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技师荣威威您好,没有关系,还是胎压传感器问题。
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匿名网友前天刚换的新的。后面两个轮子都换了
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技师荣威威新的胎压传感器也会有问题的,本人遇见过很多。
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技师荣威威您这次只需要换没有数据的那只就可以了
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匿名网友好的。我上次去4S店他说先学习下。学习进了都是好的 学习不进才能换,是这样检测的么。还是直接要求他们更换
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技师荣威威是的,复位时按顺序放气,哪个没反应就不会响喇叭。
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匿名网友好的
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技师荣威威希望我的回答能够帮助到您😊
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匿名网友嗯。谢了
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技师荣威威不客气😊
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19君威精英,新车刚6000公里,在通过不平整路面的时候,比如桥与桥的连接处,车屁股晃动,感觉轮胎没有了抓地力一样。这是怎么了?您好。根据您的故障描述。做以下解答。建议检查后轮轮胎。悬架。减震器。用四轮定位仪查看四轮数据。
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你好,我车上原车胎是固特异安接轮,12年的车,到现在4年了,跑了52000公里,现在前轮起皮厉害,一块一块的掉皮,而且每个车轮上都有5-6个洞,现在有小孩考虑安全,本想全换掉还换原车胎的,但是汽修店老板力推一款什么马牌PT5,回来一查是马牌子公司 北欧维京,不知道这胎怎么样,老板要580一条,大师们这价格贵吗,质量怎么样,我还是换原车胎固特异安接轮的胎呢,请大师们赐教啊,不胜感激!
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09年别克新君威跑了七万多公里,这几天在雪地里开防侧滑灯有的时候长亮,有的时候重启就没了或者路面不好蹲几下也没了,再有就是右前轮压雪堆里了过了一会胎压报警,但是去实际侧胎压一点也不缺是怎么回事啊
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10款的别克君威为什么前悬挂那么硬啊,才换的两个新的前轮减震器,过不平路面总觉得没有悬挂一样,硬碰硬似的,还是很硬,怎么解决啊?
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车子右后轮被撞,修复叶子板,换过轮毂,轮胎和减震,轴承后出现这样的情况,帮忙看看啦。 感谢 1问题一.换过的后轮感觉比之前的轮子位置不一致,更靠外侧。 如图一图二对比 2问题二,更换后的底部有两片支架位置安装不一致,如图三圈出来的位置,一个是正面,一个是反面安装的(师傅说没问题,可以这样对换的) 3.问题三 更换过的后轮,刹车异响。看刹车盘上面已有摩擦的痕迹 这种情况问题点在哪儿?如何解决 谢谢
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新君威2012款2.0自然吸气, 2013年5月买的。 空调不制冷了,查了压缩机和前面的风扇那里不转,虽然车内出的你楼下有风。 压缩机那里皮带带动的地方在转,但是没被吸动地卡住齿轮吧,没有带动压缩机连接轴转动。 请问怎么样能确认是对方说的压力阀坏了,以便我买个压力阀换上去解决呀? 非常感谢!需要检查压缩机是否工作,制冷剂压力,电路故障,压力开关,压缩机自身问题,可以给压缩机直接给个12伏电压看看能否会吸合,由此判断其他故障就容易了
