13款卡罗拉1.8cvt 60公里左右放油门滑_丰田_卡罗拉

最佳答案

根据交流的情况来看，我觉得您这种情况倒也不用管他，看看是否会加重，这种现象，很难准确的去判断是哪儿的问题导致的，我个人更倾向于差速器的间隙。一味的维修反而增加成本。可以先使用一段时间不用去考虑他，看看将来的时候它会不会有加重，如果没有加重的现象，那说明对车辆是没有影响的。

13款卡罗拉1.8cvt 60公里左右放油门滑行再点油门有搓两下的感受又比不上顿挫轻微感觉车身抖波箱油也换过节气门清洗火花塞还是新的问题依然存在

蔡旺

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专家技师

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响应时间:1分钟

2019-04-12 18:41:26

技师蔡旺

你的车行驶了多少公里了？
7.5万
技师蔡旺

如果切换到手动挡模式在这个速度怎么样？
cbt的
cvt
技师蔡旺

cvt的也有手动模式呀
技师蔡旺

把他打到左侧的位置可以上下加减。
没有
技师蔡旺

你是老款的。我以为是新款了
技师蔡旺

这个故障怎么发生的？正常使用就出现了。
不懂怎么发生的
技师蔡旺

我的意思是说这个故障是怎么发现的？正常使用中发现的还是说做过什么维修之后发现有这个问题了？
换过油泵
技师蔡旺

变速器的油泵？为什么更换？
技师蔡旺

你是修理厂还是客户？
汽油泵
我自己的车
技师蔡旺

就只有在这个速度吗？其他的速度没有？
50到70吧
技师蔡旺

转到s位置，与B位置，这种现象也有吗？
转速表1200再点油门最明显
没试过
技师蔡旺

稍微等一下，我正在吃饭，我一会回复你。
技师蔡旺

你这个问题有没有去经销店？让经销店的技师试一下。他们对此认为是什么原因？
技师蔡旺

毕竟我这里也没有测试车辆。
技师蔡旺

您的车辆之前，没有这种现象吗？还是说之前没有注意，最近注意到有这种现象，所以频繁的去测试就更加明显
技师蔡旺

因为我这里没有试车，我只能大致的跟您分析一下。首先我想说明的是故障其实有时候分为两种，一种是存在故障，另一种是一种正常的现象，但是我们从日常驾驶来说当发现这个问题的时候就去频繁的感受它，那么就会感觉非常明显。但是后面这种情况我们不能认定他是故障，如果作为故障去维修也无法完全解决。
技师蔡旺

为什么要这么说呢？因为您前面说感觉他是比较轻微的一种感觉，而不是明显的抖动和顿挫。所以我们先把它认定是一个正常的现象，来解释一下为什么会产生这种感觉。
技师蔡旺

无级变速器在车辆行驶当中，没有自动挡的这种档位的切换变化，所以它在换挡切换和加油门减油门的时候，应该变速器内是比较顺滑的。但是有一点是，变速器内部采用的是这种钢带传送。但是，在变速器输出之后，到了差速器的位置，它有个差速器齿轮，当我们收油门的时候，这个齿轮就反向啮合。但我们家又买的时候，他就正向啮合，毕竟是齿轮结构的原因导致。所以如果你感觉比较仔细的话，那会感觉到有一些顿挫，甚至是一两下，但不会太多。但是那种非常轻微的一种顿挫，感觉就像是冲击了一下。这种情况一般多发生，在轻加加油门的时候更容易感觉到。如果是油门加大了，反而并不那么明显。其实这就是齿轮间隙产生的一种撞击，产生的一种顿挫。
技师蔡旺

第2点就是我们把它认定是一个故障。那么从这种现象来分析，无非就是两个，一个是变速器，一个就是发动机。
高转速他没有就是在图一这个时速
应该就像你所说的
技师蔡旺

我们先说变速器。由于变速器内本身它是一个钢带传输。所以它是一个线性的速度改变。从理论上来说是这样的，但实际在变化过程中他不是很流线性的变化。他也会有一定的传动比切换值，不是说完全的线性。特别烦，像您说的这种情况下，比如说我们收油门滑行的时候。为了保证它的节油性，这时候它会处于一个高档位，这时候滑行的速度会很快，阻力很小。但当我们加油门的时候，他就变化成一个提示性的状态，这时候如果他还在一个高传动比的状态下，那提出性肯定会受到影响。这时电脑就会控制里面的传动比发生改变。从而就会产生一种传动比的切换，导致产生一种轻微的顿挫。高转速为什么没有这种感觉呢？是因为车速这时候比较高，转速或者说也比较高，他需要输出的这种力矩相对来说要小一点。所以这时候它的传动比变化就相对较小。我们甚至感觉不到。这里想说明的是，它刚好处于一个临界点，低速和高速的临界点。很难做到十分完美。但如果反过来说它就是一个故障的话，如果产生钢带打滑或者是传动比不正确，那这个顿挫会非常的明显。
技师蔡旺

