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技师孙奇你好,我是汽车大师专家技师-张波,很高兴为你解答
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技师孙奇你得车故障现象是什么?
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技师孙奇有没有故障代码?
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匿名网友增压压力没有达到限定值吧
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匿名网友好像是这个故障码
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技师孙奇三元催化查过没有?有没有堵塞?
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匿名网友故障是提速无力,1500转以内动力还是很正常,加大油门过1500涡轮介入的时候感觉跟不加油没什么区别
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匿名网友插内窥镜看了还好,三元也没有故障码
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技师孙奇嗯,检查一下三元催化吧
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匿名网友我发的数据您看了都对吗?
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匿名网友怠速增压压力300左右
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匿名网友急加油门最高好像就1700左右
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匿名网友油泵压力怠速59左右,高压油轨也是59左右,急加速油泵压力基本不动,油轨可以到100左右
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技师孙奇正常的
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匿名网友还有就是想问下您,涡轮增压器不是有两根管子一粗一细接气门室盖的吗
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匿名网友这两根管子是干嘛的?
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技师孙奇嗯,嗯
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技师孙奇拍个照片我看一下是那两根?
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匿名网友车的气门室盖垫有两年没换了,有点渗油
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技师孙奇气门室垫不影响的
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匿名网友还有就是气门室盖螺丝有一颗被小工扭断了,就放在上面,等于没上
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匿名网友因为我看这两根管子也是涡轮的进气管,怕增压压力从气门室泄走了
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匿名网友照片我稍后给您拍,我马上回厂
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匿名网友这台车可折磨人了,买的二手车,买回来就这个情况,低速正常,提速无力,有好几年了,一直没整
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匿名网友您说三元催化我想起个事
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技师孙奇好的👌
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匿名网友C6不是两根排气管吗
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技师孙奇排气管?
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匿名网友尾巴有两根,左右一边一个
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技师孙奇这要看排量哦!
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匿名网友怠速的时候,冬季一边冒白烟,一边不冒,我就很好奇,然后去一看,冒白烟的那个排气量可以说跟一般的车一样,不冒烟的那根排气量很大,就像直通一样
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匿名网友2.0t的
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匿名网友这个是因为那边的消音棉烂了还是什么造成的吗?
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匿名网友对提速有影响吗?
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技师孙奇只要不堵就没有影响的!
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匿名网友明白了,我明天去把三元拆了清洗
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匿名网友如果三元清洗后故障还是没排除怎么办呢?
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匿名网友再检查哪里?
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技师孙奇用电筒照一下三元催化,看一下,再拍个照片我看一下
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匿名网友我记得这台车两年前大修过,当时拆下三元用吹枪吹了半天,一直有像白灰一样的东西,怎么吹也吹不干净
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匿名网友以为是积碳之类的就没管,发动机大修好就装车了
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匿名网友这个像是堵了的症状吗?
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匿名网友那我明天用内窥镜照了发您看哈
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技师孙奇这种情况很有可能是堵塞了哦!
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匿名网友堵了不报故障的吗?
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匿名网友堵了不是应该有个三元催化转化效率低吗
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匿名网友请问您三元催化的清洗,草酸跟水的比例应该是多少?浸泡多长时间呢?
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匿名网友我这边修车都很随意,没有您那么正规
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友这两根管子,从涡轮增压连到气门室的
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技师孙奇这是废气管哦!
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技师孙奇如果这管道内机油量过多的话也会造成动力不足的
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匿名网友机油不多哦,还没进气道的机油多,曲轴箱废气里机油倒是挺多的,废气阀换的挺勤
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技师孙奇嗯,明天先看一下三元催化
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匿名网友我明天去厂里先拆了三元催化洗了再试哈,到时候回馈情况您,感谢您今天的耐心解答,明天再联系
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技师孙奇好的👌不客气的
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匿名网友您好
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匿名网友三元催化还没换
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匿名网友
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匿名网友昨天把故障码消掉了,今天又出现了
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技师孙奇嗯,嗯看到了
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匿名网友是三元的问题不
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技师孙奇我认为三元的可能性比较大的!
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匿名网友三元堵塞排气不畅会导致p0299吗?
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匿名网友P0299是哪个传感器报的故障啊?
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匿名网友空气流量计?
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匿名网友三元可能要过两天才能到
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匿名网友我稍后给您做个内窥镜看您再分析下好吗
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技师孙奇会的哦!这是肯定会的!
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匿名网友这样啊,辛亏有专家,不然我们还傻在进气找问题
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技师孙奇😊
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匿名网友您好
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匿名网友还在吗?
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技师孙奇还在的?
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匿名网友刚从三元做了内窥镜
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匿名网友您看下
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技师孙奇好的
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师孙奇有点堵哦!
