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技师翟东辉更换了维修了哪些东西呢?
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技师翟东辉点火系统确认,已经检查,没有问题吗?是正常点火的吗?
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技师翟东辉故障码显示提示是那个喷嘴,现在工作不正常,电路有问题,这个有没有测量一下喷嘴电源?还有打马达的时候那个电脑控制的那个信号地线是不是正常?
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廖**什么都没有换,
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技师翟东辉检查的是什么情况呢?
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技师翟东辉点火系统工作正常吗?能不能正常跳火呢?
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廖**
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廖**就是报这四个喷油器电器故障
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技师翟东辉图片上能看见,我是说实车当中检查的是什么情况?
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廖**我点火就是不喷油
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技师翟东辉喷嘴上面的供电电源是不是正常?
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廖**曲轴凸轮轴位置传感器信号电压都有
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技师翟东辉喷嘴的地线是发动机电脑来控制的
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廖**喷油嘴上的供电电压是多少?
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技师翟东辉现在重点就是看这个喷嘴不工作的原因是没有电源,还是发动机电脑不控制信号线工作?
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廖**有一根搭铁线?
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技师翟东辉电源是蓄电池的电压
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技师翟东辉地线是发动机电脑来控制的,打马达的时候才能测到。
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技师翟东辉先看电源是正常的吗?
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技师翟东辉电源正常的话,这个得用二极管试灯打马达的时候测量一下这个控制线有没有信号?
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廖**喷油器上的两根线,不打马达的时候都3V多
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技师翟东辉拔下来测的吗?
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技师翟东辉他这个车是正常使用出的问题,还是维修过电路呢?
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廖**用万用表测量两根线打马达没有电压
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廖**跑着跑着熄火的
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技师翟东辉那个供电电压就不正常呀,老款的都是167主机电器,你看一下,那个继电器是特别容易出问题的,有更换过吗?
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技师翟东辉这个万用表要测信号,电压必须是用二极管试灯,万用表反应速度太慢
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技师翟东辉二极管试灯比较直观,只要接在那两个插头上打马达,只要灯闪烁,就是正常灯不闪烁,那就有问题。
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技师翟东辉车型具体是哪一年的呢?
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廖**11款
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廖**
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技师翟东辉灰色的壳子,左侧那个不是167吗?那就是主继电器
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廖**0用二极管试灯测试了喷油器两根线打马达时有闪光,167继电器也有工作
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技师翟东辉是有闪光吗?测量的电压都正常吗?
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技师翟东辉你不是说电压只有三伏吗?
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技师翟东辉确定喷油嘴的供电电源必须是蓄电池的电压,这个才是正常的
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技师翟东辉电压达不到的话,喷嘴驱动不了,这个没法工作呀
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技师翟东辉那个二极管灯是不停的闪烁的吗?那个光是特别微弱呢,还是比较亮呢?
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廖**不停的闪,微弱
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廖**打马达是测量喷油嘴两跟线必须要有12V?
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技师翟东辉你现在必须确定那个四个喷嘴的工作电源都是12伏,这个就可以正常工作
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技师翟东辉拔下插头,你打开点火开关测量,它都有12伏的
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技师翟东辉启动车的情况下,你用万用表测量电压频率特别快
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技师翟东辉和高压包上面的供电电压都是一样
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廖**两根都要有12v?
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廖**现在喷油器上两根线没12V
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技师翟东辉一根是12伏的,另一根是地线
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廖**开钥匙的时候?
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廖**还是打马达的时候
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廖**现在两根线对地都是3V,对正级是8V
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技师翟东辉打开点火,钥匙不起动车测量那个电源线就是12伏的
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技师翟东辉肯定要和地形测量
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技师翟东辉剩下高压包的那个上面电源是多少?
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廖**打开钥匙测量喷油器两根线没有电压
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廖**对地3V
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技师翟东辉电源有问题
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技师翟东辉你拍图片,我看你那个测量
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廖**
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廖**
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廖**
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技师翟东辉两个表笔不要都放在插头上,一端接电瓶负极一端接这个插头上
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技师翟东辉是不是所有的插头都是这情况?
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廖**所有喷油器都是这种情况
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技师翟东辉点火线圈的是多少
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廖**他这个不是独立线圈的
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技师翟东辉对,但是电压都是一个控制的一路
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技师翟东辉其他控制正常吗?
