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技师赖顺慧你好,出现这种问题多久了呢?您有做过维修吗?
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马**务这个故障码图片,前一张是插上发动机电脑插插头,后一张是拔了发动机电脑插头
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马**务刚出来了问题,我做过维修
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技师赖顺慧现在还有故障码吗?
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技师赖顺慧车辆之前有没有进过水?
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马**务刚开始插头拔了,插回去还能开一段,间歇性故障,今天拔了再插回去,只能启动,开一下,就亮灯,变速箱就不升档,固定在一个档位
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技师赖顺慧像这种情况的话就是模块不通通讯导致的
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技师赖顺慧现在把故障码都清了,然后再读取,清不了的故障发给我看一下。
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技师赖顺慧像这种情况的话,你要对变速箱的通讯线。进行测量,要是通讯线没有问题的话,那就是变速箱模块内部出现故障导致的。
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马**务恩,一般是什么问题呢?为啥一拔发动机电脑,其他全部模块可以通讯
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技师赖顺慧像这种情况就是发动机模块内部出现一个短路或者是不通顺的情况导致的。
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技师赖顺慧等于是说发动机模块内部有一些电子元件出现了氧化。或者接触不良或者性能下降导致的。
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技师赖顺慧先要排除插头以及插头的线路是导通性良好的。
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马**务变速箱插头那里的通讯线,有直接短接过,绕过变速箱电脑,还是这样,才找到,一拔发动机电脑就可以通讯,这个现象
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技师赖顺慧像这种情况的话,你就要维修发动机控制模块.
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技师赖顺慧把电脑板拆出来给到你们当地维修电脑版的进行维修。
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马**务这个怎么检测呢?CAN线电压,2.8 2.3
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马**务修电脑板的说,能启动就不是发动机电脑问题
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技师赖顺慧CAN线电压相加有5伏的话就说明线路问题不大
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技师赖顺慧发动机模块不是有两个插头吗?
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马**务这个车终端电阻是多少欧姆?
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技师赖顺慧终端电阻是60。
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马**务是两个插头
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技师赖顺慧有一边是变速箱的。现在你这个情况就是变速箱那边的控制模块出了故障。它是集成在发动机电脑板里面。
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马**务我这个100正常吗? 短接变速箱这边的通讯线,绕过变速箱电脑是70欧姆
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技师赖顺慧那这个就不正常啊。
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马**务这个变速箱电脑,不是在变速箱里面的吗?
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技师赖顺慧要么60,要么120。串联的话就60。单个模块的话120。
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技师赖顺慧变速箱里面的是阀体。
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马**务我拿了一个,我看也有模块,那个不是?
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技师赖顺慧那个!?
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技师赖顺慧你现在读一下。故障码发给我看一下。
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马**务
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技师赖顺慧发动机电脑板的终端电阻有没有120Ω
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马**务过一会就车身模块那些就不能通讯了
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马**务试过好几次了
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技师赖顺慧现在这些爆的都是与。变速箱控制模块有故障。
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马**务我从OBD那里量,其他模块插头都是插上的,量的是100欧姆
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马**务发动机电脑和变速箱电脑是一体的对吗?
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技师赖顺慧你这款是哪年的
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马**务16年英朗
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技师赖顺慧你这款是几速的?
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技师赖顺慧7速还是6速?
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马**务6速AT
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马**务1.5排量
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技师赖顺慧电脑版图片有吗?
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技师赖顺慧
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马**务
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马**务
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技师赖顺慧这个也是一个是变速箱的。
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技师赖顺慧我发的这个的话是7速的。
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技师赖顺慧
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马**务我发这个是发动机,和变速箱一体的电脑??
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技师赖顺慧这个是6数的
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技师赖顺慧6的是在变速箱里面。
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技师赖顺慧你这个不是,你这个是博世的电脑版。
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技师赖顺慧6速的是在变速箱里面的,内部的。
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技师赖顺慧7速的话是在外面。
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马**务是啊,买了一个再制造的,插上还是这个问题
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马**务有遇到过相同的故障吗?
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技师赖顺慧线路这些你都测量过了吗?
