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技师李晓刚故障码图片 -
庄**d
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庄**d
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庄**d不了
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庄**d之前的都删除了，就这个删除不了
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技师李晓刚 -
庄**d哦，这个不影响打车是吧师傅
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技师李晓刚对 -
庄**d那打不着车是什么引起的，更换油泵需要匹配吗
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技师李晓刚 -
庄**d打不着车都有哪的问题
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庄**d在吗
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技师李晓刚 -
庄**d打不着车了然后拆正时？
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技师李晓刚先对一下看看怎么 -
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技师李晓刚样 -
庄**d这车正时好对吗？除了正时其他不会引起打不着车吗
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技师李晓刚 -
庄**d断电需要匹配不
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技师李晓刚不需要
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13年华晨宝马525Li 故障码118001间歇的混合气调节，气油混合气过稀118401间歇的混合气调节，气油混合气过稀，偏差大135808间歇的电子气门控制伺服马达、位置传感器、电气，功能异常135B11间歇的电子气门控制伺服马达，V相位控制，之前只是代速不稳，现在打火困难，加油无力该车根据描述，判断为有漏气现象存在，以及积碳问题，建议检查漏气并清理积碳
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奔驰S350 3年的车，行驶22万公里，尾气排放灯亮，用道通906测试提示P0410 左侧，右侧汽缸列上的进气功能失效，故障码可以消除，没有明显故障现象发动机运转平稳，消除故障码过两天再次出现，进行功能测试二次空气泵可以运转，用手堵住空气泵进气口有不连贯的进气压力，怀疑是空气流量计损坏，不确定空气泵是否正常，请专业奔驰技师给予技术支持！车辆检测的故障码。根据故障码检测出的故障。建议更换近气歧管。 清洗气门积碳。空气流量计。需要等此维修完成后试车在确认是否损坏
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11年的宝马520，f18底盘，n52发动机，亮发动机故障灯，电脑检测显示两个永久故障码，一个是前氧传感器温度测量2未达到工作温度，第二个是全变量进气系统2机械故障或侍服马达损坏。 清完故障码，我用电脑查看氧传感器数据流，发现2号前氧一直不正常，电压一直稳定在2.4伏没任何变化，2号后氧也一直在0.8伏无任何变化。 我把车熄火冷了一个小时再发动，发现2号前氧数据流正常了，恢复到2.0左右会细微变化，后氧也在0.7左右大幅度变化11年的宝马520，f18底盘，n52发动机，亮发动机故障灯，电脑检测显示两个永久故障码，一个是前氧传感器温度测量2未达到工作温度，第二个是全变量进气系统2机械故障或侍服马达损坏。 清完故障码，我用电脑查看氧传感器数据流，发现2号前氧一直不正常，电压一直稳定在2.4伏没任何变化，2号后氧也一直在0.8伏无任何变化。 我把车熄火冷了一个小时再发动，发现2号前氧数据流正常了，恢复到2.0左右会细微变化，后氧也在0.7左右大幅度变化【车型：宝马5系 2011款 520Li 典雅型】 根据故障码你可以先互道一下前氧传感器试试看看故障码有没有变化，第二个是进气道翻板电机坏了。
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宝马2006年款530发动机型号N52B30 故障现象是冷车启动有点困难，马达转5-6秒才启动。有时候一下子就启动，但是启动后怠速会突然升高到1400转左右马上又降下来，热车1分钟怠速恢复600左右一切正常。 用电脑检测，出现的故障码是 凸轮轴进气 参考 跟凸轮轴排气 参考 这两个故障码。。。 修理师傅说是凸轮轴正时齿轮有问题说那个齿轮的螺丝中间都歪了，但是有的师傅说那个本身就是歪的，我在网上看配件卖这个齿轮的卖家卖的图片上看也是歪的所以我怀疑不一定是这个问题。 在此请教各位大师。这个故障到底是什么问题，这两个故障码实际故障是哪里？ 还有一个问题就是波箱油没有换的时候一切正常，换了波箱油换挡有点顿挫。是彻底换的先加了6升洗波箱，跑了一会又放出油，重新加油进去的，师傅说换得比较彻底的
