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技师任德智您好,油耗大,主要原因就是三元催化器堵塞,节气门积碳过多,燃烧不好。您可以更换火花塞再试试。一般用博士,铂金都可以的,
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技师任德智🌺非常高兴替您解答🌺 🌷这里是汽车大师认证的高等车品牌维修技师,技术助理王海兵为您服务🌷 😃如需帮助,可以随时咨询哦😃。
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背景: 大众帕萨特2014年版1.8T,到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞,缸内积碳,换过活塞环,四条链条,火花塞等。刚开始正常200多公里,油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警,车子抖动,出现气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火,火花塞头部有油,其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低,达到3.8升每百公里,正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3,4喷油嘴并检测正常,快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日,汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1,4失火,气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升,火花塞头部有油,其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净,换1,4火花塞,换油气分离器后,经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后,9月17日汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油,其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:检查进气口,清理积油,换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻,检测无告警,车子正常。试车10公里,气缸4失火,气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油,换1火花塞,检查正常。但第二天开50公里后,仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍,彻底解决问题。根据客户故障描述,车主反应在发动机大修之前并没有失火现象,大修后才有的故障,怀疑是发动机装配问题,建议返厂重新修理,该注意的地方已发送到对话窗口
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背景: 大众帕萨特2014年版1.8T,到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞,缸内积碳,换过活塞环,四条链条,火花塞等。刚开始正常200多公里,油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警,车子抖动,出现气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火,火花塞头部有油,其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低,达到3.8升每百公里,正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3,4喷油嘴并检测正常,快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日,汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1,4失火,气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升,火花塞头部有油,其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净,换1,4火花塞,换油气分离器后,经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后,9月17日汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油,其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:检查进气口,清理积油,换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻,检测无告警,车子正常。试车10公里,气缸4失火,气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油,换1火花塞,检查正常。但第二天开50公里后,仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍,彻底解决问题。师傅根据你车辆的故障描述分析 这种情况建议检查一下高压油泵,喷油嘴是否漏油 检查一下气缸压力 希望能帮到您 祝您生活愉快
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大众帕萨特 04年的车子 刚大修完一个月 停车主说停在哪里十来分钟再去开车打就打不着了 打电话让我去 我去了之后发现高压火 有 喷油嘴也喷油 怀疑缸压 我问他水温高不高他说从来有超过90°停在哪里出的故障应该不会 怀疑凸轮轴涨紧器调齿 和正时有变 我就检查 可是拆下来发现是对的 我看机油迟 机油也是我加进去原来那个位置 读故障码 有一个二次喷射 继电器什么滴 这个故障码也不影响打火啊 还有就是 今天我故意把钥匙开在哪里两个小时 无意间看了下机油尺 发现 机油变多了不少 看了一下水没有少 再仔细看了下是汽油 停在哪里又没动只是把钥匙开了两个小时怎么会汽油跑到机油里去 明天我去量下气缸压力 我的推断缸压应该没问题 问题是汽油怎么会跑机油里去我想不明白 每次把火花塞拆下来都是淹死的 今天 还怀疑排气管堵住了 还把排气管 从涡轮增压口哪里拆了 还是不行 实在没招了 换了个凸轮轴传感器 还是不行 打火状态就是要着火不着火的样子 但是就是大不着
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我的车是03款的2.8排量V6帕萨特B5,跑了11万多公里,我买的是二手车,2015年2月份购买的,到手开了1万5千公里,我一直开都没有出现过问题的,到手就做了保养,换了火花塞,到7月份开始,车有的时候出现刚停车熄火之后就使劲打火都打不着,起码要打个七八次才能着车,比如停车去个厕所出来之后打不着,不过这种情况可以说出现的几率很小,但是到了今年9月,这种情况出现的频率就很多,之后开去修理厂,第二次换了新的火花塞,第三天之后这样的情况又出现了,修理师傅说我的车气门室漏油,有机油漏到火花塞里面,把火花塞弄湿了,之后换了新的气门室垫,第三次换了新的火花塞,换了之后当天晚上打不着火的情况依然出现,这种情况具体描述一下,如果是刚熄车后马上打火可以打得着,但是刚熄车之后隔半个钟左右就怎样打多少次都不着,连续打火5秒以上发动机貌似着火了,但是转速只有二三百转这样跳动,怠速不稳非常低,然后就死火。如果要着车,起码要等两三个小时,两三个小时之后打一次火就可以正常启动,总之来说车子启动使用完之后停二十多分钟之后就根本打不着了,隔两三个小时之后一次打着,之后汽修厂用电脑检测故障码,出现如图片所示 P0112 进气温度传感器 问题,请问大师我这个车究竟是什么问题出现这样的情况?
