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技师赵孔跃你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。 -
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技师赵孔跃你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？ -
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匿名网友昨天变速箱油倒发动机上面了 -
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匿名网友用水枪冲了一下 -
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技师赵孔跃你好，你现在的这种故障现象排气管冒黑烟，而且抱混合气稀，这明显是不对的，明显是氧传感器说谎。电脑检测一下，看一下里面氧传感器的数据流和压力空气流量水温数据。和长期调整值燃油调整值数据。 -
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技师赵孔跃看一下氧传感器的插头里面是不是弄上水了？ -
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技师赵孔跃变速箱油怎么会倒在发动机上面呢？你要是一点儿点儿没啥影响。只是你用水洗的话，会不会导致一些水溅到一些传感器里面而导致信号错误错 -
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匿名网友![]()
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师赵孔跃您这样，您在点火开关打开以后然后把里面发动机里面设置里面的话给我拍了一遍，全部都都拍下来，然后启动到时候再出的时候再抛一一拍一下这个里面数据流的照片。就是一个是点火开关打开的，一个是发动机启动怠速运行的照片。现在里面的那个然后调整值都是错误的。压力值的话也不对，然后你全部拍一下，我再看看其他的。 -
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技师赵孔跃就是再拍一下发动机数据流。一个是点火开关打开的数据流，一个是车辆怠速运行的数据流。 -
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匿名网友![]()
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技师赵孔跃冒黑烟就是喷射汽油太多了没有燃烧完全。而它的喷射量的多少跟发动机的水温，进气流量压力。以及氧传感器反馈信号跟这些有直接关系。所以你现在把这比较核心的数据流，你不用单独的去选，你直接全部给我拍下来，我看一下。 -
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匿名网友 -
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技师赵孔跃就是我们发动机里面的数据流呀。点火钥匙打开的时候的一个数据流和车辆启动以后的数据流，你车辆没有启动的话是处于on的话，它是里面是静态的，你车辆启动完以后的话，它里面是动态的。 -
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匿名网友好的 -
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技师赵孔跃嗯 -
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匿名网友![]()
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技师赵孔跃你这里面的数据流不全呀？还是啥怎么那么少啊？你没有选择完呀。 -
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技师赵孔跃发的这个是点火开关打开的呢？还是车辆启动后的？ -
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技师赵孔跃你最好发照片 -
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技师赵孔跃视频的话这都传过来很模糊的，看不清。 -
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技师赵孔跃就是一个是车辆点火开关打开以后，发动机里面所有的数据流的照片。然后发一张。不够的话，你发两张。 -
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技师赵孔跃然后一个是车辆怠速运行状态下的，一个整体的发动机里面所有的数据流。然后拍照片。 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师赵孔跃好的稍等，我看一下。 -