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技师赖顺慧你是说你换了一个相同的电脑板上去还是这个故障现象吗?
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马**务插上插头,接好搭铁,还是这个
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技师赖顺慧供电这些测量过了没有?
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技师赖顺慧我发一下他的通讯图给你。参考一下。
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技师赖顺慧这个变速箱控制模块它需要工作的话你首先要。供电打铁都正常。
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技师赖顺慧现在你这个情况就是其他所有的模块与这个变速箱的模块都没有通讯。
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马**务后面短接,变速箱插头那里的通讯线,绕过变速箱,并联通讯线,才发现拔了发动机电脑板插头其他都可以通讯
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马**务把的发动机的,其他模块也不报变速箱的,然后发动机插头插回去,当时正常,一会搜故障码,又小时与变速箱,与发动机无法通讯
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技师赖顺慧
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技师赖顺慧变速箱电脑匹配过了没有?
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马**务变速箱就不升档,挂档冲击,几个模块的灯都亮了,档位,燃油油位都不显示了,肯定是通讯故障,往下查,没思路了
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马**务新买了,供应商匹配过了
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马**务原车上,没另外匹配
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技师赖顺慧
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技师赖顺慧
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技师赖顺慧
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马**务插头很干净,没腐蚀,从OBD那里测过电压,
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马**务有个情况,不太理解,终端电阻有几个啊?
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技师赖顺慧
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马**务拔了发动机电脑测终端电阻,无穷大,正常吗?
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技师赖顺慧现在这个是高数。CAN,高速和低速之间都有一个120
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技师赖顺慧这个不正常呀。
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技师赖顺慧
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你好:我17年英朗1.5自动,泡水车,更换了车身模块,仪表,气囊电脑,电源模块,电动方向机,倒车雷达模块,只有ABS,发动机电脑,变速箱电脑没有换,模块全部未编程,现在打开钥匙,用431检测,只有车身模块,仪表,发动机电脑,变速箱电脑,电源模块可以检测到,ABS,方向机模块,气囊模块无法检测到,经检查CAN线正常,各模块供电打铁正常,唯一有问题的是这四个不通讯的模块都有一根从车身模块灰色插头出来的缺少通讯唤醒线,会影响模块不通讯,建议对车身模块进行编程。线路正常,还是没有唤醒电压,是车身模块的问题,
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起动机没有问题啊,电脑检查故障是,涡轮旁通阀卡死,发动机模块通讯故障,凸轮轴传感信号错误,曲轴传感信号不正确,车身无通讯信号。然后电脑清除故障后依然无法启动,扭动点火钥匙仪表灯全灭,连续试若干遍都是这样,大概半个小时过后一扭钥匙又可以启动,仪表盘无故障灯也无故障码,行驶一百米不到关闭点火钥匙,再次启动又无响应了。
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别克英朗1.6自动挡,换蒸发箱拆开后。空调面板和仪表档位显示,会突然断一秒,同时鼓风机停转,紧接着马上恢复正常,没有规律。电脑检测仪表空调气囊。都有与车身控制模块失去通讯的故障。诊断的时候有时候能通讯,有时候不能通讯。车什么时候有故障码,控制模块,通讯CAN 低位关闭。你好,根据你车子的故障问题所分析,这个导致的原因可能有,插头,搭铁。根据故障码来看,问题都指向了车身电脑,重点检查车身电脑以及线路
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12年别克英朗GT 1.6T的车,目前14万公里,问题出现3年左右了。 每年夏天,车子被暴晒后,启动车子,打开自动空调,刚开始一切正常。但是行驶几公里后鼓风机会停止,出风口没风,但是能感觉到凉气(空调压缩机正常)。电脑检测时显示:U0164-00与HVAC控制模块失去通信。 4S店也好,外面修理店也好,停着修理几天都说故障不能再现所以无法修理。空调控制模块真的失去通讯,不会只出现鼓风机不转,其他功能都正常的情况,如果您不放心,就等故障出现时,再检查鼓机插头有没有电源,。一般是鼓风机的问题,
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我的车是2013年买的,别克英朗xt1.6自动时尚版,2016年7月9号遇到大暴雨,车子在路边停放时被淹了,没有做任何启动,水快到方向盘下沿了,此时迅速找来拖车,将车拖去修理厂进行抢修,经过检修,更换了车身电脑,气囊电脑,中控空调操作面板,多媒体面板,倒车雷达控制模块,修车师傅说变速箱和油箱都进水了,变速箱更换了三次油,油箱也进行了处理,车子顺利发动,不过此时出现code84的故障码,经过查故障说明,上面写发动机动力不足,经过试驾确实是提速很慢,但是停车熄火后,重新打火后该故障消失,动力恢复了,和原来一样,但是平时会时常出现,频率至少一天有两三次,为了排除这个问题,重新清洗了节气门,检查了线路,更换了油门踏板,并且重新在线匹配了电脑程序,问题自然存在,不知道哪位大师傅有这方面的维修经验,为我答疑解难。谢谢!