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大师你好、我是2009年新君威2.4,目前96000km,最经车子出现了高速115码方向盘出现抖动情况、车身也抖动、车速达到150左右方向盘和车身抖动非常严重,这种抖动在这个车速来说一会严重抖一会轻微抖、动平衡没有问题,轮毂没有变形、胎压正常、避震新换的没问题、内外囚笼都没问题不漏油-----不正常的有以下几点(方向机两边的防尘套破的很严重而且漏油、原地左右摆动方向盘有很明显的响声、四轮定位做了好几次但始终有向右跑偏,后轮磨损不均匀、前轮是正常的、)就高速抖动的问题困扰我很久了、到底是什么问题引起的抖动!谢谢
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技师您好,车型:2010年君威2.0,行驶23万公里,里程虽高,平时保养很到位,有以下几个问题: 1、油耗高,估算百公里15L左右,行驶环境为县城道路及省道。一直金美孚机油保养,没有烧机油现象。 2、车速≥120时方向盘抖动,动平衡、四轮定位做过N次,始终解决不了。新换四条米其林轮胎(245-45-18),轮毂没有失圆问题。 3、正常行驶松油门后车子往前一闯一闯的,这是近期才出现的问题,挺轻微但是能感觉出来。 4、变速箱问题,20万公里时大修过变速箱(在当地最大的汽修厂因为换挡严重顿挫才大修的,模块以及更换的配件都是原厂件,汽修厂老板是我同学排除给我副厂货的可能),换了电脑模块以及箱子内的几个齿圈。大修后到现在行驶三万公里左右,又出现一档跳二档明显的顿挫,以及挂倒档顿挫。建议以我说的几个项目操作维修保养下就可以了
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15款君威燃情,改原厂纵情方向盘拨片换挡!求助! 我换了纵情方向盘,想改原厂模式拨片换挡。也就是不需要增加额外模块,而需要切换到M档然后才能使用拨片模式。 我看到论坛里有人帖子里提到过这种模式,只要一根线就够了。也就是下面这张图,这我从维修手册里找到的。具体请看下面解释。 第一幅图中左侧可以看到,车身控制模块也就bcm3号插头21号口通过5526号紫色线(VT紫色意思)出来后连接到方向盘游丝1号插头8号口,然后从游丝3号插头3号口出来到拨片。 第二幅图中从上到下第根也就紫色线就游丝1号插头8号口。 而我燃情原车也带有这根紫色线,也就从bcm到游丝的。车友确认这根线他们改车也带的。只要把原车这根线拔掉,然后重新连根线还从bcm3号插头21号口到游丝1号插头8号口。 从图中可以看到纵情原车在这之间有个WZI,我查维修手册描述为(方向盘控制装置变速箱备用控制),具体也知道是啥。重新接根线之后,其实就跳过这个东西。可问题也来了。 1. 因为我燃情原车也有那根紫色线,和纵情一样。我想直接换纵情方向盘,可能就可以直接工作。但换后没有任何变化,档把切换M档后拨片不能进行加减档,但档把可以。 2. 我按照他们建议方法,拔掉原来那根紫色线,重新连接根线替代,然后把档把拨到M档,试图用拨片或者档把进行加减档,毫无反应,且仪表永显示D档。这可能这根线跳过某些控制单元导致无法切换。 3. 无意中我在没有拔掉原来那根紫色线情况下,又重新并联了一根线,从bcm3号插头21号口到游丝1号插头8号口,也就紫色线并联。我并不清楚,原车紫色线中WZI到底是啥,是否会被新这根并联线短路。但这么连接后拨片居然能控制了!但问题是,档把切换到M档后,只通过拨片换挡,居然能从M档切换回D档!比如M1起步车速到20,拨片切换为M2,然后再按拨片切换为M3,因为车速没到,会有换挡保护,提示说无法切换成M3。但仅接着,居然切换成D档!可档把明明还在M档而且不是运动模式!档把我拨到边后向后拉过,确认是在M档 !更奇葩的是,在这种接线情况下,档把在D档时拨片居然会有效果!正常D档开车时按拨片升档,转速会突然降,反之降档时,转速会升。但仪表永显示D档! 甚至在没使用拨片时,转速和车速居然会不稳定,有闯动!这说明这种接线导致原车换挡逻辑混乱了! 求个真正大神帮我解答这个问题!我研究很久没有解决办法!从图片上看安装是没有错的,需要匹配车身模块,
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您好右侧前轮胎检测不到胎压是怎么回事,您好根据您车的故障现象分析,在吗?这种现象一般都是右侧前轮轮胎里面的胎压传感器有故障引起的,建议您有时间了用胎压学习机重新做个胎压学习,如果右侧前轮的胎压传感器可以学习上就可以暂时不用更换,如果学习不上,就需要更换右侧前轮的胎压传感器就可以解决问题!在吗?看到我的回复信息了吗? 如果看到请您回复一下 !
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贪便宜买库存豪车 回家出故障4S店拒绝换车 他这么做获赔4万
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