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技师张俊松你好,我是汽车大师金牌技师-李玉洲,很高兴为你解答。
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技师张俊松出现这种问题多久了呢?您有做过维修吗?
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匿名网友买车没多久就出现过 但每次更换轮胎或者做了定位后 就很正常了 开了几天就反复异常
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匿名网友异常的时候 自动模式方向盘很轻减震很软
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技师张俊松买的二手车?
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匿名网友是的
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匿名网友准新车
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技师张俊松有没有查过出险记录?
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技师张俊松或者有没有出过事故?
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匿名网友没有 这方面都正常
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技师张俊松做四轮定位数据都正常吗?
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匿名网友不正常的时候 感觉方向盘会比正常的时候高
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匿名网友正常 做完之后很好开
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技师张俊松有没有用电脑看过有没有故障码?
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匿名网友没有发现有故障码
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匿名网友前面的减震已经更换
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匿名网友空气的
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技师张俊松这样 你把前束调小点试一下 正常范围内调小点
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技师张俊松方向盘是你感觉高了还是实际就高
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匿名网友我感觉不是定位的问题 像是减震调节问题
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匿名网友车身是底盘降低的 但方向盘像是底盘升高的高度
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技师张俊松没有故障码 感觉驾驶模式变了是吗?
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匿名网友是的
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匿名网友减震很软 没有安全感
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技师张俊松驾驶模式切换也不管用是吗?
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匿名网友是的
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匿名网友有一点点 但几乎感觉不到
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技师张俊松有没有去4S店看一下
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技师张俊松减震器在4S店换的吗?
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匿名网友有 但这些问题他们也没经验
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技师张俊松驾驶模式反复不定 需要在4S店用专用电脑读取数据 看看是什么原因导致的 引起这种问题原因很多 控制模块 或者气泵气压不够 或者气泵时不时不工作 都会导致的
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技师张俊松请问还在吗?
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匿名网友在的
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匿名网友我也问了一些师傅
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匿名网友这种情况像是高度水平的问题
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匿名网友也太清楚是不是
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匿名网友传感器
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技师张俊松是的 所以需要电脑读取数据 根据数据对比
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技师张俊松如果贸然断定问题 肯定要多花很多冤枉钱
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匿名网友那如果是这种情况 它不会报故障码吗 包括电脑也没有显示
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匿名网友一定要用4s的电脑吗 我看外面有些修理厂就有专用电脑
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技师张俊松不一定的 传感器有可能报的不准 但不一定是坏了
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技师张俊松也可以 专用电脑就可以
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技师张俊松不过数据一定要录制反复看
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技师张俊松有很小的变化的
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技师张俊松希望可以帮到你
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匿名网友检查的话 如果有问题 会有提示什么吗
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技师张俊松不会 只有对照数据看了
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技师张俊松上面有固定数据 还有可变数据 只要波动不大就可以
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匿名网友我印象中不正常的时候 车身高度会很高 像是减震打满气的感觉
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匿名网友4个轮子是吗
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技师张俊松是的
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匿名网友如果检查到数据确实异常 接下来要怎样排除您刚刚说的问题呢
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技师张俊松那个数据有异常 根据数据判断哪里的问题
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匿名网友这个是需要有经验的师傅 还是直接看数据就能够判断呢
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技师张俊松需要找个有经验的师傅
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技师张俊松最好找个修电脑的
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技师张俊松用示波器最好了
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技师张俊松如果真的数据没有问题 可以用专用电脑从新设定一下
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技师张俊松你刚又问了一次同样的问题?
