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技师杨继坤你好,当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完之后检查更换完之后有什么改善吗?
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技师杨继坤上面故障码全部清除,然后再出现的故障码是哪一个?
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A**0清除过了
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A**0就显示这些
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技师杨继坤先出现的是哪一个能理解啥意思吗?
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A**0当时就换过火花塞
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技师杨继坤先出现的是哪个故障码
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A**0出来是一起出来
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技师杨继坤上面那故障码能不能清除吧?或者是这边清除已启动车辆哪个又出来了。
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技师杨继坤不可能的
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A**0跑一圈就有 有的时候凸轮轴那个没有
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技师杨继坤绝对不是一起出来的。
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技师杨继坤故障码他们设定情况都不一样,怎么可能同时出现呢?
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A**0可以啊 清除过了 跑一会就有 一读 还是这些
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A**0我来我来跑一圈看看
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技师杨继坤你出去清掉之后不是没有了吗?出去跑一下,然后中间故障灯没亮的时候,你先看一下看先出现的是哪个就先解决哪一个,能理解啥意思吗?有的它是因为前面有故障码影响的,后面不是4个都有毛病。
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技师杨继坤可以先清除掉,现在没有故障码然后上路上去跑,然后跑的过程中就是你感觉很正常的时候,你这个时候去读故障码,看看记录的先是哪一个。
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技师杨继坤就是就是先出现的就是问题。
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技师杨继坤是把主要的故障码给找出来。
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A**0跑了几公里不显示
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A**0但是跑起来感觉有点像点火线圈漏电一样 有时候会一纵一纵的
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A**0停在原地 能感觉到发动机缺缸一样 抖动
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A**0出来一个燃油系统贫化
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技师杨继坤好,那现在按照上面的故障码来说的话,排气vvt执行器电磁阀需要更换掉那个电磁阀。
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技师杨继坤现在的话把空气流量进气压力长期短期燃油调整值发一下数据流,怠速水温80度以上,怠速的时候。
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A**0电磁阀先换吗
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技师杨继坤对,电磁阀已经坏了。
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技师杨继坤在确认机油量不少的情况下,电磁阀已经坏掉了。
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技师杨继坤然后氧传感器的话可以到时候再等一等。
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技师杨继坤现在我上面提到那些数据流发一下我看一下。
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A**0
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A**0空流有点大
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A**0拍视频你看不了把
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技师杨继坤视频可以看。
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技师杨继坤怠速的时候不要开大灯,不要开空调,水温80度以上的时候拍这个空气流量进气压力,这些数据流看看是多少,然后油门加到2000转稳住再看多少。拍照
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A**0
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技师杨继坤氧传感器的数据流也拍一个10秒钟能选到一起选在一起。
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A**0
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A**02000转不好稳啊
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A**0这个车2000转感觉稳不住 最起码也得2500网上
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技师杨继坤好,前氧传感器换掉。
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技师杨继坤空气流量的话可以再等等。目前氧传感器啊,这些电磁阀已经坏了,先把这两样换掉
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A**0氧传感器换一个 还是两个
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技师杨继坤传感器先换一个前氧。
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A**0要换的话 估计得要明天了
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技师杨继坤后氧的话待验证。包括空气流量传感器带验证,因为那一块是严重不正常,它会影响到这一块。
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A**0空流4点多 不高嘛
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技师杨继坤高
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A**0反正火花塞拆下来 很黑 燃烧不好
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技师杨继坤是你氧传感器传感器现在不正常。长短期燃油调整值不正常,他就会拉高转速就会增大进气量了。
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技师杨继坤火花塞都发黑了进气量信号那么大了,报的故障码是混合气过稀能理解啥意思吧?传感器已经严重损坏了。
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技师杨继坤传感器没毛病的时候,这个时候是会报混合气过浓。会报P0172。
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A**0之前好好的 就是报前氧传感器故障码 换过了 不报故障码了
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技师杨继坤现在这个前氧传感器是坏的,你无论换了还是没换,现在前氧传感器刚才发的数据流我已经看过了,它是坏的。
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技师杨继坤报排气凸轮轴位置性能的那个,先换电磁阀。
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A**0跑了几天 故障灯又亮的 电脑检测是三元催化 氧传感器不亮 然后又开了大概10天左右吧 就出现这些问题了
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技师杨继坤这个氧传感器它能够影响很多。
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A**0好的 氧传感器数据流 这个车怎么看
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技师杨继坤0.3伏到0.7伏之间快速变化。
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A**0这个80多 说明很浓对吧
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A**0现在要不要考虑线路 电脑版这些呢 还是直接换氧传感器
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技师杨继坤直接换。
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技师杨继坤线路有故障,故障码你就清不掉。
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A**0但是第二个也是50多伏啊
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A**0对 对
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技师杨继坤不是50多伏是你那个单位不准确。
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技师杨继坤车是12伏的车。电压都是一伏以内的电压。
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技师杨继坤那个是0.5伏,只是诊断仪翻译单位上面有错误。
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A**0那为啥我的显示那么高 显示不准确 你还能确定前痒坏了
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技师杨继坤单位显示问题,能确定。
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A**0哦 哦 明白了 前痒0.8伏了 对吧
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技师杨继坤嗯
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A**0应该跟汽油泵关系不大 对吧 如果换过前痒还是这样 就要考虑空流了 对吧
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技师杨继坤对那个时候的话再看空气流量有没有恢复正常了!
