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技师邱勇你好,我是汽车大师专家技师-杨秀伟,很高兴为你解答。
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技师邱勇
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匿名网友你好
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匿名网友现在故障码是复式气缸失火
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匿名网友出去跑 跑不上60码
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技师邱勇
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匿名网友2.7的6缸机
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匿名网友抖动
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技师邱勇
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匿名网友火花塞点火线圈 油压都是正常的
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匿名网友对缺缸的抖动
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技师邱勇
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匿名网友气缸压力5-6个压
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技师邱勇全部都是?
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匿名网友对
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匿名网友最高
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匿名网友就是6个多点
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匿名网友火花塞6个 都是黑的不能再黑了
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匿名网友昨天才换上去的新的
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技师邱勇
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匿名网友行
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技师邱勇嗯嗯 好
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道奇酷威复式汽缸失火
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道奇酷威2.7报复式汽缸缺火你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况如果发动机外部都排除,建议重点检查点火线圈线束及电脑版,希望能帮到您!祝你生活愉快!
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你好 道奇酷威 报码 复式气缸缺火P0300-多缸熄火 一旦发动机运转,适配计数器就会成功更新。 设定条件: 如果 PCM 检测到各气缸的曲轴转速的变化超出校准值,则根据发动机转速和负载设置故障。 可能原因 燃油供给系统 点火线圈、线束或连接器 ECT 传感器、线束或连接器 MAP 传感器、线束或连接器 氧传感器、线束或连接器 发动机机械系统 动力传动系控制模块 (PCM)
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10款道奇酷威复式汽缸失火P0300-多气缸失火 工作原理 动力控制模块(PCM)内的缺火监测软件策略设计用于检测发动机的缺火状态。 PCM使用曲轴(CKP)和凸轮轴(CMP)传感器确定发动机失火事件发生的时间并通过监视曲轴转速确定单个失火事件。 失火仅仅是缺乏燃烧,可能是由燃油品质差或计量供给、低压缩、缺少火花或未计量空气进入发动机造成的。 在配备废气再循环(EGR)系统的发动机上,其它可能的故障为不必要的EGR流量。 如果多气缸失火或PCM不能确定具体的气缸失火,则将设置P0300多气缸失火。 监测时机和设置条件 当受监测时: 当满足下列条件时,诊断程序会持续工作: 在发动机运转时。 成功更新了自适应计数。 蓄电池电压低于11.0伏。 气压大于75.2 kPa。 燃油液位超过 12%。 设置条件: 故障设置的熄火阀值随用途不同而不同;阀值与断火等级相关,熄火会导致排放量比标准量增加1.5倍的情况下出现断火。 默认操作: 故障灯点亮。 如果熄火严重以至于引起催化器损坏,MIL灯将闪烁;如果熄火在发动机高转速时发生,则MIL灯将在第一行程中保持亮起。 如果车辆配备起动/停止功能,激活此故障码时,系统必须禁用。 可能原因 燃油供给系统点火线圈的线路或接插件ECT传感器的线路或接插件MAP传感器的线路或接插件氧传感器的线路或接插件发动机机械系统动力控制模块(PCM)
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道奇酷威复式汽缸缺火参考可能原因及排查项目检测。
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道奇酷威报二缸缺火参考可能原因排查,点火线路故障可能性大,建议用替换法验证。
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道奇dodge 酷威jcuv是进口车吗
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10年道奇酷威2.7发动机P0300复式汽缸缺火也就是说首先我们这款车型出现这种问题的话,它的可能性的原因的话是相当多,我大概跟你列举一下,到时候的话你要逐步的去核实去验证。第1个比如说我们的这个朋友组的工作电路,点火圈圈的控制电路,点火,高压线,火花塞,点火线圈儿以及燃油泵进口的那些滤网堵塞供油管堵塞燃油泵控制模块燃油压力因泄漏而降低喷油嘴,发动机机械,发动机,电脑。还有就是确认一下我们的这个气缸熄火状态激活。发动机运转观察里面数据流显示,看看有没有哪缸熄火的。如果有对有熄火存在的那个气缸进行检查。这个就是说某些气缸工作不好。以及检查发动机电脑的一些电路电源接力有没有存在接触不良。凸轮轴位置传感器,曲轴位置传感器及进气压力传感器和节气门位置。这些信号电压个别出现接触不良以及信号传送错误。我们发动机上面的一些真空泄漏,进气和排气系统堵塞发动机内部机械故障。也就是全部都要核实,都要确认。以及asd继电器输出二线路有没有什么问题?这个就是车辆上面配备自动停机的话就是自动停机的继电器输出二线路。这都是能够影响到他的。对于这种2.7排量的车辆的话。1-3-5-必须拆下上部的进气管道来进行检查,点火线圈和喷油嘴的线束接插件。而当前的话只是缺火的话,所以这个的话都这一块都是要考虑进去的。包括我们的这个燃油压力。这个需要使用一个燃油压力表接在我们的燃油供轨上面。启动车辆这个燃油压力的话,是需要在407千帕。就说在这个左右。这个压力低就会导致喷油的量减少而出现缺火。如果压力低进行检查燃油泵以及燃油滤清器调压器。还有这个压力的话,你至少监测需要5分钟。压力的话应不低于规定的值。以及喷油嘴儿有没有泄漏,这些的话你在上面可能没法看。包括发动机的机械正时,都不允许有任何错误的。发动机的PC v阀一定要这个自由流动,不允许堵塞。以及我们节气门发动机燃烧室内部积碳多。这些均会影响。所以这个是相当复杂的。
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道奇酷威他报一个发动机故障码复式汽缸缺火参考可能原因线路图排查。
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道奇(进口)酷威,气门是怎样接够的。
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