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师傅,你好!13年的新帕萨特蓝驱版1.4t,里程不到11万公里。 1月中旬行车踩着油门时感觉抖动且越来越厉害、发动机报警,当时过保了几百公里,我是女司机,平时都是我爸拿去修理厂修,但他认为抖动没事,我就自己在途虎下单找的当地合作快修店做了保养、洗了节气门、换了空气滤芯。修车师傅洗节气门时把细管掉下去了一次,并且他直接擦的,没有踩着油门让节气门打开状态来擦。他用仪器检测了说火花塞坏了,就又更换了4个火花塞,他把我车上火花塞(差不多5万公里我老公在4s店换的)取下来时问了我是不是用了燃油宝,我没用过,弄完说如果还抖就要换点火线圈。 后面就偶尔出现冷车启动排气管突突突响且冒大量白烟、同时发动机报警但几分钟后就没烟了且发动机报警灯灭。 3月中旬我爸开去修理厂换了1个点火线圈,修理厂的师傅说我自己换的火花塞燃烧不是很好。直到4月2日又出现冒大量白烟、发动机报警,在这之前几天我挂n挡让车还熄火了一次。而且这3个月左右我的车防冻液漏得厉害,昨天冷车钥匙插进去通电直接水温灯报警了,我还用水杯试了发动机怠速抖动。另外,也是这几个月冷车启动怠速行驶时啾———啾响,踩点油门就啾啾啾,感觉车身晃动越厉害响得频率也越快,开一段时间又听不到了。 以往:这车7万公里前我老公都在4s保养,我查记录换过轴向向心滚珠轴承,没别的大问题。给我后我们当地没有4s店,并且我爸给朋友开过半年到1年。到我手上时开始我不懂,有个把月都是踩着刹车停下再转方向盘转弯,我刚开时出现过刹车报警灯和abs报警灯亮,之前废气阀和刹车真空阀也有师傅说有问题,但一般没人换我就没换。然后都是常规保养没听我爸说过有什么大问题。建议进行车辆常规检查保养,具体什么故障需要根据实车数据流分析,并不是听别人说不用换就不用换,需要检查看看是否故障损坏
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?这个问题头疼死我了
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大师你好!我的车是2015款帕萨特1.8T御尊版的原装火花塞是NGK的,我想换原装NGK是哪款型号最匹配的?NGK火花塞的零件号06H 905 611 A
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大家好,15年的帕萨特用什么火花塞更好一点?用ngk铱金火花塞,或者白金火花塞都是没问题的
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2015款帕萨特2.0T双离合自己换NGK 双铂金火花塞 PFR7S8EG 1675。可以不。另问下该火花塞是单极还是四极。使用寿命正常多久。谢谢正常火花塞使用时间是4w公里,更换的白金火花塞,可以使用6w公里。 购买火花塞的时候,报上年份、车型、排量就可以了。
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新帕2013款多少公里更换火花塞?根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:你好,据维修手册,这个车的火花塞一般在4万km左右需要更换,但是根据实际情况可以延长到6万km左右更换 建议:建议更换NGK依金火花塞即可 以上故障诊断是根据我25年汽车维修大众品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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ngk火花塞多少公里更换,ngk火花塞多少钱
标题:ngk火花塞多少公里更换,ngk火花塞多少钱作为汽车维护的重要部分之一,更换火花塞是确保引擎始终保持高效运作的关键步骤。在汽车的使用过程中,了解ngk火花塞的使用寿命以及价格是非常重要的。本文将
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2023-08-21
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ngk火花塞几万公里换一次,ngk火花塞多少钱一支
NGK火花塞几万公里换一次,NGK火花塞多少钱一支火花塞的作用火花塞是内燃机的一个重要组成部分,它承担着产生火花放电的任务,使混合气能够正常燃烧。因此,火花塞的质量和性能对发动机的正常工作至关重要。N
