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技师高长振你好,我是汽车大师金牌技师-高长振,很高兴为你解答。
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技师高长振你好,发动机气门底座积碳检查过吗?
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技师高长振CVT变速箱内部的钢带磨损也会有类似情况的。
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匿名网友洗过了
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技师高长振清洗的是节气门吧。我说的是气门底座积碳,在发动机内部的,需要用专门的内窥镜检查的
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匿名网友也洗过了
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匿名网友磨损那么快的啊
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技师高长振用电脑解码器读取一下车辆行驶中发动机相关的点火数据和喷油脉宽,看看有没有问题,先把发动机这块排除
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匿名网友没有正确的数据对
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匿名网友有一个氧传感电压好像高
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技师高长振点火数据,看下有没有失火就可以,
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技师高长振喷油脉宽,对比一下,这个都是有变化的! 电压多少?
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匿名网友3点多
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匿名网友那些都正常
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匿名网友
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匿名网友燃油1 点油就开环 放油就出个驾驶原因
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技师高长振怠速状态吗
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匿名网友行驶中
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技师高长振发动机系统有没有故障码?
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匿名网友之前油泵坏了 拖了两公里左右 出现了发动机失速
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匿名网友清除了就没发现了
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技师高长振那是偶发性故障。问题不大
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匿名网友这个顿挫问题・_・?
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技师高长振换油泵之前有没有这种情况
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匿名网友不记得了 我换都是好的油泵
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匿名网友上图那个开环 是不是正常的
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技师高长振平常试着顿挫明显吗?
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技师高长振正常
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匿名网友放油就出个驾驶原因
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匿名网友偶尔感觉没那么明显 有时又很明显
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匿名网友现在油耗还高的
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技师高长振氧传感器数据流看下
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匿名网友现在没图了
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匿名网友之前我怎么开都不会上8.8
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技师高长振现在多少
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匿名网友现在就是8.8
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技师高长振碳罐电磁阀的管路堵住,跑跑试试。
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匿名网友之前都不会超8.2
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技师高长振氧传感器数据有偏差,会直接影响油耗
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匿名网友传感器就是有一个电压高了
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匿名网友3点多
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技师高长振这个不正常的
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匿名网友这个会顿挫吗?
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技师高长振会有影响的,会造成混合气过浓,
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匿名网友就是1千1转 点油特别明显 转速高点他没那么明显
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匿名网友
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技师高长振看看氧传感器电压有没有变化
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友这是点着火的情况
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技师高长振水温上来了吗,水温上来后在看下
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匿名网友水温正常了
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匿名网友
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技师高长振前氧传感器插头拔了,看看数据
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匿名网友
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匿名网友就是这样了
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匿名网友看了其他车数值都没有什么问题
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技师高长振看着是问题不大
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匿名网友就不懂有什么能导致的了
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技师高长振如果发动机没问题,只能考虑一下是不是变速箱了。
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匿名网友每次这样操作就顿顿两下就顺
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技师高长振这种情况和点火,油路出问题的故障表现很像
