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技师姜旭您好! 我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
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技师姜旭
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匿名网友
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匿名网友发错了
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匿名网友
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技师姜旭铭牌发给我
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技师姜旭发动机怠速,不开空调,不开大灯,不开鼓风机,读取2组,32.1组33.1组数据给我
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匿名网友
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技师姜旭机油滤芯是铁的还是纸的
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匿名网友是铁的
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匿名网友
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技师姜旭嗯嗯,上数据流我看看,截图流行,不要视频
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师姜旭进气量比较大了,把发动机熄火,打开钥匙到仪表灯亮,也就是让车辆处于ACC状态,这时再读取2组数据。截图给我。
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匿名网友
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匿名网友
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技师姜旭您发了两个33的数据给我,没有32的数据,而33的数据中,两个数据不一样,我不知道是什么原因,我不知道以哪一个为标准去分析本车
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匿名网友
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匿名网友现在重新我先发熄火的给你
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技师姜旭好
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匿名网友从下张开始
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技师姜旭嗯
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友三张熄火数据
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匿名网友下面发给你怠速视频数据
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技师姜旭不要视频
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技师姜旭视频卡
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师姜旭机油里面有没有汽油味
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匿名网友没有闻到汽油味 高压油泵装上试了一下 看数据没什么变化 我又拆下来了
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技师姜旭确定机油里面没有汽油味,就行。 然后怠速运行,把空气流量计插头拔掉,再插这些数据流给我看看
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匿名网友我先发个空流没拔掉之前的怠速数据给你
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匿名网友
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匿名网友现在我拔掉空流
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匿名网友
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技师姜旭等他运行几分钟,再来个拔掉的
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匿名网友我先在已经拔了
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匿名网友要插上吗
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技师姜旭不
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匿名网友现在拔掉运行了五分钟了
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匿名网友
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技师姜旭节气门干净不
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匿名网友才洗的
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匿名网友拆下来清洗的
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匿名网友
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技师姜旭现在从数据看,空气流量计的进气量比较大。怀疑空气流量计有问题
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匿名网友汽油正常吧 我没见过这个颜色的
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技师姜旭碳罐电磁阀检查没有
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匿名网友碳罐电磁阀和空流都换过了
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技师姜旭碳罐电磁阀不能漏气,否则也会导致这个情况
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技师姜旭汽油我看不出来是否有问题。
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匿名网友碳罐电磁阀哪里会漏气
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技师姜旭你人为的制造一个漏气,在进气支管附近,制造一个漏气,然后看看32和33的数据能不能都在0%左右
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技师姜旭碳罐电磁阀的阀如果密封不好,会吸收油箱里面的汽油蒸汽,导致混合气浓
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技师姜旭我印象中,进气量在1.8-2.2左右
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匿名网友我读取其他EA888的进气量 有2.5的 也有2.8的 但不是帕萨特 一个速腾和奥迪Q3
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匿名网友喷油量正常吗 其他车喷油量都在1以上
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匿名网友
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匿名网友这是我把废气管拔掉漏点气进去
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技师姜旭要同样的发动机型号对比
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技师姜旭因为燃油修正系数在减少喷油量,所以它喷油量少了
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技师姜旭氧传感器只检测氧气,当氧传感器检测到排气管中氧气分子含量高时,发动机控制单元就会减少喷油量。根据这个道理,要么排气管有漏气的地方,要么氧传感器信号不准确,还有一种可能就是发动机控制单元有问题了。
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技师姜旭而如果进气系统的进气量过大,也会引起喷油量过大,从而引起混合气过浓。然后减少喷油量
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技师姜旭更正一下
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匿名网友这个32-1传感器是什么传感器 靠什么控制呢
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技师姜旭前面那个对氧传感器的描述说反了
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技师姜旭氧传感器是检测氧气的传感器,传感器检测排气管内部和排气管外面的氧气分子含量。如果氧传感器检测到排气管里面的氧气分子少,就认为喷油量过多,就减少喷油量
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技师姜旭认为制造漏气,32和33的数据能不能显示成正数,或者接近0
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匿名网友33可以 32的一直没什么变化
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技师姜旭这一点可以反应出氧传感器能不能正常检测排气管中的氧气分子
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技师姜旭把所有故障码全部消除一遍,再制造漏气,再观察数据
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匿名网友好的
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技师姜旭空气流量计给他装好,插头插好
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匿名网友
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匿名网友消完故障 32-2为0
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匿名网友数据会变化
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匿名网友
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匿名网友现在又这样数据了
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匿名网友这几个不是制造漏气的 我马上制造漏气数据给你
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师姜旭但是32和33任然是负数,对吧
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匿名网友现在33是负26 32两个都是0
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匿名网友刚说完32-1就变成负6了
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技师姜旭确定一下制造漏气以后,数据还是负数,对吧
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匿名网友氧传感器电压也变成1.5左右了
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匿名网友是的 制造漏气32还是为负
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技师姜旭
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技师姜旭
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技师姜旭
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匿名网友旧的不是在我这里换的 我马上拿个新的过来
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匿名网友新的装在外面了
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匿名网友
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匿名网友
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技师姜旭用这个装上去试一试
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匿名网友好的
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匿名网友
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匿名网友装上去刚发动
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匿名网友现在发动几分钟了
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匿名网友
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技师姜旭装外面的时候,进气量怎么那么高
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匿名网友
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技师姜旭真是奇了怪了
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匿名网友
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技师姜旭
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技师姜旭
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技师姜旭
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技师姜旭
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技师姜旭
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匿名网友
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匿名网友这数据还是过浓是吗
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友又不行了
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技师姜旭现在只有考虑一下喷油嘴有没有滴漏的情况了
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技师姜旭水温传感器数据对不对
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匿名网友
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技师姜旭现在我无法具体判断出是哪个零件出问题了,从数据分析,目前的状态是油多气少的一个状态
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Ea888混合气过浓,报故障灯。行驶正常我刚刚在忙,才回复。 你这空流都换过了,还是2.89g每秒的话,检查一下是不是有漏气了,导致进气量过大,点火正时角也不对。传感器最好用原厂的。
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14年 帕萨特 3.0,报气缸一怠速时混合器过浓,气缸列二怠速时混合器过浓,故障灯亮你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查一下空气流量计数据流是否正常,检查一下氧传感器数据。长短期燃油修正数据。希望能帮到您!祝你生活愉快!
