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技师策释你好,,这个应该是仪表显示的平均油耗,正常的,平均油耗不能代表你的实际油耗,有时候发动机工作,车子不行驶,平均下来的油耗会特别高,这个瞬时油耗越是经常跑长途越接近平均值,越是市区行驶差别越大,所以不可以用来当作标准来衡量一个车子的油耗是多少的,
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匿名网友现在的手动车到底是空挡滑行省油还是带档滑行省油?
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匿名网友在市区行驶过程中,二挡三挡,匀速行驶还是,刮二道或者三道后空挡滑行在广场哪个更省油。
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技师策释空挡滑行不够带档省油的
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匿名网友?????
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技师策释电喷车带档滑行是喷油非常少的,建议带档滑行
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匿名网友带挡滑行下的,耗油量为5.26,可是空挡滑行的号流量为0.26。
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匿名网友这是不是也说明行车电脑并不是很准确。
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技师策释对
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技师策释电脑显示的是参考耗油量
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匿名网友谢谢
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技师策释你要根据实际油耗算
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今年7月买的行政版劲畅,截止目前已行驶8千公里,行车电脑显示瞬间油耗偏高,尤其是冷车启动之后的很长一段时间,都在20升以上,刚刚启动的几分钟更吓人,甚至有99升。开半小时以后回落到18升左右,跑高速在(时速120公里)13-14升。请问:是行车电脑不准,还是油耗确实异常?
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13版雪佛兰科鲁兹掀背1.6L 14年5月买 现在里程4.8万 往年油耗9.9以下今年10.0以上,这几个月均在12.5以上。而且出现油表不准现象(停车几分会回小半格油) 比如:中石化加油后抬显显示26升,里程清零。不塞车的市区加高速跑3.5公里没了一升油,5.2公里2升,49公里剩19升,没了7升,其间有表会有回升现象(无论是在行驶中还是停车后) 4S店:油箱浮指,油滤换, 前氧传感换, 高压线圈,点火嘴全换, 变速箱油换, 挂吊瓶清洗了三元催化 机油换银美孚 动力回来的,发动机不抖了,噪音没有了,可油耗还是真真实实的在减少,没有任何用处 在外面的修理店和4s店的电脑测试,除了前置氧传感有点点异常(师傅说并不用换),但我还是坚持换了。其他全部没有问题。 把邮箱加到满,问题依然出现。 修理厂和4S店师傅检测说碳罐没问题! 那到底还有什么地方会影响油耗特别高!!所以先按照我说的验证,看看车辆是不是有问题有故障。市区拥堵路况低速情况下油耗是高的,市区开多少油耗的都有,基本上开个13升15升的都不足为奇如果我们的车速大部分时间如果停留在80码以下的,不管你是在市区还是在郊区,这个速度都是油耗最高的。发动机转速只有在2500转以上的时候,以及车速在90码以上,110以下的这个区间才是最佳经济的区间转速。第3点举升4个车轮。将车辆举升起来运转,放置空挡的时候运转4个车轮。检查4个车轮是否存在刹车回位不良的现象,是否存在阻力过大的现象,如有进行检查维护。没有我们下一步。第4点检查我们的机油加注量是否加了过多。机油型号是否正确?原厂Sm级或者是sn级5w-30。你加注量过多会造成发动机在运行过程中,曲轴箱里面的曲轴摆动的时候,转动的时候,它的运行阻力增大,从而会造成油耗高。以及我们的机油型号,如果说你加的是5w-40,那么它的油耗就会比5w-30的油耗高一点,它会增加发动机的运行阻力。也就是说先从常规的进行检查,先确认我们基础常规的都没有问题的情况下。我们就需要配合电脑诊断仪。来读取发动机电控系统里面看看有没有什么故障码,有故障码先按故障代码做检查维护处理,如果没有故障码,我们要看发动机电脑里面数据流里面的空气流量数据氧传感器数据,发动机水温数据和进气压力数据。这些数据是反馈给发动机电脑,我们发动机电脑控制喷油量的最基础的数据。也就是说喷油量的多少就取决于他们。取决于我们的空气流量,进气压力和发动机的水温氧传感器反馈数据,这些数据如果不正常,您的油耗一定不会正常,以及我们长期短期燃油调整值里面的数据是否正常,如果有数据的话可以给我拍张照片,我看一下里面的数据,来判断一下质量是否存在,油耗过高,是否存在数据有问题等问题。以上比如说我们的发动机水温升的很慢那么它将会影响到我们发动机的控制喷油量而上升的很慢的原因比如说节温器我们的节温器。出现故障卡住,一直处于打开状态。那么它就会造成发动机水温升的很慢,这个时候的话它不会报任何故障码但是你的油耗就会高。也就是说这个油耗高是一个非常庞大的一个工程,要确认是真实的高还是我们驾驶习惯以及天气寒冷的原因。天气越寒冷,发动机水温起得越慢,温度越低油耗越大,我们在实际维修当中很多的话,并不是真实的存在故障而导致的油耗高。所以我们要区分开。
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各位大师你们好。我开的是一辆09年的五菱兴旺电喷车,排量0.97。已行驶8万公里。今年发现油耗偏高,高速只有四五毛,到市内一块以上。尾气为黑色,急加油就更黑。另外热车使用一段时间后怠速不稳,空档时可能急速上升可能喘气一样有时还会熄火。请大师分析如何排除?谢谢
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我的是一辆05年的16V两厢富康,这几天车辆行驶一段距离后怠速变高,在1300转以上,今天在怠速情况下油门开始自己加,就像人踩一下油门松一下那样不停轰油门。我把空调制冷打开后,它的自动轰油门现象有缓和,并且怠速下来了。但是关了空调制冷,跑一段距离后又会出现类似情况。水箱温度感觉过高经常在115度左右。车辆目前已经行驶了22万公里
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专家您好,我的凯越是11款1.6手动高配,跑了十三万公里了,这两天有个毛病,就是冷车启动以后,开始行驶的时候,换挡踩离合的时候,怠速往上升,不往下降,现在冷车启动怠速在一千一百转左右,跑个几百米,踩离合挂空挡后,怠速往上升,升到两千转左右停住不下来了,热车以后,大约就是水温表到九十度,正常的水温时。怠速就降下来了,在七百转左右,或者,不降下来时候,熄火,再点火,就好了,这是咋回事,以前从来没有这种情况,这两天才有的,节气门啥的都不脏,空滤也是上次保养换的,怠速马达倒不是原厂的,应该是今年新换的,原厂的没坏,以为坏了,才换这个新的,刚才已经把原厂的换上了,请问,专家,这种情况是啥意思?也没故障码,电脑也没显示有故障码!冷车的踩下离合自动升高。需要检查进气系统是否漏气,热车正常,检查碳罐电磁阀是否常通,。
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在这里首先预祝大家新年快乐 万事如意 ……我的爱车是06款奥迪旗舰白金4.2排量的 经过这几个月的观察 平时行驶的过程油耗表一切正常 但是只要是一怠速或堵车的话 油耗会一直在40升左右 (实际油耗也是一样)但是车子只要稍微的有点点小的距离移动 油耗马上会从40几降至30-28(距离越远越接近正常)平时跑起来的话油耗显示也就10-15左右 !请教一下这是什么毛病?