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技师赵孔跃你好，从当前的数据来看的话，前面的我们的这个压力信号以及空气流量信号发动机水温各方面没有问题，那么当前的问题是出在我们的氧传感器损坏了，氧传感器的数据有问题，导致的误报混合气稀，然后发动机电脑就拼命的增加喷油量，导致我们的长期然后调整值的数值比较大。也就是说需要更换我们的氧传感器，同时的话到时候对我们的空气流量传感器做一个清理，使用清洗剂清洗一下，然后吹干。 -
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技师赵孔跃还有你把插头都拔掉看一下，是不是你洗车的时候冲洗的时候，搞进去插头里面水了。如果不是的话，那么这种情况和您操作方面没啥关系，这有可能他之前有可能就有。 -
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匿名网友我先换上去试一下 -
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技师赵孔跃好的，因为现在就氧传感器的数据是错误的，其他的都没问题，而且你现在这个状态，氧传感器它应该会报故障码混合气浓而不是稀，他向电脑反馈的错误的信息。还有空气流量计处理一下，因为看它怠速车辆没有启动的时候，也有一定的那个数据，它多少可能也有点脏。 -
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匿名网友好 -
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技师赵孔跃嗯好的 -
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匿名网友 -
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技师赵孔跃氧传感器和我们的喷油嘴儿是公用电源的，你量一下应该会有电呀，没电的话他不是报这个故障了，没电的话他会报开路高电压。 -
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匿名网友
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2013年 道奇 酷威 4万公里 在低速和等红灯时车身会抖动一下 然后 发动机故障灯 电子节气门故障灯 亮闪 车子提不了速 要息火重起 但一到低速 又会出现同样故障 跑高速不会 4S店去了3次 第1次换进气支管垫，洗喷油嘴，洗燃烧室，洗三元催化，洗进气燃油系统。用了50天3000公里同样故障在次出现。第2次洗了各种小管子和逆止阀换了一个感应器，用了15天1200公里同样故障又出现。第3次又洗了下管子换了一个刹车管上的逆止阀，用了1天150公里同样故障又出现。我对4S店己无言了，那位大师指导下，在此谢谢了
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道奇酷威2.7，因为电子扇没有高速档，导致温度高，水温高了后，开了有10几公里左右，客户描述，机盖往外冒白烟，有一股糊味，随后靠边停车，不是自动熄火，加完水开回厂里，发现怠速开空调加油门温度会慢慢的高，电脑显示高，仪表也高，110多度，怠速不开空调的情况下，加油门温度正常，出去试车，不开空调温度正常，开了空调，温度一会就升到110多度，电子扇高低速正常，节温器已拆掉，目前维修，自己检查了平面度，换了水泵，缸床垫，排气多次，吹了水箱，现在故障依旧，冷却系统侧漏仪先检测，然后清洁散热器再试试，还有一种仪器就是测测防冻液里边气体有没有燃烧产生气体来判断缸垫漏不漏。
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道奇酷威下游燃油微调系统1稀检查排气系统有没有漏气的，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量传感器故障，燃油滤清器太脏，燃油泵供油不足，燃油压力调节器故障等，更换空滤氧传感器，清洗三元
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下游燃油微调系统2稀，属于哪个地方坏了？必须换新的吗？P2098-下游燃油修正系统 2 稀 监测时： 发动机在闭环内运转，环境/蓄电池温度高于 -7°C (20°F) 且海拔低于 8500 ft。 设定条件： 引起此诊断失效的条件为上游氧传感器由于排气泄漏而偏向、氧传感器脏污或其他极端工作情况时。下游氧传感器应由催化剂保护使其免受极端环境的侵害。PCM 监测下游氧传感器的反馈控制，称为下游燃油修正，以检测来自公称目标电压的上游氧传感器目标电压的任一切换。下游燃油修正值与稀阈值相比。每次该值超过已校准的阈值，则增加故障计时且累积通过排气的质量流量。如果此故障计时和累积的质量流量超过失效阈值，则此循环中测试失效且诊断停止运行。如果测试在连续循环上失效，则设定 DTC。 可能原因 排气泄漏 燃油供给系统 氧传感器、线束或连接器 发动机机械系统 动力传动系控制模块 (PCM)参考检测。
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09道奇酷威，行驶中熄火，无法启动，电脑检测有故障，复式多缸失火，后来更换进气压力传感器，进气温度传感器，故障依旧，且排气管有黑烟，后来强行启动着车了，加不起油，135缸排气管很烫，246缸排气管是冷的发动机转动但不启动 可能原因 可能原因 5伏供电电路断路或短路 蓄电池充电不充足 出现系统故障码 动力传动系电源和接地电路开路或高电阻故障 动力传动系保险丝开路 燃油供给系统 燃油污染 火花不足 发动机机械故障 结合车辆目前状况建议切断废气再循环到进气歧管的管路。按可能原因排查。
