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技师李培雄您好,25500公里,只需要更换机油和机油滤芯儿,既然清洗过节气门,更换过空气滤芯儿,就不要做其他的项目,还没有必要,至于清洗三元催化,清洗喷油嘴儿,水箱养护这些都是没有必要做的,现在途网也是属于过度保养,没有必要。
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假得没改谢谢了!
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技师李培雄您客气
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假得没改请问变速箱油什么时候换比较好?
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技师李培雄六万公里才需要更换
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假得没改谢谢
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技师李培雄不用客气,😊😊 还有什么可以帮到您的吗?
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假得没改有位大师推荐3万公里换变速箱油
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技师李培雄没必要。太浪费了,我们经常做保养,4万公里放出来的变速箱油都很澄清,它只是起到一个润滑的作用,并不会像机油一样混合一些积炭,完全没有必要过早更换。那太浪费了。
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假得没改Thanks
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技师李培雄不客气
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今年5月初购买的二手凯越,16年1月上路,购买时30000km,购买时换了机油、机滤、空调滤、空气滤、燃油滤、刹车油、火花塞,做了发动机内部清洗,马上快35000km了,因为也不知道以前车主做过什么保养,除了正常保养外,需要清洗喷油嘴、进气系统、三元催化器吗?喷油嘴,三元催化可以不洗,没效果
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2012款别克凯越,行驶65000公里,车怠速时抖动,去店里检查过两次,做过油路清洗,保养按时,更换火花塞,机油汽油格。以前偶尔需要二次点火才能启动,现在频率变高,50%需要二次点火,不分冷热天气,点火后转速1000—1100,发动机声音较正常时要大,行驶一会,再点火,转速恢复正常800转,声音明显平稳些,车动力加速正常,清洗过油路,怠速马达,节气门等,无故障码。自己搜索了许久,去过几个店子都没有解决,没有用检测仪读取过数据,。请大师指点。
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2013款别克凯越,目前已经行驶了40000公里,六月份换过变速箱油,换完变速箱油后,换挡平顺,油耗直接从十一个降到九个。但是没过多久,好像换挡也变成原来的样子,有点生涩有点不平滑,油耗开空调12个多,跑到一家汽修店,师傅用行车电脑检测,发动机,无任何问题,让我换成97的油试试,结果试了之后,依旧不行,换了一家,把节气门拆下来洗了,师傅说,我这车油门是电子的,不是拉线的,所以不存在油门的问题,离合器,现在才行驶四万公里,也不存在坏的可能,并且试车的时候也没试出离合器有问题,其他的问题也没找出来。节气门清洗后,油门轻了一点,但换挡个人感觉还是不够平顺,怠速也是抖动(没有开空调和吹风的情况下),油耗依旧是11个油(97汽油),请问大师,我这种情况,问题到底出现在哪里?
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我的车是2007年凯越,问题就是爬波特别没力,油门加到底,转速只有2200左右,转速提不上去,时速只有40,平路就不会有这样的问题,但是平时转速提升的速度也是很慢,给油也不给力。您说这个情况一般原因是积炭造成的,需要检查清洗堵塞的三元催化,最好拆下来彻底清洗,必要时候更换堵塞严重的三元催化,这个公里数需要做一下全面养护了,更换机油 机滤 空滤 空调滤 汽油滤芯 ,防冻液,清洗三元催化器 节气门 喷油嘴 进气道 更换火花塞 正时皮带套装 ,磨损过大的轮胎,刹车油 轴向助力油 变速箱油 ,检查清除燃烧室积碳 检查更换底盘损坏胶套 球头,磨损过大的刹车片 做四轮定位 上面这些选择做一下,刚做过的,不需要再做了。
