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技师金叶你好，我是汽车大师金牌技师-陈立，很高兴为你解答。 -
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技师金叶现在是什么情况呢 -
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匿名网友报故障 -
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匿名网友跑500米左右故障就出来了 -
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匿名网友ABS泵也换了，开始是右前轮 导线 -
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技师金叶 -
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匿名网友 -
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技师金叶 -
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匿名网友5F0BDSC所以车轮的旋转方向 5D2BSDC偏转率传感器电压供应 -
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技师金叶 -
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匿名网友 -
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匿名网友换了，找了个730对换还是一样故障 -
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技师金叶 -
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匿名网友还买了两个760的ABS泵总成故障通样 -
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匿名网友做了 -
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匿名网友装730上什么故障都没有，也不用编程 -
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技师金叶 -
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匿名网友旧的以上相同，多了个液压缸故障 -
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技师金叶和以前相同吗 -
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匿名网友是的 -
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技师金叶那还你模块的问题 -
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匿名网友怎么装730什么故障都没有 -
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技师金叶模块的型号对吗 -
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匿名网友对的 -
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技师金叶你在换一个吧 -
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匿名网友好的 -
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技师金叶好
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宝马730E66，报故障，DSC所有车轮的旋转方向（可信度），DSC偏转率传感器电压供应，怎么处理宝马730E66，报故障，DSC所有车轮的旋转方向（可信度），DSC偏转率传感器电压供应，怎么处理 根据故障码和你的描述有可能是偏转率传感器有问题导致的，建议是互道一下看看。
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07年宝马7系E66底盘，DSC报5F0B故障码所有车轮的旋转方向（可信度）5F2B偏转率传感器电压供应，是什么问题导致的？1.检查ABS线路有无接触不良，2.传感器插头及传感器本身的问题3.ABS电脑故障
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宝马730 E66报故障，DSC所有车轮旋转可信度，DSC偏转向率传感器电压供应，换了偏向率传感器一样，4条线正负，CAN电压也都正常，以前报左前轮ABS传感器电路，修过ABS泵，好像是通病这个故障，请教一下综合车辆描述的情况，车辆并且按照我的描述完成匹配，等检查相关工作，最终不能确认，解决问题的情况下，建议更换ABS控制模块。
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宝马750N62发动机报电子气门控制系统，伺服马达不灵活性，旋转方向监控宝马750N62发动机报电子气门控制系统，伺服马达不灵活性，旋转方向监控【车型：宝马7系 2005款 750Li】 根据你的描述和故障码是偏心轴和偏心轴传感器有问题导致的。还要检查一下供电是否正常。
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宝马760 F02 转向角不可信根据描述的故障提示我给您诊断思路是:转向角传感器故障2.线路问题建议：检查传感器供电接地及通讯线是否正常，匹配转向角传感器试车。以上故障诊断是根据我 8年维修宝马经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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宝马ARS报横向加速度信息错误，偏航角度信息错误05款宝马7系740Li宝马ARS报横向加速度信息错误，偏航角度信息错误。根据车主提供的故障码发现所有的故障码都和DSC有关系，所以就让车主把DSC模块的插头拔掉在进行电脑诊断发现和之前的故障码明显不一样了，不过始终报横向加速度传感器，同时DSC模块也报阀门继电器故障这个继电器是在模块内部的所以有可能是模块内部短路了，建议车主先更换横向加速度传感器和DSC模块，换完以后看看还有没有其他故障
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宝马740li方向故障灯亮根据描述的故障提示我给您诊断思路是:1.方向机马达故障2.线路故障3.模块本身问题建议：1.使用电脑读取马达位置传感器数据看是否正常，使用电脑对主动转向系统进行试运行还是否正常。检查马达位置传感器插头及线束看是否存在接触不良的情况。以上故障诊断是根据我8年维修宝马经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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宝马730，N52发动机F02底盘，报BSD总线，通信故障。故障现象，电子水泵常转宝马bsd总线通讯故障主要是电压过低所导致。宝马bsd总线通讯故障故障解决方案：当宝马车辆被提醒bsd故障问题时，需要对发电机、电流传感器、水泵、机油液压传感器进行检测。可以连接车辆的obd接口，读取故障代码，这样就可以确定故障的来源，仪表盘上的故障警告也离不开车辆的obd系统。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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宝马745 N62发动机更换气门油封后车辆抖动根据描述的故障提示我给您诊断思路是:1.凸轮轴位置传感器故障2.线路问题3.正时不对建议：对调进气和排气凸轮轴位置传感器看故障是否转移，测量传感器线路供电接地及信号是否正常，重新校对正时。以上故障诊断是根据我8年维修宝马经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理【车型：宝马7系 2012款 760Li 25周年限量版】 根据你的描述有可能还是正时轮有问题导致的，建议在换一个试试
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f -can dsc传感器故障，DSC转向角传感器内部故障
f -can dsc传感器故障，DSC转向角传感器内部故障在汽车的稳定性控制系统DSC中，f-can dsc传感器和DSC转向角传感器扮演着关键的角色。然而，这些传感器也可能会遭遇故障，对汽车的性能和
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