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道奇酷威报P2173故障P2173 - 高空气流量/真空泄漏的发现（缓慢累积） 工作原理 电子节气门控制（ETC）电机由动力控制模块（PCM）控制。 位于节气门体内的直流电动机驱动节流阀。 为了降低怠速，随着火花和燃油输送变化，PCM命令节气门关闭，以减小至发动机的气流，从而怠速下降。 为了提高怠速，PCM命令节气门阀板打开，使得更多空气通过节气门阀板。 监测时机和设置条件 当受监测时： 当满足下列条件时，诊断程序会持续工作： 在发动机运转时。 无MAP传感器，节气门体，CMP/CKP传感器或5伏参考故障码。 未出现P2174。 设置条件： PCM检测到实际MAP压力感知和计算的MAP传感器值之间的差值由于真空丢失而长期逐渐增长，超出校准适应极限。 默认操作： ETC灯闪烁。 故障灯点亮。 可能原因 真空泄漏 排气系统受阻 内部发动机部件 5伏供电电路的电阻 MAP信号电路的电阻 MAP传感器接地电路的电阻 MAP传感器 动力控制模块（PCM）
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道奇酷威P000B故障码，怎么回事P000B-第一组凸轮轴2位置反应缓慢监测时机和设置条件 当受监测时： 当满足下列条件时，诊断程序会工作： 根据机油温度，发动机转速至少为650至1,400 rpm。 机油温度在-7°C至139°C（19°F则282°F）之间。 蓄电池电压高于10.0伏特。 没有CMP传感器、CKP传感器或OBDI可信性错误。 指定凸轮相位。 设置条件： 实际的凸轮轴位置与凸轮轴相位期间目标的凸轮轴位置不匹配约30.0秒。 默认操作： 故障灯点亮。 如果车辆配备起动/停止功能，激活此故障码时，系统必须禁用。 可能原因 机油油位低 发动机油过脏或被污染 发动机油滤清器错误 因润滑系统机械故障导致机油压力不足 VVT排气电磁阀1/2控制电路开路/电阻过高 VVT进气电磁阀1/2控制电路对地短路 VVT排气电磁阀1/2接地电路开路或电阻过高 VVT进气电磁阀1/2 凸轮轴1/2相位器 凸轮轴1/2控油阀 动力控制模块（PCM）
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道奇酷威故障码p0138 p0132P0132-氧传感器1/1电路高电位 工作原理 氧传感器 （O2传感器） 用来燃油控制和催化监控。 每个O2 传感器对周围空气的含氧量和排气的含氧量进行比较。 当发动机起动，动力控制模块（PCM）进入开环模式，启动O2传感器电压同时计算油气比例。 每个O2传感器内的加热元件使传感器更快地达到工作温度。 这使得系统更早地进入闭环模式，便于PCM更快地计算空燃比。 当发动机运转时，O2传感器热起来并开始产生0 - 1275毫伏的电压。 一旦PCM观察到O2传感器充足的电压流，进入闭环模式。 PCM使用氧传感器来确定油气比例。 O2传感器电压的增加接近1000毫伏，表明浓的燃油混合。 O2传感器电压的增加接近0毫伏，表明稀的燃油混合。 当受监测时：氧传感器1/1加热器的温度高于496°C(925°F)且蓄电池电压高于 10.4 伏。 设置条件：动力控制模块(PCM)监测到氧传感器1/1电压在40秒内大于3.99伏。 单次行程故障。 三次良好行程会关闭故障灯。 可能原因 (K41)氧传感器1/1信号电路对电压端短路 (K902)氧传感器1/1回路对电压端短路 (K41)氧传感器1/1信号电路对(K99)氧传感器1/1加热控制电路短路 (K41)氧传感器1/1信号电路开路或高电阻 (K902)氧传感器1/1回路开路或高电阻 氧传感器1/1 动力控制模块（PCM）
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道奇酷威，2009年P2098 - 下游燃油微调系统2偏稀 监测时机和设置条件 当受监测时： 当满足下列条件时，诊断程序会持续工作： 发动机在闭环模式下运行 环境/蓄电池温度高于-7°C（20°F）。 海拔低于8500 ft 设置条件： 引起诊断失败的原因是由上游氧传感器因排气泄漏、氧传感器污染或者某些其他极端运行条件而产生偏差所致。 下游氧传感器因受催化器保护而免于极端环境。 PCM监控下游氧传感器反馈控制，称作下游燃油修正，以检测来自标称目标电压的上游氧传感器目标电压内的偏移。 下游燃油修正值与稀燃油值比较。 此数值每次超过标定值，失效次数增加，积累通过排气的流量增加。 如果失效次数和增加的累积流量超出了失效值，测试失败并且诊断程序停止那个行程的运行。 默认操作： 故障灯在第二个连续诊断失败行程中点亮。 可能原因 排气泄漏燃油供给系统氧传感器的线路或接插件发动机机械系统动力控制模块（PCM）
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道奇酷威报显示油耗28和p0461故障码有关系吗根据车主反应问题以及故障码，建议车主读一下氧传感器数据流，检查一下火花塞，看一下燃烧情况
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