是这个原因
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汽车高温过,导致打不着火。冷却液经常缺少。维修师做了磨缸盖、换活塞环、正时链条。车子启动,发现异响。去检查发现排气门8个气门,都敲坏了。想请教这里面一些技术问题,及全部费用怎么算,以免被维修师多少钱。加上大修包以及油水辅料总的维修费用在2500~3000左右是合适的。
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最近感觉车子加速没力气了,我以为是火花塞该换了,昨天把车开到修车厂去看了一下,师傅将火花塞拆下来发现有两个火花塞上都有很多机油,说是高温把气缸垫烧坏了,要换气缸垫,我想问下是什么原因引起的?这种情况需要换活塞环什么的吗?求大神指点
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缸套 活塞 活塞环 气门 气门底托调整垫 大小瓦 机油泵 自推片 油底垫 缸垫 气门室隔垫 气门油封 发动机纸垫 火花塞 凸轮轴油封2个 曲轴前后油封 刹车片 右前球笼套 排气支管垫 进气支管垫 缸套加工 气门加工 清洗发动机 清洗剂 机油 空滤 变速箱油 发动机脚垫4个 密封胶 曲轴加工 防冻液 06年的海马323,这些下来需要多少钱?
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奥迪A6L,2012款手动。行驶13万公里时无烧机油现象,保养时更换了3代油气分离器,自此开烧机油,用过pea品牌清洗剂,觉得无效。目前600公里烧1升。 更换正时链条时,发现链条周围油渍多、黑、脏,节气门积炭多、湿。 更换火花塞,行驶60公里打开检查,黑、湿。 更换新油气分离器,测负压18,据说过低。 但车启动迅速,提速快,油耗低(高速100码匀速行驶120公里油耗6.1升)。 联系4s店技师,说必须大修了,要不然可能拉缸。换2代改进活塞+活塞环+气门油封。 想请教一下老师们的意见根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,该车属于大众二代EA888发动机,根据描述的一个目前情况来看,发动机出现烧机油的原因一个是曲轴箱负压值过小,发动机曲轴箱负压过小一个是废气阀损坏,其次就是曲轴箱通风系统存在漏气引起的,曲轴箱容易产生漏气的地方有曲轴前后油封,正时上盖,机油盖,缸盖上面的一些密封堵塞等。另外这个曲轴箱负压过大同样会导致烧机油。这款发动机标准的曲轴箱负压在-80到100mbar之间。其次这款发动机最主要的一个烧机油原因是活塞环卡滞引起的烧机油,这边活塞环被积碳附着之后会导致活塞环失去弹性,从而形成活塞与缸筒之间产生间隙,活塞在气缸内上下运行的过程中将大量机油从油底壳带上去后,机油无法被活塞环阻挡从而使机油在燃烧室内燃烧掉就行成了烧机油的情况。 建议:为了缓解发动机积碳的产生,这边建议多跑高速,如果这边只是上下班用车,建议定期使用除碳剂,建议一瓶除碳剂加两箱油配合使用,然后每4万公里清洗一次发动机燃烧室和气门积碳,抑制积碳的产生这样就可以预防烧机油了。另外这个烧机油的发动机,一定要定期检查机油液位,机油缺失后这边发动机继续运转会导致发动机损伤。 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众奥迪经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 ①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有:活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮轮廓磨损;有时,起动抓松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显)。 ②维持在某转速时声响紊乱,急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有:凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动;曲轴折断;活塞销衬套松旷;凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 ③异响在发动机急加速时出现,维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有:连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动;曲轴轴承松旷或轴瓦烧容;活塞销折断;曲轴折断。 (2)异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系,诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验,通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷,以鉴别异响与负荷的关系。 ①某缸断火,异响顿无或减轻。发响的原因有:活塞敲缸;连杆轴承松旷;活塞环漏气;活塞销折断。 ②某缸断火,则声响加重,或原来无响,此时反而出现声响。发响的原因有:活塞销铜套松旷;活塞裙部锥度过大;活塞销窜出;连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净;飞轮固定螺栓松动过甚。 ③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有:曲轴轴承松旷。 (3)异响与温度的关系 ①低温发响,温度升高后声响减轻,甚至消失。发响的原因有:活塞与缸壁间隙过大;活塞因主轴承油槽深度和宽度失准;机油压力低而润滑不良。 ②温度升高后有声响,温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有:过热引起的早燃;活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反;活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小;活塞变形;活塞环各间隙过小。 (4)异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系,尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言,凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次;凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。 ①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有:活塞敲击缸壁;活塞销发出的敲击声;活塞顶缸盖;连杆轴承松旷过甚;活塞环漏气。 ②由配气机构引起的异响其原因有:气门间隙过大;挺杆与其导孔间隙过大;凸轮轮廓靡损;气门杆与其导管间隙过大;气门弹簧折断;凸轮轴正时齿轮径向破裂;气门座圈松脱;气门卡滞不能关闭。 ③若异响与工作循环无关,则应注意其发响区域。通常,由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障;若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声,则可考虑是某些旋转件有故障。 (5)异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时,必然会产生一定程度的振动,根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
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2009款瑞虎481大修发动机后,换了(活塞,活塞环,大小瓦,进排气气门,液压挺筒,正时皮带,水泵,机油泵,汽缸垫)加速发闷没力。发动机发抖有哒哒哒哒的声音,排气筒有突突声。第一次用原车缸盖1,2,4缸7个缸压3缸5个。然后把三缸卡凸轮轴的螺丝拎松点儿在卡子下面垫了铜皮(进气),缸压要高些4个缸压同样7个。力量会好一点点。但以为是缸盖问题所以第二次直接换了个缸盖总成上去。缸压一样7个多点,哒哒哒哒的声音还是有,排气筒依然有突突声。修理工都没办法了。三元催化不堵,油路清洗过,油压也够,火花塞,缸线工作正常,正时用专用工具对好的。请大师看看还有什么地方可以研究研究的。
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌,里程19万公里左右(维保查询的) 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好,稍微弱了点,像不带T的。 2.跑热了车,发现车里有股废气味道。 读取故障码,3缸失火,换了3缸导火线圈,没有故障码了, 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵,导致的动力不够和异味, 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净,燃烧还会滴水 跑高速300公里,平均油耗7升/百公里,不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂,用缸压表量,1缸2缸都是5.8公斤,说要大修发动机。 但是缸压这么低,怎么还容易启动,也不冒蓝烟,也没有黑烟。 又找了个缸压表量,还是5.8公斤。大修要5天多,1万块,我就说考虑下。 又换了个修理店,那个老师傅讲,这款车基本是缸盖的问题,估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂,量了3缸缸压5公斤多,他的表跳的厉害。 发动机怠速稳,稍微有一点波动,800→760→800转(解码器读到的数据) 拆开正时皮带防尘盖,发现排气凸轮轴油封漏油,气门室盖也四处有油渍,凸轮轴顶链器处油渍多,隔壁的废气阀进口处油渍也多,3缸火花塞上方的大孔油更多,机油加注口盖子外圈有油渍,怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气,但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对,他就没有说了,只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环,车里味道就小(蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了,暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗) 车的动力嘛,如果每个档加到2500转以上,感觉还是有点力量,因为涡轮增压还工作(停车时空加油门到3000转,发现靠节气的大粗进气管会涨手) 4缸缸压没有量,因为怠速比较稳,火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修? 