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技师李国根这是撑着废气管的，防止变形 -
刘铭杰那怎么在里边散放着呢？
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刘铭杰
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刘铭杰就在这里边
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技师李国根没事，一定是以前换，不注意拉在里面的，你找个新的看一下，都带有铁环 -
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技师李国根请采纳 -
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技师李国根放心 -
刘铭杰咋会有两个呢？
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技师李国根以前一个，加上你现在拆的，不就是两个 -
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技师李国根一个废气管一个，以前拉在里面的， -
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技师李国根这个我给你打包票 -
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技师李国根请采纳 -
刘铭杰哦！谢谢！我这正纳闷呢，以为是哪里的零件坏了呢
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帕沙特b5 1.8T发动机火花塞垫子漏油。之前维修过几次，换了火花塞密封垫，气门室盖垫，气门室盖，问题均得不到解决。有点怀疑废气阀故障，跟换了上面气门室盖到空气格端管路上的废气阀，问题还是没有解决。气门室盖上废气管出来分两路。一路到空气格，一路到机油格座再进入曲轴箱。听同事说之前到机油座这段的废气管破裂漏气，车子发抖，于是将其打胶处理。也不知道是否将管子堵住了、机油座上有无单向阀。将车子发动，揭开机油加注盖，感觉里面的废气有点噗噗往外喷。正常的不知是不是这样。但将盖子盖好，拔出机油尺，无废气出来。不知道是不是机油座这端的废气无法进入曲轴箱，导致废气不能良好循环。有没大神具体讲解下它这个曲轴箱通风系统。感谢！根据客户描述，需要检查废气管道是否有漏气现象，可以通过解码仪查看发动机数据流确认进气系统是否有漏气故障。废气管道漏气包括单向阀损坏。
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大师好，请教一下！ 一汽大众捷达王老款，进气管是铝的，自动变速器。开始难打火，多打几下就打着了，打着了火十几秒就熄火，加一点油就不熄火，猛加油就熄火。正时没问题，电油压正常。脑解码有两个故障码：1 节气门请求不合理。2 气缸列一凸轮轴位置传感器开路。 凸轮轴传感器换了新的，节气门换了几个(匹配了的)是拆车件。进气温度传感器(拔掉了，插上也一样)，故障依然出现根据你发的故障吗显示这是凸轮轴位置传感器或感应齿圈和正时不对有关系，进气温度传感器也有故障，节气门基本设置有问题，需要更换几个传感器部件检查线束有没有破损，插头阵脚有没有脱落，传感器和线束都没有问题就是电脑板故障
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大众帕萨特 04年的车子 刚大修完一个月 停车主说停在哪里十来分钟再去开车打就打不着了 打电话让我去 我去了之后发现高压火 有 喷油嘴也喷油 怀疑缸压 我问他水温高不高他说从来有超过90°停在哪里出的故障应该不会 怀疑凸轮轴涨紧器调齿 和正时有变 我就检查 可是拆下来发现是对的 我看机油迟 机油也是我加进去原来那个位置 读故障码 有一个二次喷射 继电器什么滴 这个故障码也不影响打火啊 还有就是 今天我故意把钥匙开在哪里两个小时 无意间看了下机油尺 发现 机油变多了不少 看了一下水没有少 再仔细看了下是汽油 停在哪里又没动只是把钥匙开了两个小时怎么会汽油跑到机油里去 明天我去量下气缸压力 我的推断缸压应该没问题 问题是汽油怎么会跑机油里去我想不明白 每次把火花塞拆下来都是淹死的 今天 还怀疑排气管堵住了 还把排气管 从涡轮增压口哪里拆了 还是不行 实在没招了 换了个凸轮轴传感器 还是不行 打火状态就是要着火不着火的样子 但是就是大不着
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我的索八八万公里，一直精心保养，最近冷车早上要打两次才能着车，一键启动的。电瓶测了没问题，打车有劲，火花塞换的新的，节气门洗了，汽油压力正常，燃烧室积碳清了，喷油嘴拆开特别干净，只有早上不爱着，只要着一次，就是放到晚上也 一下着，而且最近发动机怠速抖动比以前大，看火花塞比较黑，像是燃烧不好。请问有知道什么原因早上不爱着的原因吗？我这边只有零下五度【车型：索纳塔八】这种情况需要把发动机缸内积碳清洗一下，包括节气门和喷油嘴还有进气歧管和三元催化，测量一下燃油压力是否正常，把气门间隙调节一下，调节气门间隙需要更换气门挺筒
