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技师荣威威可能是油泵泄压,需要测量燃油泵压力。和进气压力传感器关系不大。需要更换进气压力传感器。
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一**刚换过啊
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技师荣威威换了油滤,还是油泵。
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一**P0108故障代码
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一**从后座汽油箱内换的,油泵吧
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一**前氧,油泵,进气压力传感器。都刚换不到一月
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技师荣威威是油泵,
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技师荣威威冷车加油门可以着车吗?
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一**冷车要发3,5次才着
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一**加油门车抖熄火
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一**今天就是冷车3次点火了,我加大油门着了,之后亮故障灯了
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技师荣威威要检查发动机进气系统是否漏气。造成进气压力数据有异常
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一**有可能连接皮管老化对吗?
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一**那么这两天故障灯亮我正常开没事吧?过两天空了去更换。。。
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技师荣威威是的,。
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技师荣威威没事的,。
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一**记得上次换进气压力传感器时,接口处好像皮管问题,技工剪后用胶布包的。。。
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一**会不会就这闹的。。。。
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技师荣威威没有关系的,
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一**那我去跟技师讲检测哪几个部位?
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技师荣威威这是变速箱内部传感器的问题
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技师荣威威发错了,
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技师荣威威需要检查水温传感器,发动机是否漏气。
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二手03凯越1.8自动顶配,18年6月入手时加速突突突抖动加不起油,踩油门呛油的感觉,很不顺畅,怠速有波动,但呛几秒钟后转速突然又起来了就顺畅了,然后自己买来火花塞,汽油泵,进气压力传感器换了,故障还是有,开了400多公里回了老家,7月底换了个点火线圈,怠速加速正常,12月跑200公里后正常(18年7月买车到此期间偶亮机油灯,偶亮发动机检查灯),第二天早上点火冒黑烟,冒黑烟着车过了一会熄火后再点火正常后开200公里回去,第三天还是有点怠速不稳,排气突突突喷黑烟黑水,后面偶发就没去管。买车到现在乡村油耗都在13升左右,7月近期因故障灯问题去修理店读了下故障码,显示P0443,后换了EGR阀,换了碳罐电磁阀,接着用车比较少没去管他,上周二出现启动转速达到三四千转不降行驶档位不升,开去修理店,因为是偶发,基本出现在冷车,热车也出现过一次,接着就换了怠速马达,第二天依旧出现,前后氧传感器也换了。现在想解决怠速不踩油门转速三四千转和不升档的问题。怠速高 你把进气管拆下来 用手把怠速马达的小孔堵一下看怠速能不能下来 要是下来就是怠速马达问题 不下来就是那里漏气
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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别克凯越进气温度传感器故障别克凯越进气温度传感器故障,进气温度传感器是空气滤后面的传感器,建议检查线路的导通性没有问题更换个进气温度传感器。
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请问10年凯越行驶了9万公里了,像氧传感器需要更换吗?10年凯越行驶9万公里,不需要更换氧传感器,需要清洗三元催化器积碳。
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10年凯越,气囊电脑修复后故障码无法清除。你好,10年凯越气囊电脑修复后故障码无法消除,建议更换气囊模块。气囊模块修复太多次,已经失效。
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11款卡罗拉和11款凯越耗油对比1.这两款车子,肯定是凯越油耗要高的 很高兴为你解答
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04款凯越油耗大约多少?你好,老凯越油耗大概是9-10个左右,不同的驾驶操作习惯和车辆行驶的路况,对油耗都有影响
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10年别克凯越氧传感器线路图好,10年别克凯越氧传感器线路图,我在下面给你找到了,在图片上面,氧传感器四线两根,加热线两根,信号线加热线有一根是12伏供电线,另外一根负报电脑板控制负控。
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别克凯越启动车往前窜车,发动机故障灯亮起别克凯越启动车往前窜车,发动机故障灯亮起,这情况首先用维修店或者4s店的诊断电脑读取具体的发动机故障代码,有故障代码,针对具体故障代码进行相应维修。读取发动机数据,节气门开度,喷油嘴脉宽等。
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凯越进气压力传感器坏了?凯越进气压力传感器坏了一般会报故障码的。
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