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2023-08-21
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ngk火花塞多少公里换一次,ngk火花塞多少公里换一次最好
为什么要定期更换ngk火花塞?ngk火花塞是汽车发动机中的重要部件,它起到导电的作用,能够产生高压电弧,引燃汽车发动机中的燃油混合物,从而推动汽车运行。然而,随着时间的推移,火花塞会因为使用而磨损,导
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2023-08-21
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ngk火花塞几万公里更换,宝马火花塞几万公里更换
NGK火花塞几万公里更换,宝马火花塞几万公里更换随着汽车的日益普及,维修保养成为了车主们必不可少的一项任务。在进行汽车维修保养时,火花塞的更换是一个常见的操作。对于拥有NGK火花塞的车辆和宝马车辆来说
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2023-08-21
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ngk标准型火花塞多久换一次,ngk铱金火花塞多久换一次
ngk标准型火花塞多久换一次火花塞是汽车发动机中必不可少的部件,它负责向发动机提供着火的火花。火花塞的质量和性能直接影响着发动机的工作效率和燃油消耗量。在火花塞的选择方面,ngk标准型火花塞是一款非常
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2023-08-21
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换4个ngk火花塞多少钱,换4个火花塞要多少钱
换4个NGK火花塞多少钱,换4个火花塞要多少钱在汽车维修保养中,火花塞是一个重要的部件,它直接影响着发动机的工作效果。火花塞的作用是在汽车发动机燃烧室中产生火花,点燃混合气体,使发动机正常运转。当火花
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2023-08-21
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奔驰4万公里有必要换火花塞,怎样判断火花塞该换了
标题:奔驰4万公里有必要换火花塞,怎样判断火花塞该换了1. 火花塞的重要性燃烧室是汽车发动机最关键的部分之一,而火花塞作为燃烧室中的一个重要组件,直接影响着发动机的工作效率和燃烧效果。奔驰汽车在行驶4
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2023-08-21
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雷凌火花塞10万公里换吗,雷凌火花塞多少公里换一次最好
标题:雷凌火花塞10万公里换吗,雷凌火花塞多少公里换一次最好什么是雷凌火花塞?雷凌是丰田旗下一款非常受欢迎的轿车品牌,其火花塞是引擎点火系统中不可或缺的一个组成部分。火花塞负责引擎点火,让汽车正常运行
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2023-08-21
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迈腾火花塞多少公里换一次最好,迈腾原厂火花塞能跑几万公里
迈腾火花塞多少公里换一次最好?火花塞作为一个发动机的重要组成部分,直接关系到发动机的性能和燃油经济性。对于迈腾这样的高端轿车来说,火花塞的更换周期是一个关键的问题。那么,迈腾的原厂火花塞能够跑几万公里
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2023-08-21
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宝马x6火花塞多久更换,宝马x6百公里加速几秒
宝马X6火花塞多久更换,宝马X6百公里加速几秒?宝马X6火花塞的更换周期作为宝马X6这款高性能豪华SUV的重要组成部分,《宝马X6火花塞多久更换,宝马X6百公里加速几秒?》这篇文章将为您深入解析宝马X
汽车发动机
2023-08-21