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16年4月买的别克全新英朗自动精英版,现在1万公里,今年1月初的时候出现冷车启动不了,需要多次点火才能启动,遥控钥匙正常开锁,钥匙拧一格,仪表,导航,行车电脑全部正常,钥匙转到点火上,可以听到哒哒的声音,但是不能正常启动,仪表行车电脑这时会从新启动,并且usb接的u盘也检测不到了,主驾驶升降窗失灵,其他窗户正常。基本停车24小时以上就会打火困难,严重时候,什么反应也没有,也没有哒哒的声音。过10几分钟,才能启动成功,点火时间大概3到4秒,有时候打着还会熄火,明显感觉发动机剧烈抖动。有时打火次数多了,会有故障显示检查电瓶充电功能。 节气门也清理了,但是还是老样子,刚跑过高速,电瓶应该不缺电,还是没用,找修理厂搭电,一搭就好了。去4s点检查,说是电瓶没问题,而且到那每次打火都成功,说都说不清楚。刚提车那会,4s店送个行车记录仪,到晚上一开大灯,行车记录仪就自动关了,感觉电压供不上的感觉,当时没当回事,现在一想,总感觉这车出厂就带问题一样。 车辆没有进行任何改装,为这事情跑了4s店好几次了,现在1个多月了,但是问题一直没给解决。希望各位师傅帮帮忙,帮我找出问题,谢谢,
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又是不能启动 起动机没反应根据你的描述,车辆是12年别克英朗手动挡,有时间无法启动,启动机一点反应没有,根据这个现象首先要试车看看问题会不会出现,出现时测量一下高速网络电阻,启动电压,电脑检测有没有一些相关故障码,可以对发动机电脑板插头打导电胶处理,出现无法启动时敲打启动看能否启动,如果可以更换启动机,如果没有测量电瓶和启动机上的电压降是否太大。还有就是电瓶正极线不好,导致启动困难。
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20年别克英朗1.3T发动机型号LIY报P0452-00故障码无法清除你好,20年别克英朗,1.3t发动机报故障代码,无法清除,建议检查,碳罐电磁阀和碳罐有没有损坏?导致混合气过浓引发的故障。
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请问我家车是14年别克英朗GT自波1.6发动机换机油时加了4升会太多吗?14年别克英朗GT自波1.6发动机换机油时加了4升不会多,没有问题。
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别克英朗11.99万低配自动怎么样,三杠发动机现在行吗,现在纠结10万以下的车,请大师推荐下建议购买英朗4缸机。
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pcm动力控制模块故: 一般是电脑内部的问题。动力模块俗称发动机电脑,仪表或者显示屏报PCM动力模块故障,应先读取故障码,故障码也显示动力模块故障,一般是动力模块的内部问题。先检查电脑的电源和负极是否
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车无法启动刹车踩不下去
熄火状态下刹车踏板很硬,只能踩下去一点很正常。如果是一点也踩不下去,检查刹车总泵是否卡死。 另外无法启动还要检查电瓶电压是否足,一键启动的车电瓶电压如果没问题,就要检查保险丝,以及诊断插头是否有电。
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气囊电阻过高消除不了
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