第2点当中，另一个我们就是怀疑发动机。发动机在这个转速时产生的顿挫，很轻微的一种感觉，我们主要就是在点火方面考虑。因为此时发动机转速并不高。所以我们在加油门的时候，他可能是因为点火能量弱，或者是点火时间稍微晚一点产生的一种感觉。但从维修经验来说，点火产生的问题，应该在急加速时会更加明显。我个人不太倾向于点火的故障，因为您说的特别的轻。没有那么十分明显的顿挫感。如果要在点火方面考虑，也是考虑点火线圈的跳火能量。以及火花塞的间隙等等，但我感觉不应该只是在这样的速度或者是转速下产生。
技师蔡旺

首先我个人感觉您这个故障跟变速器无关。如果要考虑的话也是在混合气浓度，比如说喷油嘴的雾化情况，气缸的积炭，包括点火的能量这三方面考虑。
很详细
我觉得是变速箱钢带输出和滑行问题
技师蔡旺

您可以把它切换到s档的模式和b档的模式。当我们切换到这两种模式之后，它变速器的控制就不一样了。s挡属于一个运动模式，B当属于一个发动机制动模式。所以在变速器内的钢带传动比方面以及发动机动力输出它会产生变化。看看他会不会有改变。
s挡没有这个现象
B也没有
技师蔡旺

你在使用s档位的时候，感觉没有这种情况，当时有没有注意一下转速跟车速是否还是原来的那个值。
是的就是转速高而已
时速也是60左右
技师蔡旺

我们以速度为标准去说，不管转速的话。那么我们在收油门的时候和加油门的时候，差速器的齿轮就是一个固定值，如果他有间隙产生的撞击感，那他照样还是会有的。所以这种情况我们可以把这个可能性排除。
我再去试一下
技师蔡旺

如果怀疑发动机的问题，而且我们在测试的时候是在1200转，我们先不管变速器的传动比，就频繁的在1200转情况下去测试s和b档位。如果说没有产生这种情况的话。我认为发动机的可能性也很小。
技师蔡旺

对于车辆测试来说，我们不能一次两次去测试就可以证明，因为这两种模式下你没有频繁的去开车，由于油门踏板和发动机转速以及变速器的控制是不一样的。所以你要多次测试，看看有没有这种感觉。
技师蔡旺

之前的时候我有一个客户，他开的是新款的荣放，他就反应在45左右的时候收油门，再轻微加油门会感觉到咯噔咯噔两下。我上去试车，跑了接近10多公里，也没有试出来。别人上去开车也根本试不出来。但是他就很容易把这个情况给显现出来。最后发现其实就是齿轮的问题。差速器齿轮产生的间隙撞击。这种情况是在特定的条件下发生的，而且一般人也很难试出来，不经常开这个车的，很难一次性把它测试出来。对于上述来说它就不算是故障。
跟你那个客户情况很相似
技师蔡旺

对，那应该是差不多。他也是这么操作的。是那种非常轻微的踩一下，转速感觉轻微的上一点，速度感觉不到提升。其实这个情况很难用语言去解释清楚，当时客户不认可，我们刚好又有新车，然后就让他测试了一下。他感觉是也有。
技师蔡旺

但是这个情况我们要想证明它。唯一的办法就是跟相同的车型做对比，更能说明问题。为什么会感觉到非常的明显？这就是因为当我们发现一个我们之前没有注意的现象时，平凡的测试观察。从心理上来说就会感觉越来越严重。我们可能就会把它作为一个故障去处理。所以在一开始的时候，我就提到了，我们首先要把它认定两个问题来进行分析。
我也没车去试不懂这车是不是这样了
技师蔡旺

我觉得如果是问题的话，他肯定会越来越严重。因为如果是零部件磨损或者是某些东西有问题，他肯定会导致这种现象，越加严重。因为像您这种情况，我们也不是频繁的去测试，再说这个老款的cvt变速器买的还是相对较少。我个人感觉如果是那种非常轻微的感觉，而且是在特定的速度下轻加油门出现的，我感觉应该不是问题。也没有必要花钱去继续维修。可以继续使用，看看情况会不会加重。
也有两个月了也没见他严重
有时又没那么明显
谢谢你的分析徐师傅
技师蔡旺

您客气，