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07款，宝马523li.隔几天就报故障码如下：DME熄火，气缸1.DMD熄火，气缸2.DME熄火，气缸3.。DME进气，VANOS。DME排气VANOS机械结构。DME曲轴-进气凸轮轴（参考）。故障码一出，车子就感觉缺缸，然后熄火！清完故障码之后就好了。什么原因！有人说是伺服电机的问题？太乱了！求解答！半年前更换了旧的伺服电机和凸轮轴！07款，宝马523li.隔几天就报故障码如下：DME熄火，气缸1.DMD熄火，气缸2.DME熄火，气缸3.。DME进气，VANOS。DME排气VANOS机械结构。DME曲轴-进气凸轮轴（参考）。故障码一出，车子就感觉缺缸，然后熄火！清完故障码之后就好了。什么原因！有人说是伺服电机的问题？太乱了！求解答！半年前更换了旧的伺服电机和凸轮轴！ 根据故障码需要检查一下机油压力是否正常，因为同时报进排气正时轮故障的话就需要先确定机油压力是否正常，在检查其他的问题，你拍的那个图片是VVT伺服电机
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宝马e60五系，N52第一代发动机，报2a39故障，更换了进气调节伺服电机后，跑了100多公里，问题不但没解决，又报2a31，2a32和2a47故障。发动机偶尔加速无力，开空调怠速瞬间抖动，发动机怠速抖动。哪里坏了？求解答！宝马5系宝马e60五系，N52第一代发动机，报2a39故障，更换了进气调节伺服电机后，跑了100多公里，问题不但没解决，又报2a31，2a32和2a47故障。发动机偶尔加速无力，开空调怠速瞬间抖动，发动机怠速抖动。哪里坏了？求解答！根据故障码还是气门升程系统有故障。你先检查一下在你打开点火开关的时候看看电机动不动，还要检查电机和偏心轴传感器的插头有没有接触不良的时候。要是都没有问题的话就需要更换偏心轴传感器了，还有就是开空调发动机抖你要确定是发动机抖还是震。要是抖的话点火线圈的几率大。
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宝马5系f18N20发动机转速平稳车内抖您好，根据故障描述和沟通，发动机怠速平稳，车内抖动。断开电子气门伺服马达插头后故障依旧。 结合数据流分析应该是的3.4缸工作不良导致抖动， 工作不良可能是混合气异常、积碳以及喷油器、火花塞等影响，具体需要进一步检查分析，根据检查的实际情况确定故障点。
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宝马N52 年检尾气过不去。根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：您好，根据您的描述和沟通， 年检尾气不过，结合提供的数据流状态分析，气缸列1混合气偏浓，应该是混合气浓导致。 建议：建议优先排除混合气异常原因。由于气缸列1火花塞有明显汽油味，有可能是喷油器密封不良泄露、喷油器积碳雾化不好或者燃烧不充分导致。 建议检查并尝试清洗积碳、对调气缸列1和气缸列2的喷油器测试，观察数据流是否变化。根据对调测试的实际情况确定故障原因。祝工作顺利！ 以上故障诊断是根据我 8年 维修宝马经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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你好，我这有个宝马N52发动机会游车，没有故障码根据痒传感器数据流，发动机体现混合气调节过希，结合空流数据流，两者之间对比，这个情况一个混合气调节影响，一个发动机进气排气存在漏气情况，这个首先需要对排气三元及排气接口进行检查有无明显漏气情况，一般排气侧漏气会有黑色印子体现，然后进气侧需要烟雾测试仪进行烟雾测试发动机整个进气系统密封状态，比较容易漏气点，进气箱与气门结合口，发动机进气长短翻板电机密封垫圈，然后整个连接管路不密封，这个需要烟雾进行准确排查，在对漏气进行排除后，故障依旧，不排除传感器功能异常，本身该空流传感器不容易损坏，但是现在数据监测有反馈，这个只能进行传感器更换测试，！在以上都进行检查排除，这个就需要针对气门机构这套机构进行检查，是否存在磨损导致气门开度变化直接影响混合气调节，这个时候会出现监测出的空流数据，通过电脑计算出来存在偏差，这个时候系统会进行调节，导致发动机工作不稳定！本身气门开这么多，结果因为磨损导致开度不够，这个就直接因为混合气调节，计算和空流数据流进行对比同时出现空流过低故障！
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07年525li报2a3f电子气门控制系统，伺服马达供电 车子怠速游车，油门只能加到3千转，只能跑到60码您好，根据您提供的信息，故障是由电子气门控制相关故障导致。 下一步的检查方向需要通过测量发动机电脑端电子气门伺服马达的供电输入是否正常，如果电压输入正常则判断为发动机电脑故障。 如果输入异常，需要检查测量供电原因，比如继电器和保险丝工作是否正常等。 另外需要检查偏心轴传感器传感器是否正常。如果传感器故障，同样也会导致电子气门不工作 具体故障原因需要结合电路图逐步测量分析确定
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dme功能进气凸轮轴控制气缸1，宝马dme曲轴进气凸轮轴参考在汽车领域，引擎的性能和效率是至关重要的。一项关键的技术是dme功能，它是一种用于控制气缸1进气凸轮轴的系统。宝马dme曲轴进气凸轮轴参考是
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宝马325i故障码DME进气VANOS什么是宝马325i故障码DME进气VANOS宝马325i故障码DME进气VANOS是指宝马车型325i中出现的DME进气VANOS故障码。DME是指数字发动机电子
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比亚迪g3报b12ec怎么解决
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