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12年手动1.6科鲁兹，9万公里，气门室盖渗油。车子启动和正常行驶时排气管都是白色蒸汽，没有明显蓝烟。就是偶尔换挡后给油猛了车底后部会哒哒哒铁丝碰撞似的响几声，同时车后冒出一股很大的烟（都看不见后边车的程度，分不清蓝烟还是白烟），此时如果继续给油发动机会突突响动力明显下降，松油后几秒钟就恢复正常。冒烟基本没啥规律，偶发性的，一天能遇见一两次吧。现在开车都是悠着劲踩油门呢。另外发现机油下的特别快，检查废气阀到节气门的管里有油，怀疑废气阀坏了。在网上看到这个车废气阀统一召回了，今天去4S店直接给换了气门室盖总成（包括废气阀），开回家路上想试试故障还有没有，挂档猛踩油门结果又冒烟了。而且这次持续时间更长，踩油门干冒烟都不走了，松了油门怠速都冒烟。没办法熄火启动两次才正常。停车检查，拧开机油盖发现吸力变得特别大，都有呜呜吹酒瓶的声音了。请问这冒烟是什么情况？烧机油等机械故障需要拆开维修
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我的索八八万公里，一直精心保养，最近冷车早上要打两次才能着车，一键启动的。电瓶测了没问题，打车有劲，火花塞换的新的，节气门洗了，汽油压力正常，燃烧室积碳清了，喷油嘴拆开特别干净，只有早上不爱着，只要着一次，就是放到晚上也 一下着，而且最近发动机怠速抖动比以前大，看火花塞比较黑，像是燃烧不好。请问有知道什么原因早上不爱着的原因吗？我这边只有零下五度测量一下燃油压力是否正常 水温传感器是否损坏
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12年手动1.6科鲁兹，9万公里，气门室盖渗油。车子启动和正常行驶时排气管都是白色蒸汽，没有明显蓝烟。就是偶尔换挡后给油猛了车底后部会哒哒哒铁丝碰撞似的响几声，同时车后冒出一股很大的烟（都看不见后边车的程度，分不清蓝烟还是白烟），此时如果继续给油发动机会突突响动力明显下降，松油后几秒钟就恢复正常。冒烟基本没啥规律，偶发性的，一天能遇见一两次吧。现在开车都是悠着劲踩油门呢。另外发现机油下的特别快，检查废气阀到节气门的管里有油，怀疑废气阀坏了。在网上看到这个车废气阀统一召回了，今天去4S店直接给换了气门室盖总成（包括废气阀），开回家路上想试试故障还有没有，挂档猛踩油门结果又冒烟了。而且这次持续时间更长，踩油门干冒烟都不走了，松了油门怠速都冒烟。没办法熄火启动两次才正常。停车检查，拧开机油盖发现吸力变得特别大，都有呜呜吹酒瓶的声音了。请问这冒烟是什么情况？您好，根据您的描述以及现在的故障现象，这个并没有太大问题，你可以先开着，换完以后应该就可以解决了，其他的不会有太多问题。先开两天看一下情况
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12年 大众帕萨特因为软件没12的我就选择13年的 V6 3.0排量客户开着车没多少汽油了 私自用铁桶买了十来升汽油加进去以后 启动了一下子就再也不能启动了 带了431电脑 维修工具过去启动 启动转速正常但是不能启动检查汽油油泵不工作 高压油泵前面的软管没油出来 读故障码报燃油压力故障 检查保险丝 在驾驶员侧最下面那个保险丝熔断了 从新换一个电门打开 保险插进去立即烧断 初步断定那里线束电源对地短路 或者模块搭铁 因保险丝没有备注 没查到相关资料不知道下图这个保险丝是给那些用电设备供电的 所以请大师们有电路图的资料的帮我查一下（我怀疑汽油泵有问题拔掉汽油泵插头再拔掉汽油泵模块也一样）仔细排查线路
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师傅们问你们个问题，一辆06年奥迪A61.8T此车年前大修的没有问题，年后更换了凸轮轴链条张紧器之后有时打不着车，只要早上第一把着了以后一天都没事，链条已经检查多次，正时没问题，此车只报一个故障码EVAP排放系统错误，把炭罐电磁阀拔掉不让抽气，把抽气排到外部不让进去气道也不管用，废气循环堵住不让进去气道也不行，更换汽油泵汽油滤芯水温传感器，曲轴位置传感器，也不行，并不是每天都难着，难着的时候只要拆下火花塞擦一下就能打着，油压着车状态3个，灭车半小时也能保持在两个，无从下手请师傅们广开言论
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌，里程19万公里左右（维保查询的） 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好，稍微弱了点，像不带T的。 2.跑热了车，发现车里有股废气味道。 读取故障码，3缸失火，换了3缸导火线圈，没有故障码了， 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵，导致的动力不够和异味， 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净，燃烧还会滴水 跑高速300公里，平均油耗7升/百公里，不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂，用缸压表量，1缸2缸都是5.8公斤，说要大修发动机。 但是缸压这么低，怎么还容易启动，也不冒蓝烟，也没有黑烟。 又找了个缸压表量，还是5.8公斤。大修要5天多，1万块，我就说考虑下。 