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技师张凯不会变动。调表得用电脑或者编程器
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匿名网友我的是新车,暂停用,不拆怕伤了电瓶,折了电源又怕里程清零错过保养,所以请问下
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技师张凯不会,4s他们停车的时候都是断电瓶负存放,只有给客户的时候会接上。
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你好,我在车辆的使用过程中发现一个问题,想咨询一下,关于电压问题的。我的车是本田奥德赛RB1,07年9月的车,点火前电瓶电压为12.4V,点火后电压为14.2V,这应该属于正常,但车子在行驶了2-3公里后,电压会变成12.5V,然后一直保持不变。当遇到红灯,停车挂N档时,电压会恢复到14.2V,绿灯D档走上100米左右,又会变成12.5V,然后也是一直恒定。以上情况如果是开着空调的话,变成12.5V时的路程会相应长一点,就是说开空调的情况,可能就开上5公里才变成12.5V。如果是一直在P档或N档的话,电压是一直保持在14.2V的。请问这情况正常吗?对车上的用电器有影响吗?我的车是有改装了汽车音响的
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上次电压问题现在还是那样更换了电瓶,2.5年3个电瓶,两个原厂一个专卖店,热车后行驶5公里重新启动电压怠速运转大概13.0-13.3大多时候13.2-13.3。如果早上冷车启动怠速运转平稳时时13.7-13.8,但是行驶一会就到13.5,如果超过5公里重新启动,怠速运转就变成13.0-13.3(大多数是13.2-13.2)均在没有开负载情况进行。现在就担心这个发电机问题,因为看到说怠速运转电压都13.5以上才正常所以恳请问下其他这款车热车行驶后电压是否也是这样? 现在换了原厂电瓶,又发现宁一个问题,电脑检测数据进气歧管绝对压力38-39Kpa,计算的载荷值是35%(以前是32-33Kpa,计算的载荷值25%,)更换过火花塞,清洗过节气门喷油嘴)是否有漏气或者三元被堵等恳请指导。由于没有没有充分热车,水温没有完全彻底的热,发动机在在开环控制,所以进气压力异常,进气压力偏大一点,属于正常情况。油耗问题,还是和驾驶习惯,行驶路况有比较大鹅的关系。
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本田2011款CRV 2.0都市版,前几天因为电瓶损坏,搭电后开始行驶,一路上方向盘故障灯亮起,中间伴有几次方向盘失重了,后来我想到这车是电子助力,要马上换了个新电瓶,请问换完新电瓶后方向盘故障灯没亮了,现在要去4S店插入电脑做复位吗?会不会是这个原因导致现在行驶过程中拐弯或调头时转向不会自动修正的问题
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这几天开车比较少本想国庆回来去换电瓶,因为车已经启动不了,今天心血来潮想去4s哪里换电瓶接电搭电后直接开去4s路程20公里,路上闻到恶心的臭味,到4s接待地方了客服闻到直接说我车电池液漏了好臭,我一下车听到机仓里面滋滋的声音,心里立马慌起来,这要是没得及时赶来的话我车岂不是很危险,我想请问各位大神这种情况如果不能及时赶来电瓶回炸开吗?炸开有生命危险吗?电池液冒出会自燃吗??第一次遇到现在还担这个最主要是蓄电池里面电极板老化引起电解液外漏,更换蓄电池然后外面漏出来的电解液用清水冲干净即可。
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您好我开的是07款宝马530li,行驶里程12万,问题1:行驶2400公里提示加一升机油,这是不是属于烧机油?严重吗?如果每次都按提示补机油就这么开着行不行?另外我听说宝马官方说每一千公里消耗0.7升以内都属于正常消耗,有没有这个说法? 问题2:缸内积炭在不拆解发动机的情况下还有别的清理办法吗,如果用燃油添加剂在清理油路的同时对缸内积炭是否有清理作用,效果怎么样,燃油添加剂能长时间使用吗 问题3:我看宝马车载电脑对车的状态都有相应的提示或报警,例如能提示还剩多少公里保养或换刹车片等,但因为我买的二手车,如果我没按提示保养,电脑会因为我保养后而改变提示下次保养的剩余里程呢?还是需要我把行程电脑复位归零手动重新设置保养及其他部件提示呢
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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09年本田思域,15万公里,发动机黄灯亮,但是车子加速正常,除了这个灯亮没有抖动或者其他异常现象。断开电瓶负极后再接上,故障灯消失。但是过几天又会再出现。去4S专业电脑检测,图片是这个,4S说是三元催化的问题,要么400块洗,但不保证好,要么将近7000块换三元催化总成,各位大师,这种情况有必要换这么贵的总成吗?会不会只是氧传感器坏了?或者其他什么原因?我看有车友的思域也这个问题,最后换了个新的碳罐后好的,我怎么做比较好点,请各位大师指点,先谢过!