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A**0空流显示错误 进气量没那么大 他显示成那么大 造成喷油量过多 所以火花塞黑
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A**0空流正常是排量诚意多少
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技师杨继坤三克左右。热车水温80度以上怠速不开大灯不开空调。
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技师杨继坤对喷油量过大,火花塞发黑。这个时候氧传感器的电压是要大于一伏接近一伏。然后抱混合气过浓。而不是抱混和气过稀。你报了过稀了,电脑就加大喷油量。加大了喷油量之后,我们的转速就增高了,我们的进气量就加大了。他是这样的一个过程。从目前数据流已经报到故障码来说是这样的。
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技师杨继坤因为现在这种状态发动机转速提高了,所以进气量相对的来说增大了,他不是因为进气量不准了,他是因为你发动机工况不正常的改变了这方面异常了,然后才导致地进行量变大了,是这样一回事。
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别克gl8怠速微抖,有时30码会抖,有时跑高速油门2000转加不上,偶尔会与发动机控制模块失去通信歧管压力传感器,或者碳罐电磁阀,两个东西,想办法检查一下。还有排气不畅的可能性
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我是10年的别克陆尊2.4车型,发动机噪音大,尤其提速时候,怠速时候哗啦哗啦的还有气门哒哒声音,偶尔冷车发动时方向盘有点抖,目前使用灰壳5w30机油,这个是不是机油问题?用40的机油会不会好点?
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别克2.5GL8老是坏三元催化 换了两跟都散掉了 哪位大师能解答 这个车在爬坡的时候给大油门加不上去 然后发动机跟抖 熄火从新启动又正常 而且抖的时候六只缸都会失火
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别克gl8发动机抖动异常仪表没有故障灯,检查了火嘴高压包没问题怠速也不稳定,节气门让人清洗过也不行又换了汽油格还是不行,而且高速的时候会熄火公里数是11万公里,搞了很多次都检查不出问题有没有大师帮忙看看根据你描述的故障码来看,车子显示四缸喷油器关闭故障,一般来讲,此故障主要存在于喷油嘴堵塞或损坏,其次是空气流量计存在信号过大故障建议您重点检查喷油器及其空气流量计!
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别克GI8陆尊早上起动时出现TC灯并提示请检修牵引控制系统,发动机抖动。熄火后过几分钟可恢复正常。在行驶过程中有时也会出现丅C灯并提示检修牵引控制系统,出现后加油门发动机感觉无力,转速不升反降需停车后重新起动才能正常您好根据您车的故障现象分析,这种现象一般都是发动机动力不足引起的这种现象,火花塞点火不好,节气门与加速踏板有故障也会引起,凸轮轴执行器电磁阀及执行器故障都会引起,用诊断电脑检测一下发动机控制系统的故障码多少?看了吗?嗯,TC灯点亮就是发动机动力不足引起的,还是上面讲到的,发动机的控制系统的正时调节系统的凸轮轴执行器电磁阀,及执行器,及电子节气门与加速踏板都检查一下!有时间用诊断电脑检测一下发动机控制系统的故障码,根据故障码含义分析解决故障!
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13年别克gl8陆尊走走路加不上油。发动机突突 经常在跑跑路突然等红灯,挡位不摘到空挡时在D挡的时候爱发生这种情况。我试着更换过节气门,点火线圈,火花塞,汽油泵,汽油滤芯。电平。正时总成都不管用在犯病的时候。关闭钥匙,停顿一会儿再打车就好了。在犯病的情况下,停车挂p档。空加油也加不上。您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前此问题需要对数据流进行。读取分析,但是你现在没有时间,所以我建议你有时间的时候读取一下,然后再联系我。
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别克3.0君威 电子制动控制模块里面有两个故障码 1与多轴加速度传感器模块失去通讯 2与方向盘转角传感器模块失去通信 根据客户描述 在开车的时候汽车自己会偶尔自己减速并伴随着异响您好根据您车的故障分析,多轴加速度传感器与方向盘转角传感器受电子制动模块(也就是ABS)模块控制的!多轴加速度和转角位置传感器不排除一个故障引起的,有时候也可能是两个故障引起的!重点是第一张图片的两个故障,第二张图片是左前轮的跨接线束有问题了,时间久了磨损老化内部线束接触不良了需要更换跨接线束!
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别克GI8陆尊早上起动时出现TC灯并提示请检修牵引控制系统,发动机抖动。熄火后过几分钟可恢复正常。在行驶过程中有时也会出现丅C灯并提示检修牵引控制系统,出现后加油门发动机感觉无力,转速不升反降需停车后重新起动才能正常重点就是要看一下具体是什么故障代码,然后检查一下我上面说的几个方面。重点要检查一下油压和三元催化。
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大家好,我想请问一下各位师傅们,我的08年别克陆尊gl8最近几天时不时地会出现有顶缸的声音,怠速发动机抖动,油门加不上,只能跑三十迈。然后熄火再发动又好了,好了后也能开两天又会出现这毛病,但是第一次有这个问题的时候用电脑检查没有故障码。请问各位大师这该怎么办?
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01年别克gl8六缸3.0排量.行驶了三十万公里,跑到七八十迈的时候加油门车抖,方向盘能感觉到震动,收油门的时候不抖,怠速的时候车里感觉震动比较大,动平衡做过,点火线圈 缸线 喷油嘴都是好的,火花塞换完跑了两万公里了,电脑读故障有个EGR阀故障,大师是什么原因啊?
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