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新款帕萨特1.8t报怠速时混合气过浓第1排是什么坏了
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开了七万公里的帕萨特,obd灯亮,6150检测以后报故障一个是混合气过浓,一个是混合气过稀
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2014软大众帕萨特1.4T,报故障码P227100氧传感器2,气缸列1信号过浓此车发动机故障灯点亮,诊断仪扫描到混合气过浓的故障码,此问题建议读数据流燃油修正,判断氧传感器信号是否准确。如果氧传感器是准确的,检查进气系统是否漏气,排气是否堵塞,汽油压力和喷油嘴以及正时这几个地方。
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新帕萨特系统过浓,上午咨询过了,换了废气阀,拔机油尺发动机抖动混合气过浓,是发动机控制单元根据氧传感器信号来计算的。氧传感器被加热后,计算进入和排出样本室的氧气数量,从而得出当前排气管中氧分子的含量,把这个信号发送给发动机控制单元。 检查该故障时,可以结合氧传感器工作原理和发动机报故障的机制来验证,从而判定故障部件。导致混合气过浓的方面一般为:漏气油压过高,传感器信号偏差或者发动机控制单元故障,还有机械方面故障
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第二代EA888,12年的车,故障码内容是怠速时系统过浓,频繁出现怠速低,发动机抖动,大概两秒后正常,一分钟内会出现两到三次,清洗过气门,节气门,更换过高压泵混合气过浓,是发动机控制单元根据氧传感器信号来计算的。氧传感器被加热后,计算进入和排出样本室的氧气数量,从而得出当前排气管中氧分子的含量,把这个信号发送给发动机控制单元。 检查该故障时,可以结合氧传感器工作原理和发动机报故障的机制来验证,从而判定故障部件。导致混合气过浓的方面一般为:漏气油压过高,传感器信号偏差或者发动机控制单元故障,还有机械方面故障
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第二代EA888,12年的车,故障码内容是怠速时系统过浓,频繁出现怠速低,发动机抖动,大概两秒后正常,一分钟内会出现两到三次,清洗过气门,节气门,更换过高压泵混合气过浓,是发动机控制单元根据氧传感器信号来计算的。氧传感器被加热后,计算进入和排出样本室的氧气数量,从而得出当前排气管中氧分子的含量,把这个信号发送给发动机控制单元。 检查该故障时,可以结合氧传感器工作原理和发动机报故障的机制来验证,从而判定故障部件。导致混合气过浓的方面一般为:漏气油压过高,传感器信号偏差或者发动机控制单元故障,还有机械方面故障
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帕萨特出现扳手一闪一闪的和发动机黄码您好,您的问题是帕萨特出现扳手一闪一闪的和发动机黄码 第一,如果出现扳手闪烁的位置是组合仪表档位显示的位置出现档位和扳手交替闪烁,然后发动机的排放指示灯报警 第二,如果符合第一条的条件,那么这个是变速箱系统出现故障 第三,需要检测一下变速箱系统的故障代码,有可能是离合器或者是机电单元出现故障,需要更换离合器或者是机电单元 以上是为您提供的信息,希望能够帮助到您
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故障灯亮,故障码p16514根据你描述的故障以及提供的数据流,经过分析,现在是混合气过浓的状态,也会影响氧传感器报故障,空流的数据有点高,首先排除进气系统是否有漏气的地方,如果没有,更换空流
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途观气缸1个不工作,途观报4缸失火
途观气缸 1 个不工作,途观报 4 缸失火 哟呵,各位老表,今天咱来聊聊途观的一个小毛病——气缸 1 不工作,还报 4 缸失火。这可咋整啊?别着急,让我来给大家分析分析。 故障现象 首先,咱来说说这个
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