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技师陈东有正到 有负吗
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匿名网友有的
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匿名网友鼓风机有块电路板
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技师陈东都有就要工作啊,不工作就是鼓风机坏了,鼓风机上面有几根线啊,电器板是电祖一起的
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匿名网友不过我空调关掉它还是有电到鼓风机
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技师陈东上面几根线
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匿名网友对
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匿名网友三条
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匿名网友两条正极一条负极
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技师陈东一条正,一条负
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技师陈东二个粗线,一个细线吗
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匿名网友对
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匿名网友细的那条有电,但是一直闪
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匿名网友微闪
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匿名网友是鼓风机的电路板坏了吗
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匿名网友我把电路板拆掉鼓风机搭电池就能工作
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技师陈东二根粗线,一根正一根负,细的是控制线
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技师陈东你把插头拔了,细的也有电啊
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匿名网友对
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匿名网友9V多
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技师陈东开关不开有没有
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匿名网友也有
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匿名网友一直都有
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技师陈东你如果有电脑,就用电脑测试一下鼓风机啊
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技师陈东看转不转
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匿名网友电门关掉也有
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匿名网友只有通用电脑
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技师陈东测试不了啊
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匿名网友是不是鼓风机的问题
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技师陈东把开关插头拔了看看有没有电
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匿名网友我钥匙都关了
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技师陈东这线就是开关来的
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技师陈东要用电脑测试下,看看转不转,不转就是鼓风机问题
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技师陈东这根线只要中途没断,没短路,就是鼓风机了
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匿名网友我就是搞不懂为什么这插头长期有电的
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匿名网友怎么控制鼓风机的
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匿名网友信号线也一直有电
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匿名网友与前风扇控制装置(LIN总线空调1)通信
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匿名网友这故障码是什么意思
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技师陈东先把鼓风机修好,别的不用管,
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匿名网友那就先叫他换鼓风机试试了
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技师陈东先检查信号线,细线,把开关插头拔了看看,没有电了就换鼓风机
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匿名网友哦哦
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技师陈东如果开关插头拔了还有电,就要检查细线 ,也许到别的地方去了 别的车是直接到开关了,这个车我也不知道,你又不能测试,先检查线路
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匿名网友嗯嗯,好的
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技师陈东嗯😊
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匿名网友我跟他说买个拆车件鼓风机回来换了试试
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匿名网友那线没办法查
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匿名网友跟着总线束走的
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技师陈东嗯,开关拔了,也有电啊
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匿名网友我现在头疼
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匿名网友我只想找找看谁有专用电脑,拿来测一下
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技师陈东嗯,
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卡宴空调前面没有风压缩机也不转。调出故障码(与前风扇控制装置(LIN总线空调1)通信故障
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11年的卡宴4.8排量行驶70000万公里,空调不冷,故障码是:与前风扇控制装置(LIN总线空调1)通信
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2011年卡宴 空调打不开 空调系统有个故障008303 于前风扇控制装置 通讯! 包括室内鼓风机也打不开更换空调控制面板!谢谢
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11年保时捷卡宴有时候开空调不出风,大部分时间都有!故障码是008301,鼓风机控制,电流过载!这是鼓风机问题还是鼓风机电阻问题啊?风机电阻和鼓风机集成在一起,该故障现象是风机偶发卡涩导致,建议更换鼓风机
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保时捷14款卡宴,检测电脑显示故障空调鼓风机短路,请问可能是哪里的问题呢?车辆前一段时间下雨前右座椅下方地毯有进水情况,然后雨后就开始启动时空调鼓风机不工作了。
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2011年新款保时捷卡宴4.8自吸,行驶十万公里,突然空调系统没风了,不论打到哪个档位都不出风,鼓风机也听不到转的声音,但客户听到一个电流声。用仪器调取故障码是控制系统故障,还是永久的,保险丝查看后是好的,请问再该怎么检查才能确定故障?