又换了个修理店，那个老师傅讲，这款车基本是缸盖的问题，估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂，量了3缸缸压5公斤多，他的表跳的厉害。 发动机怠速稳，稍微有一点波动，800→760→800转（解码器读到的数据） 拆开正时皮带防尘盖，发现排气凸轮轴油封漏油，气门室盖也四处有油渍，凸轮轴顶链器处油渍多，隔壁的废气阀进口处油渍也多，3缸火花塞上方的大孔油更多，机油加注口盖子外圈有油渍，怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气，但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对，他就没有说了，只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环，车里味道就小（蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了，暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗） 车的动力嘛，如果每个档加到2500转以上，感觉还是有点力量，因为涡轮增压还工作（停车时空加油门到3000转，发现靠节气的大粗进气管会涨手） 4缸缸压没有量，因为怠速比较稳，火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修？ 请各位师傅赐教了，谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题，或者是活塞环的问题，如果是气门问题直接做气门的研磨就可以，如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机，一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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别克gl8进气支管那三根给那了
别克 GL8 进气支管那三根给那了？ 嘿，咱青海的老少爷们儿们呐！今儿个咱就唠唠这别克 GL8 进气支管那三根儿到底跑哪儿去了哈！咱都知道这汽车就跟个小精灵似的，各个部件都有它自己的小脾气。这别克 G
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2024-10-13
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汉兰达3,5进气支管怎么拆
汉兰达 3.5 进气支管拆卸指南 3.5 进气支管咋个拆哈！ 拆卸前的准备工作 要拆进气支管，咱得先把家伙事儿准备好咧。啥家伙事儿呢？就像那螺丝刀呀、套筒呀之类的。先把车子停稳当，熄火，拉手刹，确保安
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2024-10-14
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2.0迈腾的进气支管怎么拆
迈腾 2.0 进气支管咋拆，看这儿就明了 2.0 的进气支管咋个拆法。咱都知道，这车子有时候就爱出点小毛病，像这进气支管要是出问题了，那可得好好整一整。 拆进气支管，先得准备好家伙事儿 咱得把那蓄电池
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2024-10-12
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大众桑塔纳出租车,进气支管怎么拆
大众桑塔纳进气支管咋拆 嘿，咱江苏的老少爷们儿们呐！今儿个咱就唠唠大众桑塔纳这进气支管咋拆哈。你说这玩意儿，有时候还真让人头大呢！就像咱那老伙计桑塔纳，要是进气支管出了问题，那不得想办法整一整不是？
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2024-10-12
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拆帕萨特拆水温传感器需不需要拆进气支管？ 咱福建话说，这拆帕萨特拆水温传感器，到底要不要拆进气支管呢？嘿，这事儿可有点玄乎哦！咱先来说说这进气支管哈，它就像是车子发动机里的一个重要通道呢。 进气支管的
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老君威 2.5 发动机换助力泵，到底拆不拆进气支管？ 2.5 发动机换助力泵到底拆不拆进气支管这个事儿哈。 助力泵那些事儿 咱先来说说助力泵哈，在咱四川话里就喊它“助力器”。这玩意儿呢，就是帮咱开车的
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本田思域进气支管，能拆不？ 嘿，咱山西老少爷们儿们都来瞅瞅这本田思域进气支管的事儿哈！咱都知道这思域车不赖，可这进气支管在车上能不能拆下来，那可是个事儿咧！ 进气支管的那些门道 咱先说说这进气支管的作
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