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匿名网友每档都是这样
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技师张光庆回升一点,马上正常,正常
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传祺GS4自动精英版1.3T,正常行驶中踩刹车站停转数表先降落在回升再降落到正常值这个是踩刹车,自然降档的原因,属于正常情况,双离合都会这样
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车子跑的时候正常,油门踏板松掉不踩刹车速度降下来的时候会顿一下,转速表会升高车子跑的时候正常,油门踏板松掉不踩刹车速度降下来的时候会顿一下,转速表会升高。 根据你的描述应该是变速箱有问题了,你也可以用电脑删一下变速箱的调校然后让变速箱你学习一下看看能不能好。要是还不行的就只能修变速箱了。
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等红绿灯d档踩刹车转速表有时会轻微浮动是正常的吗?根据你描述的这个车清洗完节气门之后,然后d档踩住刹车,感觉到发动机的转速表有轻微的波动的现象。这个有可能是节气门清洗完之后没有匹配或者是没有匹配到位导致的,可以去4s店重新把节气门匹配一下。或者不匹配也是可以的,跑一段时间之后,这个控制电脑就会自动匹配节气门的数据,然后就会达到正常。
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下地库不踩刹车,不加油门,发动机3000转而且变速箱不调档属于正常现象吗?根据你的描述,没有踩油门,也没有踩刹车的情况下。发动机的转速是比较低的。变速箱在低档位上面。下陡坡的时候,车轮会带动变速箱,转动变速箱会带动发动机转动的。发动机的转速就会比较高。而且没有踩油门的情况下,电脑没有检测到油门信号,发动机转速虽然比较高,变箱里面是不会跳档的。是的,是一个正常的现象。因为你油门踩的比较小的话,发动机输出的动力就比较小。因为换挡的过程中需要大的动力输出,所以动力比较小的话,就会出现稍微的顿挫一下。这个不影响的,正常使用就可以。是的。因为不管是变速箱,还有发动机在使用的过程中,随着公里数的增大,里面肯定会有磨损的。
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汉兰达就是平行的时候,跑到40~60码踩刹车减速,转数快到1000转的时候升100~200转,然后又降下去。根据你的描述,这是正常现象。踩刹车减速的时候50码左右。变速箱里面发生了降档,教导之后发动机的转速就会有轻微的身高,然后就有一个回落的现象。因为这个每个车的这个设计是有差别的,而且这个匹配的这个数据也是有差别。嗯嗯这个就是变速箱的档位,降低了之后,发动机的转速就会有轻微的身高现象。
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我的车子是起亚K5,现在就是正常行驶中带刹车慢慢停车的时候,怠速降下来回升一下,这样来回好几次踩刹车,释放刹车时,进气系统连接管到刹车真空泵长生抽真空状态,此时发动机运转负荷大,正常车情况下在抽真空负荷下,不会造成怠速状态下转速升高在下降。踩刹车和释放刹车过程中有进气系统抽真空的一样一个过程,如果当进气系统进气不足时,就会影响到抽真空过程,而长生负荷转速升高而下降现象。而你这车故障出现只是刹车使用后,才出现,很大关系和进气系统有关系。建议让维修师傅现场检查一下之前拆卸节气门体时辅助进气管是否紧固牢固。
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13款1.8迈腾行驶中踩刹车降档时会有卡卡的响声,什么原因,正常吗会不会把变速箱弄坏了你好,这个正常行驶中踩刹车档位会慢慢降下来。正常不应该有明显异响的,你这个如果有异响的话有时间把车子升起来挂上档踩刹车模拟听下看是否哪里发出的,如果是变速箱发出的话这个内部估计有问题,有时间及时检查一下,正常不会有异响的
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风光330,车子在一档二挡的时候,松开油门,速度不降,踩刹车没用,高档位没事目前这个车辆是什么情况也没有具体说清楚,就是说在一档二档的情况下,踩油门,然后再松开,踩刹车的话刹车制动效果不好吗?不能够及时制动吗?是这种情况吗?如果是老款的,这个都不带aBS,是普通的刹车系统,它这个刹车,效果不是太好。但是又完全制动的话,这个还是没有问题的。那你正常行驶起来的话,这个发动机的转速是不是稳定的,因为它这个车型容易出现,节气门有积炭会造成有发卡的情况,或者是怠速电机这一块,出现问题有时候会造成怠速过高的情况,不受油门控制这个有时候需要清洗一下。
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大众帕桑特1.8t,行驶2000公里车子在行驶中踩刹车转数表会升高,去4s店里面的技师说正常,这种情况我该怎么解决,这个是正常的情况,车子行驶中踩刹车车子速度下降,变速箱就会降档,所以惯性就会导致转速上升,
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汽车行驶过程中为什么怠速表在刹车的时候突然降为0问题:汽车行驶过程中为什么怠速表在刹车的时候突然降为0【车型:捷豹XJ 2016款 XJL 2.0T 两驱典雅商务版】 调查: 1. 询问客户得知该车在红绿灯时刹车转速表突然降为0; 2. 询问当地气温在10摄氏度左右,达到了智能启停工作标准; 3. 该车只要行驶,智能启停自动开启; 综上所述,这种情况为启停工作表现。 维修:无需维修,不要启停时,手动关闭即可。
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