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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2013款别克凯越 更换机油底壳需要拆变速箱吗? 还有更换的步骤根据描述,13款凯越更换油底壳需要抬变速箱,然后才能将油底壳拆下来
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你好在吗我的车是07年别克凯越,自动挡的,油门踩到2200转,车速只能跑到60是什么原因你好!根据你的描述,车辆需要检查如下; 第一☞4年以下车龄; 四年内是汽车的最好状态:车况非常好,车身外观也很整齐,只要进行常规保养,基本不会有什么问题,如更换机油、刹车片、四滤等。 1)空气滤清器6个月或1万公里更换,每5000公里清洁一次; 2)机油滤清器6个月或5000公里更换,与机油同时换; 3)汽油滤清器4年或者5到6万公里进行更换(有的车型汽油滤清器可以单独更换,有的车型是汽油滤清器和汽油泵是总成)。 4)空调滤清器1万公里更换,或是在冬夏季节空调使用前更换,当使用时有异味产生要进行清洁; 5)雨刮片1年更换,或是在每年的春季更换。 6)自动挡变速箱油4年或60000公里更换; 7)手动变速箱在没有故障的前提下,齿轮油可以做到终身不更换; 8)助力转向油4年或60000公里更换; 9)刹车油2年或4万公里更换; 10)减震器、火花塞3-4年或5-6万公里更换; 11)制动液2年或5万公里更换; 12)蓄电池4万公里或2-3年更换; 13)刹车片2年或3-4万公里更换,根据刹车片磨损情况而定。 14)发电机皮带、助力泵皮带、空调泵皮带2到4年或3到4万公里更换。 15)防冻液2年或3到4万公里更换,每年防冻液在使用一段时间后会有所减少应适当补充(防冻液这属于正常损耗)。 第二☞4至7年车龄; 这个车龄的汽车,很多零部件都会有所松动,尤其是经常跑长途高速的,再加上各种橡胶管的自然老化等,要格外关注以下部件的保养。 1)正时系统4-5年或7-10万公里更换; 2)橡胶管4-5年或6-10万公里更换,黑油、漏水等就是橡胶管老化引起的; 3)汽油泵5年或8-10万公里更换; 4)缸线6年或8万公里更换,缸线使用久了导电效率会降低影响车辆性能,降低火花塞寿命随火花塞同时更换; 5)轮胎换位10000-15000公里,型号不同的轮胎不能从后轮换到前轮;(这样可能会引起车辆跑偏) 6)四轮定位仅仅是一种维修手段,如果车子没问题就不需要做。 7)张紧器、堕轮4到5年更换。(因为张紧器和惰轮内部都是轴承靠润滑脂润滑) 第三☞7年以上车龄 如今我国取消了对乘用车的报废年限,7年以上的车是老龄车了。保养是其次,以检查更换维修为主。 1)水箱7年或10-12万公里更换,2年清洁一次; 2)自动变速箱7年或10万公里更换或者需要维修更换摩擦片及变速箱滤清器(或者换新油); 3)离合器总成12-15万公里更换,(包含离合器压盘、离合器从动盘和分离轴承)
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我的是凯越15款的,自动挡,我想问一下变速箱机油多少公里换15凯越自动变速箱油液一般4万公里更换一次,建议重力换油,重力换油的效果还是非常不错的,凯越自动变速箱油液,建议使用原厂品牌,原厂品牌的自动变速箱油液质量有保证,对变速箱性能好。
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请问途虎养车上面购买的配件还有机油之类的真假可靠吗?还有图片上这个变速箱油适用11款4速自动挡凯越吗?油品应该不假。图片中的油凯越可以使用的。
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早上打车踩油门熄火,有时候早上还怠速熄火都是第一下打车时候您好根据您车的故障现象分析,一般就这些东西引起的啊机械方面您已经做过大修了,可以排除发动机机械零部件了,火花塞与缸线已经确认没有问题,怠速电机与节气门已经清洗过了,建议您看一下冷车水温传感器的温度是否与您当地大气温度相差不大吧,如果相差太大也不行的,在者就是上面说的汽油泵压力,汽油泵油路,喷油嘴,汽油滤芯都检查一下疏通清洗一下,最好安装个新汽油泵试一下!如果解决了就可以了,不行就考虑怠速电机与节气门位置传感器!还有进气歧管到刹车真空助力器分管道有没有漏气的看一下,及进气歧管上面的小的真空管都检查一下有没有漏气损坏的!重新检查一遍!还有有时间了尝试用诊断电脑重新编程刷新一下发动机模块系统试一下!
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