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技师翟东辉碳罐电磁阀的也是一个电路
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廖**点火线圈四根线,一根大线12V一根搭铁,还有两根小线
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技师翟东辉碳罐电磁阀的呢
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廖**跟喷油器一样的电压
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技师翟东辉这一路电源不正常
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技师翟东辉应该都是12伏
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廖**该从哪里下手
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廖**线到电脑板都是通的
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技师翟东辉查电源线,是不是中间有插头接触或者是氧化的情况?
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技师翟东辉地线是正常的
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技师翟东辉氧传感器的也是一路电压,你看一下正常吗?
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技师翟东辉那个插头拔掉,看下有没有短路的情况?
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技师翟东辉几个用电器有一个出现问题?都会引起一个工作不正常
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廖**氧传感器有一根是12V.拔掉喷油器还是和以前一样
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廖**曲轴位置传感器三根线都是多少电压
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廖**我测量了一下,有两根都是5V一根搭铁
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技师翟东辉曲轴位置传感器都正常,主要是喷嘴电压必须是12伏
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技师翟东辉查那个喷嘴电源的线路!
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廖**喷油器的电源电压不是由电脑板给出的吗
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技师翟东辉碳电磁阀的那个也必须是12伏,这两个电压都不正常,你的重点查找一下这个线路
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廖**好的
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廖**凸轮轴位置传感器有一跟12电源,一个5V一个搭铁
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廖**都是正常的吗
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廖**一般这两个传感器电压都是多少
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技师翟东辉你测量的那个电压
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技师翟东辉那个都是正常,现在重点是喷嘴这个地方不正常
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廖**好的
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技师翟东辉嗯,重点查那个喷嘴的电源线,找一下它,中间有连接插头的,还是和车体有磨破的情况?
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廖**喷油嘴电源是电脑板供电?
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技师翟东辉继电器供电
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技师翟东辉老脑控制喷嘴的地线
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技师翟东辉你从喷嘴插头那个地方开始测量那个电源线,顺着那个线路往后找
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技师翟东辉你在重点把那个保险丝看一下,有没有似断非断的情况?
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技师翟东辉就是那个燃油泵的保险丝
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技师翟东辉另外就是那个发动机电控系统的供电继电器
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报4个喷油嘴对地短路打不着车,停一会又可以打的着检查线路后 继电器损坏
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大众,07款普桑,报转速传感器没有信号,换了3个,不好用,转速表动,喷油,没火,信号盘对了3次没有一点问题,大修发动机后打不着车,车是开来的,第一次换了曲位着了不到2分钟自己熄火打不着了【车型:桑塔纳】,解决问题,几百包解决