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保时捷08年4.8卡宴,空调压缩机不工作,压缩机正极有点电,负极没有,开空调风扇不转压缩机也不工作,车子刚来时一开始是报空气质量传感器故障空调不制冷,换过一个拆车传感器后空调制冷了,放一晚上后又不行了现在没有故障码的话,你就需要看一下空调的压力。用压力表看看实际压力,实际压力够之后,测量一下这个空调泵到控制单元的信号线。因为前一天这个空调是有工作的,所以这个线断的几率很小。剩下就从数据流里面找他,空调停用的原因在数据流里可以读到。看他是因为什么原因停用的,这个车是电脑控制没让空调泵工作。 你要查信号线的话,你就拆空调控制面板,从面板开始量线,量到这个信号线这侧。量下通断就可以。
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14年的、鼓风机不会转、报这个故障码是怎么回事您好,根据您描述的故障14年保时捷卡宴鼓风机不转,报故障码与前风扇控制装置(lin线)通讯。针对此故障,请检查从空调面板到前鼓风机的供电,打铁,信号线是否正常,后鼓风机是否正常运转。如果供电,搭铁正常,请检查信号线电压是否在10V范围内,如果正常,请更换鼓风机;如果不正常,请检查鼓风机电阻是否损坏,鼓风机电阻到鼓风机这块的LIN线是否有问题。
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07年保时捷卡宴,开空调主驾驶一侧吹的冷风,可是副驾驶一侧却吹自然风,检查副驾驶冷热风转换电机位置已经转换到最大位置了,应该不是转换不到位,什么原因能导致这种现象呢?还有胎压灯也亮,读取故障码四个胎压传感器都有故障,如果是传感器问题有可能一下子四个传感器都坏了吗?
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11年3.0保时捷卡宴气动避震失灵保时捷卡宴空气悬架无法升降 一辆行驶里程约9.9万km的保时捷卡宴。车主反映:该车启动后发现车辆前部高度非常低,于是上车后升降底盘,发现没有任何反应,故到店维修。试车后发现升降开关有升降信号但指示灯一直闪烁,重复启动后故障依旧,仪表提示底盘失效。 故障诊断:首先链接保时捷检测仪读取车辆故障码,在水平控制/PASM(A2.3)中有两个故障储存,故障码000283:液位控制,未到达位置;故障码000284:控制位置不可调,车辆过高或过低。 接下来删除故障码,由于现在车身处于前高度偏低后高度偏高,所以通过检测仪对车辆水平高度进行标准化校准,发现无法对车辆进行标准化校准。为了使车辆高度处于水平故对整个空气悬架系统进行放气,此步骤注意车辆必须在升降机上,将4个车轮完全悬空才可以进行操作。 进一步将车辆落下,前后悬架处于最低位置,启动车辆操作底盘升降开关,车辆没有任何变化,接下来测量空气悬架气泵电源,没有12V供电,根据电路图与相关资料得知气泵熔丝位于驾驶员仪表板左侧F56(40A)。 检查发现熔丝烧断,接着更换相同型号的熔丝,再次启动车辆听到了气泵工作的声音,但是工作了1min后车辆没有升高的现象,操作底盘升降开关仪表显示无法实现。气泵过热已进入保护状态,熄火后5min再次启动,气泵又工作了1min后,仪表突然再次显示底盘失效,检测故障码依旧相同,拆下气泵在空气输出端接上压力表接通气泵,气泵开始工作但没有压力。于是断定空气悬架气泵内部损坏导致无法达到正常压力。更换新气泵,根据维修资料显示保时捷空气悬架要加注氮气,接下来链接PIWIS2对整个空气悬架进行充气,将氮气瓶链接空气悬架储气瓶充装接头,按规定将压力调至11kPa,同时4个车轮均处于悬空状态。 充装完成后将车辆落下,再次删除故障码,操作底盘升降开关,底盘升降正常,故障彻底排除。 维修小结:该故障是空气悬架气泵自身损坏,导致长时间处于工作状态,气泵过热最终导致气泵熔丝烧断,出现底盘失效无法升降故障。
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