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匿名网友速度高顿挫就没那么明显 越低越明显
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匿名网友我用的火花塞是20值的
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技师高长振
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匿名网友火花塞都正常的
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技师高长振你说的火花塞20值的??什么意思?
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匿名网友喷油嘴也清洗过了
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匿名网友应该油路问题不大
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技师高长振那可以排除油路
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匿名网友还有什么
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技师高长振你说的火花塞20值的??什么意思?
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匿名网友
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匿名网友现在换20得
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技师高长振多少钱的?
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匿名网友65
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匿名网友你感觉这顿挫是那个问题
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匿名网友轻微顿顿两下再给油就顺了
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技师高长振点火系统或者是变速箱
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13款卡罗拉1.8cvt 60公里左右放油门滑行 再点油门有搓两下的感受 又比不上顿挫 轻微感觉车身抖 波箱油也换过节气门清洗 火花塞还是新的 问题依然存在根据交流的情况来看,我觉得您这种情况倒也不用管他,看看是否会加重,这种现象,很难准确的去判断是哪儿的问题导致的,我个人更倾向于差速器的间隙。一味的维修反而增加成本。可以先使用一段时间不用去考虑他,看看将来的时候它会不会有加重,如果没有加重的现象,那说明对车辆是没有影响的。
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11款手动卡罗拉。行驶中无论几档只要油门松到底,再供油的瞬间会有轻微顿挫感(就一下)。节气门、喷油嘴都清洗过,火花塞换过,油箱里的泵也换过。都没有解决!你好,这种情况的话先用电脑检测一下发动机和变速箱系统看是否存有故障码一般是混合气异常燃烧不好或者变速箱程序异常可以升级一下程序
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丰田卡罗拉1.8,08年,自动挡,故障是发动机空转,可以到6500转,但是跑起来有时候只能3000转,最多4500转,油门到底也一样,怠速在p和n都是1100到1400转,r和d就900左右,但是车身明显抖,还有怠速起步明显感觉车发吐,就像没油了一样,或者像手动挡2挡起步一样,一抖一抖的,今天还发现,排气管温度特别高,因为直接把挡机构下面烤烫了,就是驾驶仓里面,拆开手刹外面的装饰板,直接烫手,发动机工作.10分钟就这样了。 没有故障码。 喷油嘴,节气门,洗过,火花塞换了,油箱也拆下来洗过,机油和自动挡油也换过的,只是以前温度高过,但是现在温度正常的,发动也好发动,一下就着火。
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17年改款1.2t卡罗拉行驶5万公里,加速无力走的很慢,没有2万多公里这么猛,,,,以前油门随便一点就走,去了4s店5....6次都说没事正常行车电脑没有故障码,以前2万多公里时候爆发力很猛,随便加点油门车都会往前冲的感觉,那种低转速高马力的推背感,我本身都是汽车教练做了10年教练了,动力变弱,加油提速超慢根本感觉不到涡轮介入,加油异响感觉听到滋滋生音,不加油就没异响,一加到2000转异响很大又没力,以前加到1500转动力真的很猛,现在2000转没感觉加速无力,深踩油门发动机发出闷力的声音就像手动挡熄火的声音一样,网上都说1.2t通病错顿感是有的这个我能理解,去了丰田4s店这么没力的车都说正常,我也是服了,我都不知道4s店会不会修车一来就插行车电脑看数据流正常然后他说1.2t动力是这样的,,,我觉得1.2t动力没有想象中的弱,,随着公里数增加我感觉涡轮越来越没力,,外面清理了节气门,清理汽油格在油箱里面的,还有4s店推荐的清理喷油嘴清洗剂,然后又保养换机油,机油格,根本没点变化,我的火花塞拆开来清洗还像新的一样不用更换,,到处走了很多修理厂都检查不出问题,我真的感觉没人会修卡罗拉了,我这个是1.2t 8速模拟,,难道广东河源就真的没人会修吗,,这个情况首先建议您推荐您使用年度低一点的机油,比如说0-20。另外一个方面。另外是可以通过那个数据来看一下涡轮增压的压力是否正常。
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刘师傅,你好,本人一台2008款丰田卡罗拉1.8L手动档GL-I天窗特别版,目前已行驶17万5千公里,在15万公里时突然油耗增加到20%以上(是突然的,本人对车辆各项运行状况都比较了解和关注 ),至今一直没有恢复到原来的正常油耗,在4S店检查过空气流量计,废气阀,也没说炭罐电磁阀有出问题,因油箱确实没有正负压现象,也清洗过两次空燃比前氧传感器,火花塞与点火线圈在4S店都有按原厂规格更换过,也清洗过节气门,进气岐管也还比较干净,如果是逐渐升高油耗不奇怪,因为车子是逐步老旧的,能理解,但突然的增加20%以上就不明白是什么原因导致的,除油耗增加外,发动机运行正常,无杂音无抖动,轮胎气压、刹车均正常,4S店小哥也说不出所以然来,毕竟他们做的只是一些正常常规保养工作,也许专业不够精吧,所以在此请教专业技师分析一下该从什么地方下手去检查油耗突然增高的毛病所在,谢谢!目前外观上唯一发现只是在16万多公里后有点出现亏机油现象,是否与气缸盖处有少许渗油有关?请多多指教!综上所述,拜托您帮忙查找分析一下是什么原因导致的,非常感谢🙏 ,谢谢🙏🙏🙏!建议到维修店检查一下1.热车怠速是检查空燃比传感和氧传感器电压是否正常工作范围。测量一下缸压是否有偏差的。怠速是空气流量计数据是否过低。
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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卡罗拉1.8自动挡,变速箱油要不要换,10万公里,目前13升,换了火花塞,清洗节气门喷油嘴,油耗换是那么高,这个情况的话肯定是需要进行更换火花塞了,需要更换变速箱油。这两个方面强烈建议您到四s店去做其他几个方面的话,你可以到外面去做。
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1.6自动挡卡罗拉,一万8千公里,最近感觉踩油门加速时车子抖动,而且平时怠速滑行也有顿挫感,踩油门时车子的反应也觉得慢了许多,这种情况大概是什么原因,请各位帮忙指点指点。火花塞换过全新了,而且节气门也清洗过,
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问题:40迈收油 加油 顿挫 14款1.8L本田杰德CVT(确定) 6万公里, 换过 变速箱油2次(重力)、火花塞2次、机脚胶、节气门洗过2次、喷油嘴洗过、氧传感器洗过,问题依旧,现在这种顿挫非常不舒服,有时候会顿挫3-5次!建议检查数据,变矩器滑移率,变矩器损坏较多
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12款卡罗拉。跑了12万多公里。特定情况下会出现转速低于六百车身抖。空调快速开到4档会出现转速低于600然后后慢慢的起来,有时制动车快静止时会出现转速低于600,开空调更容易出现这种情况。加速跑高速动力还算正常。感觉没给油门,怠速状态油门响应不灵敏一般。高压包和火花塞全部换过了。节气门半年前洗过了。点火没有漏点现象车主反应12款卡罗拉。跑了12万多公里。特定情况下会出现转速低于六百车身抖。空调快速开到4档会出现转速低于600然后后慢慢的起来,有时制动车快静止时会出现转速低于600,开空调更容易出现这种情况。加速跑高速动力还算正常。感觉没给油门,怠速状态油门响应不灵敏一般。高压包和火花塞全部换过了。节气门半年前洗过了。点火没有漏点现象【车型:卡罗拉】初步诊断这个需要检查一下火花塞和点火线圈以及节气门是否有问题,以及三元催化和氧传感器
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2023-12-05