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大众桑塔纳3000自动挡,开始来厂里是打不着火,后面换了变速箱多功能开关,拔插了电脑板跟变速箱模块又可以了,开了几天之后车主回来说倒车灯不亮,还有挂1档跟倒档都可以打火了!然后就是变速箱不跳档!我把变速箱模块拔插下又可以跳档了!就是倒车灯不亮,还有发现对地搭铁会有火花,好像短路一样,不知道如何下手了!!!这种情况是变速箱阀体或挡位显示开关,还有变速箱控制模块的问题导致的这种问题,需要对这几个部件进行检修或更换,使用专用诊断电脑进行检测一下有没有故障代码显示
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我的车是17年11月份买的,上汽大众的1.6新桑塔纳,手动舒适版,我人在北方宁夏,最近有时候在早晨发动车的时候,车点火的一瞬间感觉油泵还能给一口油,再就是马达的空转感,感觉油泵进不去油,然后你边打火边踩油才能打着,而且脚要不停的踩着加油,不然又会熄火,过一会怠速才能稳定各位师傅这是怎么回事?你好,那你这我建议你去清洗一下节气门很可能是节气门脏了造成冷车进气不好造成不好启动,
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大众桑塔纳3000跑了16万07年车,夏天起步,打着火怠速正常加油也正常,挂上挡一档还正常,特别是换二挡,加不上油,卡顿2-3秒钟,才突突的加上油,换三挡好一点,没有二挡明显,冬天尤其强烈,热车的时候好一点,没有凉车那么明显,但是也不是很好,节气门,喷油嘴,火花塞,该清的清了,该换的换了,还是不行,没有效果电脑检测,没有故障分析:应该是发动机动力出了问题,首先要检查气缸压力,汽油滤芯。
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大众桑塔纳3000跑了16万07年车,夏天起步,打着火怠速正常加油也正常,挂上挡一档还正常,特别是换二挡,加不上油,卡顿2-3秒钟,才突突的加上油,换三挡好一点,没有二挡明显,冬天尤其强烈,热车的时候好一点,没有凉车那么明显,但是也不是很好,节气门,喷油嘴,火花塞,该清的清了,该换的换了,还是不行,没有效果电脑检测,没有故障你好,这个情况有可能是水温感应塞有问题,找个可以检查更换一下。
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大家好......(二手车)13年购买、本人07年普桑行使十四万公里保养的很好...一般5000公里就换机油了只会提前不会退后.....从2105年4月份开始出现汽车抖动怠速不稳冒黑烟.....换过氧传感器到本年十一月份有出现同样的问题……十一月份有换了两根传感器、4个火花塞....高压线一组......清洗了节气门、喷油嘴...换了水温传感器...到十二月份有换了一组传感器....从本年十二月份到16年3月换了两组了.....打火转速都是八百有时候会一千多点慢慢又下来、一般都是等转速正常我才会开车走的、今天打火开车正常可是走了十多公里就出现了转速一下稳定一下不稳定.....接着有冒黑烟了.....大师门有没有专业一点的帮我出出招治治本啊……真心伤不起了……在这里谢谢各位了
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你好,我的车是2011年买的06款1.8普桑,跑了7万6千公里,7万公里时做的大保养,正时皮带都是新换的。不记得什么时候开始,车子偶尔在启动或者行驶中都会突然出现严重抖动,加油无力,只能重新打火,最近要重新打火5~6次才会恢复正常。去修理厂检测电脑显示1缸、4缸 断路 失火。犯毛病的时候发动机灯有时会闪,有时根本不亮。更换了4个铱金火花塞和一组博士的高压线,清洗了节气门,可症状一点没有得到缓解。修理厂建议还要更换点火线圈,看他们也是没别的办法了,建议去专修汽车电脑的地方检查是否行车电脑有故障。桑塔纳这款车构造其实很简单,可是感觉能想到会出现这毛病的地方都更换和清洗了,还是没有得到解决。请大师指点,说详细一点,我照你说的去维修。谢谢!点火线圈可能性嘴大 建议重点检查下必要时更换
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间接性打不着火,换了油泵,现在还是打不着火,打火后怠速自动变高根据描述的故障提示:偶发性打不着火,着车以后转速高,偶发性EPC灯报警。 我给您诊断思路是:EPC灯报警,这也属于故障警告灯,但凡这种故障灯亮,发动机系统就肯定会有故障码出现,那么我们可以先用诊断仪读取故障记录,根据故障记录的内容进一步分析故障原因。 其次,发动机舱的真空管短接,会引起真空泄露,导致进气系统过稀或者过浓的状态,发动机控制单元无法根据空气流量计对混合气进行调节,就会出现启动困难,转速高等故障表现。 建议:1,更换已经损坏的真空管。2,用诊断仪读取发动机系统的故障记录。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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2013年宝来报P0133前氧信号太低根据描述的故障提示:氧传感器信号过低。 我给您诊断思路是:氧传感器是一个反应氧气分子含量的传感器,当排气管中氧气含量高时,排气管内外两边的氧气分子差异小,分子扩散量小,氧传感器电压就低。反之,电压高。 本车报信号电压过低,通线性图来看,频率基本正常,只是最高电压只有0.7,而且大部分时间还只有0.6。说明有较大概率是由于高电压反应时间太短而引起。 导致这种反差的可能原因有:1,发动机燃烧不充分。2,汽油品质低。3,进气系统或者排气系统有漏气。4,发动机控制单元控制策略故障。5,喷油嘴雾化不好,或者喷射角度不正确。6,进气系统和燃烧室积碳过多,引起早然。7,氧传感器到发动机控制单元的线路有问题,插头连接有接触不良。 暂时只能想到这些。 建议:1,先测量线路是否有退针,扩孔,接触不良,线路是否有过多的电阻,引起电压降。2,测量气缸压力,油压。3,清洗积碳,喷油嘴。4,发动机控制单元。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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