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2010改款A3 1.8AT豪华,一直以来电瓶老没电困扰着。夏天4-5天左右打火困难,冬天2-3天(若气温低于-10℃ 1天就亏电),期间想了很多办法效果都不好,期间11年也4S店检查过,当时由于急用车也没查出什么毛病(感觉当时在质保内没有用心查)。 1、怀疑发电机问题,但改款a3发电机改进了吧,像网上说的碳刷或调节器故障我这个应该不是;现打火后输出电压14.3-13.8(行车OBD模块报数);这样是否正常,另外我也观察了怠速800-1000转,开大负载(如空调)转速也不变,即怠速或经常低速(城区)运行是否冲进去电了,昨天测试了一下怠速+2000转速10分钟,电瓶电压从11.9上升到12.3,但过了4小时用车打火前电压降至12.1,感觉是浮电没有时间冲进去的样子,这样正常吗? 2、电瓶问题,这个最容易想到了,长期短途行驶(上下班往返10公里)易亏电,第一个电瓶就这么报废了,后选择了奥铁马卷绕电瓶(内阻低扛亏电能力强的)依然一样停不了几天就亏电。 3、怀疑这款A3锁车暗流高(大于10ma,曾尝试关闭发动机防盗功能,但电瓶照样亏电),附:1)我感觉我的电瓶虽然快4年了但这个奥铁马的电瓶是正常的。2)其间加装了OBD模块和行车记录仪(带倒影),加装和不加装现象是一样的。 其间由于常亏电非常烦恼别人的车开得少放半个月一次打火成功,哎,我的怎么就不能呢?其间也动摇换车,单这车其他方面还不错又不忍。以上不知说清楚了吗?期待老师傅和有这方面经验的回复如何办,谢谢!!!
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2015款锋范1.5 CVT舒适版 15w里程(跑滴滴的所以公里数有点多) 车子在正常行驶中 D档只要加速过程中稍微多踩点油门,到了70 80码如果转速还在2000转以上继续加速,车子就突然感觉无力,像熄火一样 ,然后仪表盘灯全亮了一下,大概持续1,2秒以后 又恢复正常了,如果这样重复几次发动机故障灯就亮了(期间如果踏着油门 转速会上去, 但是车子没劲,如果匀速加速保持2000转以内,到100 120码也不会有这种情况,还有挂S档加速超3000转也没事)之前已经去修理厂和4S 用电脑检测过, 测出来都属于 P0685 故障代码, 但是都无法确切诊断出来 ,也没再继续做过相关的其它测试,最后4S店里的人打算找一块我同型号的电脑板来排除是否是电脑板原因,但是目前还没找到一样的电脑板,还在等待中,如果经测试后确定不是电脑板问题后,是不是还有其它原因也可导致这种情况的,所以想来请教下师傅们,不知道有没有遇到过同样或类似问题的,求助! 备注:本人驾驶习惯一切正常无暴力驾驶,无事故无进水,只有漆面刮擦,保养也都是正常保养. 还有个小问题 不知道是不是会有关联,这问题是新车买来开始就一直存在, 有时候停车熄火后 ,等下次再次启动时,收音机里自己设置的频道和音效均衡器的设置都会恢复出厂设置,都归零了,这种情况有过10来次都是时不时的,没有规律. 图中是4S电脑检测出来的结果.解码器读取出来的故障是关于PCM的,出现这个故障的可能性有:电脑版版本需要升级,电脑版电源线路有接触不良,电脑版损坏。建议先对电脑版进行学习升级。
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老款进口宝马745Li(原车有很长段时间没有开了,电瓶严重亏电,接电后正常行驶),停车等红绿灯途中,刹车D挡挂P档,按电子手刹后,车辆自动熄火。在启动,发动机突突突突响,但是打不着火。提示车辆制动器出现故障。因本车电瓶亏电,一直打火后,车辆没电了。仪表盘灯乱闪,仪表盘左侧油表显示界面灯灭,右侧里程数显示界面灯亮。找拖车来拉,因挂上P档,不好拖车,挂了下档位(熄火中提示挂不了N,D,R档),然后仪表盘上N/P两个档位在仪表盘上来回乱跳,提示变速箱故障(然后又不提示了),叫朋友车来搭个电,有电后启动,所有故障提示全部消失,也不提示制动器问题,也没变速箱故障了。但是油门只要一松,车辆就会熄火,好像缺油(油箱有半箱油)。电量足够的情况下,车辆可以启动,就是油门一松就熄火,好像怠速上不来,档位也可以挂,可行驶不了。想请假下汽车大师,有哪几种情况会导致车辆如此这般?感谢
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宝马3系方向盘不正怎么回事?
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