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请问,吉利帝豪向上版1.5手动五速新车八千公里,已做过首保,市区行驶。从首保后出现, 不开空调,不开暖风,水温正常时空挡滑行时发动机怠速转速过高,1100至800以上每分钟, 此时瞬间油耗显示2L至11.5L不等。同时续航里程在正常行驶情况下显示大幅下降。当然大部分时间这车还是比较正常的,无论滑行速度快慢发动机转速可平稳保持在750每分钟,瞬间油耗保持在0.5L至0.8L每小时。可是出现不正常情况时没有规律,可以说随时出现,又在不经意间随时恢复正常!有时我都懒得看了。 值得一提的是 ,在怠速过高 的情况下滑行时,只要踩下离合器的自由行程踏住不动,滑行当中可保持怠速750转不变!滑行当中如果抬脚怠速随即变高!待车正常停稳后不用踩离合器自由行程怠速还是750!滑行怠速过高时,正常换挡收油儿会发现,发动机转速表从2000转向下降速变慢,呈徐徐下降至1100至八九百转左右状态! 因为它的 转速表下降后的位置,只要不停车不踩离合器自由行程感觉是在1100至八九百随意 选择!有时将车熄火间隔两分钟后再次启动仍然不会改变!真是无奈呀。我就没试过电瓶负极卸下来,然后隔两分钟再装上去是否有效果!因为我在市区行驶的几率非常 高,一般都是六十公里以下空挡滑行,六十公里以上带挡滑行。因为此时带挡滑行,发动机是断油的。以上说的问题也都是在这种操作下所遇到的。我个人认为有可能是变速箱传感器的故障,或是半失效。不知道对不对?上学的时候学过汽车修理,也做过 七八年的汽车修理工,但我会的化油器发动机汽车修理知识早已落伍希望现在的师傅们给予指点!非常感谢!
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2011年吉利熊熊,行走6万多公里,近期发现在天气20度以下经常冷车启动不了,汽车各方面指标正常,电池也显示在绿色指示内,但未检测过电压是否正常,汽车冷车提下油门后能正常启动,但要稍微等下水温上升到一定界限才能松丼油门。车也在5万多公里时保养过,天气稍微热点时,车辆能正常启动,这种情况该如何处理,请大师傅们指教下,谢谢。
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我2010年买的长安悦翔两厢老款1.5排量行驶了八万公里。问题是,在怠速情况下转速会忽高忽低,有时转速在怠速情况下会上升到二三千转,过一会儿有恢复正常,然后又上升,在等红绿灯时也有这样的情况,但是在怠速上升时,如果挂一挡,离合松到汽车启动行驶时就会恢复正常,恢复正常后在正常行驶时有时也会忽高忽低。我更换过节气门位置传感器,清洗过节气门和油器,检查过真空管是否漏气。都没解决问题,就差没更换节气门总成了。请各位大师指点指点,谢谢!
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我有一台江铃福特经典全顺2.8T柴油版车,2010年上牌,行驶了11万公里,车没有什么大毛病,就是冬天天冷了打着火之后,怠速10多秒之后,发动机转速开始上下抖动,此时将油门踩到底发动机转速依然上下抖动,此时油门控制不了发动机的转速,就和没踩油门一样,给我的感觉就像供不上油的感觉,只能原地怠速,此时如果挂档行驶,车辆就会灭火,只能原地怠速,等车辆水温升高之后,大概需要7-8分钟之后,怠速就不抖动了,油门就可以控制发动机了,一切就恢复正常了,如果短时间重新打火车辆没有异常,如果4-5个小时长时间停车之后,还会出现这样的现象,我每次发动车辆之前都回压几次手动的油泵,但也解决不了这个问题,请问师傅这种现象可以解决吗?需要检查什么部位,更换什么零件。个人感觉是油路的问题,感觉冷车供不上油。请师傅帮忙解决,谢谢!可能故障原因:高压油泵,喷油嘴,回油阀,共轨油压不达标,怠速时缸压相差过大,怠速时供油不均匀。喷油嘴密封不好造成各缸雾化质量不好。要校对喷油嘴,和发动机。正时
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