请各位师傅赐教了,谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题,或者是活塞环的问题,如果是气门问题直接做气门的研磨就可以,如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机,一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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机车爆缸怎么办根据您提的问题,做出以下解答: 如果是轻微的爆缸,可以等发动机冷却后在火花塞孔内滴少许机油,并检查发动机内的油量,如果是因为缺少机油引起,可以先补充机油,如果是因为机油泵不工作或是油道堵塞引起,则不能继续行驶,不论哪一种情况,都要及时修理,应急只是在半路上的一时之法,待到了有修理部的地方,要及时排除故障原因,否则会造成更大的故障。,以下是摩托车爆缸的主要原因:,1、发动机初期磨合不足,高速行驶引起的爆缸:,对于刚刚组装的新发动机,看似光滑的汽缸内表面和活塞、活塞环的外周表面,实际上是由无数微米级的高低不平的突起组成,在发动机真正可以随心所欲地运转之前,必须对配合表面进行初期磨合,削去突起的尖峰,使表面光滑,受力均匀,滑动时不相互咬合,运转才能滑畅。因此,新发动机在组装后必须进行一定程度的磨合,同时在骑行初期的1000~2000km内,要避免长时间高速行驶。否则,在活塞、活塞环与汽缸配合面上的较高的突起上,将承受集中载荷,其单位面积的压力非常之大,摩擦后温度上升,突起软化、融化、以致爆缸。,2、活塞过热引起的爆缸:,当活塞过热时会发生局部的异常膨胀,由于活塞变形,活塞环槽扭曲成波浪状,活塞环与活塞环槽短暂地甚至长时间咬合在一起,造成活塞环无法正常工作。这时,活塞环的棱缘部以极高的单位面积压力与汽缸内壁直接接触摩擦,使活塞环不但丧失了密封燃烧气体的功能 ,并且破坏了汽缸内壁上的机油油膜,从而引起爆缸。
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桶车 原因,桶车为什么叫桶车
桶车,二战德军的“得力助手” 嘿,大家好啊!今天咱来聊聊二战德军的桶车。这桶车可不简单,它可是德军的“得力助手”,在战场上可立了不少功呢! 桶车的起源 话说这桶车的起源啊,还得从希特勒的“经济型国民车
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加油用铁质油桶原因,加油为什么用铁桶
为啥要用铁桶加油 咱河南人都知道,加油得用铁桶,这是为啥呢?今儿个咱就来聊聊这个事儿。 铁桶的优点 1. 首先,铁桶比较结实,不容易破。你想啊,汽油要是装在塑料桶里,万一不小心碰到啥尖锐的东西,那不就
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动力桶是什么原因,动力桶和不带动力桶的区别
动力桶和不带动力桶的区别 动力桶和不带动力桶,这俩家伙有啥区别呢?其实啊,动力桶就是个带“小马达”的桶,能自己转啊转,把水抽进去再抽出来,就像个小水泵一样。而不带动力桶呢,就只能靠重力让水自己流进去,
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2024-06-27
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抽油时油桶鼓包原因,油桶鼓包会爆炸吗
油桶胀气鼓包,会爆炸吗? 咱河南人都知道,油桶胀气鼓包可不是个小事儿!这要是处理不好,搞不好还会爆炸呢!今天,咱就来好好聊聊这事儿,让大家都能明白其中的道道儿。 油桶胀气鼓包的原因 咱先来说说这油桶胀
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美孚速霸 2000 大桶和小桶有区别吗? 中,美孚速霸 2000 是美孚旗下的一款全合成机油,分为大桶和小桶两种包装。有些车友可能会问:“这两种包装有啥区别呢?”其实,区别不大。 包装规格 大桶一般是
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油价上涨原因桶贵了,油价 桶贵了 油价又涨了,这可让不少车主都心疼啊!你看,这油价就像那坐了火箭一样,嗖嗖地往上涨,可把咱老百姓给愁坏了。不过,你知道吗?这油价上涨的原因可不止是原油涨价那么简单,还有
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循环机气缸冒烟,咋回事儿 咱河南话里,把“循环机气缸”叫“循环机缸筒”。这“缸筒”冒烟,可不是啥好事儿,得赶紧弄明白咋回事儿。 冒烟的原因 咱来看看这“缸筒”冒烟的原因,可能是“缸筒”磨损了,也可能
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