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匿名网友你是说设置高度匹配吗 那个弄过好几次了 过段时间减震高度总是有误差
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匿名网友刚刚按错了
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匿名网友对了师傅
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匿名网友减震一般是前面低还是前面高呢
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技师张俊松用专用电脑调成两个能够区分出来 并且适合的驾驶模式就可以
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技师张俊松一般都是后面偏高
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匿名网友都弄过了 还是不能解决
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匿名网友我这是前高后低
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技师张俊松那只能按我说的读取数据慢慢查一下了
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技师张俊松如果真的不能解决 可以改成手动调节的
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技师张俊松四个轮分控 手动加压
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匿名网友好的 还是先检查数据了
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技师张俊松好的 希望可以帮到你
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技师张俊松可以关注我一下 有不懂的可以问我
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匿名网友好的谢谢师傅
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技师张俊松不客气
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技师张俊松早点睡吧 晚安
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匿名网友对了师傅 您在哪个地区呢
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技师张俊松我在河南
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匿名网友好的 师傅晚安
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技师张俊松晚安
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奥迪a6 减震调节问题 驾驶模式不稳定 舒适模式与自动模式驾驶感觉一样 减震偏软 但有时候会正常 反反复复【车型:奥迪A6L】你这个要先检查数据流看具体是哪个有问题 不能盲目更换 先从数据不对的传感器下手 先换传感器 或者传感器没问题 再检查线路或者电脑有问题都有可能
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奥迪a6 舒适模式和自动模式 驾驶模式不同 但行驶感觉一样 切换两者模式没有差别建议查看车身高度的数据流是否正常
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老师好:我是16款奥迪A6L、湿式双离合变速箱、在网上了解到:双离合的变速箱不同于AT和cvt的变速箱。双离合在走走停停的路段、尽量使用手动模式、红绿灯挂N档。现在我有几个疑问:1、在走走停停的堵车时候、我转为手动模式、固定一档行驶、那么堵车停下来的时候、比如停一两分钟、是在手动模式下、直接踩刹车、还是又转为自动模式、挂N档、拉手刹。2、如果走走停停的时候、经常停下来就挂N、拉手刹、百米的路程、反反复复挂N拉手刹、就搞十几次、会影响电子手刹吗、会不会导致变速箱磨损。
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奥迪a6L,C6,2.0T,两个月前更换防冻液,一段时间后,出现水温偏低的情况,具体表现为堵车的时候水温90,跑起来水温80多,(暖风一直正常)又跑了十多天,跑起来水温到达70多。 就到修理厂更换节温器(不是原厂)和防冻液,问题解决,冷车水温上升很快,正常了20来天,又慢慢的重复出现了第一次的状况,症状同第一次一模一样。 又到修理厂添了钱更换节温器(说是原厂)和防冻液,问题没有改善反而水温更低了,之前最低能到70多,现在最低在70以下。 开了两天又回去找问题。带着修理厂老板去路上试车,温度没到90之前,70左右的时候,摸上水管热下水管凉(老板摸的说的,我不会),温度枪(偏低,不是很精准)测量60度。然后原地轰油门,表盘到达90,温度枪测量78,此时摸上水管烫手,下水管也热了。继续原地4000转轰油门,轰到风扇转起来,温度枪测量86,水管特别烫手。测试结束,老板总结为车内显示温度与实际温度成正比,默认为无偏差,由于水温没到90的时候,上水管热下水管凉,总结为节温器闭合正常,然后修理厂老板头大的很,原厂的节温器人家不给退,他又找不到问题。 在我的要求下,又换了另一个品牌的节温器和防冻液,问题依旧,但是行车最低温度在75左右,比原厂的那个不到70度的温度要高。我头也很大。自己在淘宝上买了一个德国原装的节温器(这个商家还算靠谱),准备到货后再换个修理厂更换(要是问题还是这样的话,我就真是没办法了),或者先换个修理厂找找问题,因为在我的主观想法里,更换的这三个节温器都感觉不靠谱。已告知车主,车辆可能故障原因
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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奥迪A6倒车影像解码盒怎么拨号,线怎么接【车型:奥迪A6L 2011款 2.0 TFSI 自动标准型】你好,11款A6解码器开关为1OFF 2OFF3 NO 4OFF 5OFF 6空 7OFF 8 No,请参考
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
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