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技师孙奇堵死了
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匿名网友还有视频,这里好像发不了
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匿名网友堵死了吧?
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匿名网友低速动力还很足
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技师孙奇换吧
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匿名网友就是深踩油门就没反应了
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匿名网友好的
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匿名网友换了后要是还是没有动力,再着重应该检查哪呢?
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友这是截屏的两张清楚点的
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匿名网友应该是堵死了吧
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技师孙奇堵了
![汽车大师](http://img.qcds.com/79/71/7971c9c33f661c13466d2d4c11a3a3d6.jpg)
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05年c6款a6l排量2.0t,车辆1500转内低速行驶动力还比较正常,超过1500转后涡轮开始工作时没有明显动力介入,更换了涡轮增压机芯,更换了n249电磁阀,更换了新三元催化,更换了新废气阀,更换了新进气温度传感器,从涡轮进气口用气泵打气至进气支管端都没有漏气现象,故障码是P0299,清除码后再急加油试车故障码重新出现,读106组数据流怠速油轨压力49左右,油泵压力59左右,D档急加油油轨压力最大到110左右,油泵最大压力到67左右,S档急加油油轨压力最大到112左右,油泵最大压力到70左右。读115组数据怠速增压空气压力限定值290左右,增压压力(实际值)1000左右,D档急加速增压压力限定值最大到1750左右,增压压力(实际值)最大到1130左右,S档急加速增压压力限定值最大到1800左右,增压压力(实际值)最大到1200左右。来个专家分析下是哪里的问题导致提速无力。你好,根据你的描述和问诊的情况以及一系列的判断我我建议你重新更换一个图片上面的电磁阀。
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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C72.0怠速严重抖动 拔掉废气管用手堵住怠速正常 废弃阀换的原厂的也不行 还有哪里能导致真空漏气解决方案:第一如果拔掉废气阀管路隔离废气阀,用手堵住进气支管车子怠速正常的话。检查废气阀管路的胶圈,还有机油盖的胶垫,还有机油尺堵盖儿的胶圈。堵住进气支管怠速正常证明进气支管外围是不存在泄漏。着重检查以上几点
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09年奥迪A6L 2.0T故障码气缸列一自怠速转速起燃油系统过稀 废气阀换了 进气支管 喷油嘴换了 开几十公里就亮灯 怎么回事怠速检查混合气过稀,按照气多油少的思路,检查进气系统是否存在漏气,空气流量计的信号是否正常,喷油量是否正确
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把废气循环阀气管堵掉怠速就正常了,我今天更换了废气阀还是一样,堵掉又是正常的根据描述,堵住进气歧管这头,发动机怠速正常,废气阀换过了不行,检查曲轴箱其他地方有漏气
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07年 C6 2.0T 怠速忽高忽低 自动加油门 松油门一样、、怎么回事??前几天去查了一下说是 废气阀要换、跟废气阀有关系吗?您好,废气阀漏气了怠速会不稳,忽高忽低的。既然废气阀漏气了,就换吧
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此车凉车启动良好,启动后凉车高怠速工作时正常,当怠速降到800转时发动机抖动,当水温达到90℃以上发动机不抖动,但是怠速就在1000转左右,故障码为P2279,同时还有1.2.3.4都有失火,把进气歧管的废气阀管扒开堵死进气歧管工作正常,已经更换罩盖,废气阀,碳罐电子阀,进气门积碳清洗,机油尺和加机油口盖密封圈也更换过,这个是有漏气的,最好使用烟雾测试仪检测有没有漏出来的,基本上就是这几个问题啊,就是电磁阀、废气阀、进气管,还有相连接的管路有没有漏掉的。
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老奥迪A6L,故障现象怠速不稳,堵住进气歧管真空口不抖动了,换了废气阀问题依旧。故障码如下这个你正常打火的时候,高压油泵怠速的数据是40如果是跑起来的话可以达到七八十,这个就比较正常。看一下废气阀有没有问题呀压力不行,
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奥迪A6L 气缸列1燃油测量系统 自怠速转速起来系统混稀超出上线奥迪A6L 气缸列1燃油测量系统 自怠速转速起来系统混稀超出上线,更换过废气阀,测试没有漏气的,读取数据流,发现空气流量计数据不对,建议更换空气流量计!
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高压共轨发动机是什么意思高压共轨发动机是一种现代化的汽车发动机技术,它通过高压共轨系统来精确控制燃油喷射的压力和时机,以提高发动机的燃烧效率和动力输出。相比传统的喷油嘴式燃油喷射系统,高压共轨发动机具
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2023-10-18
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别克君威进气凸轮轴电磁阀:稳定引擎性能的关键别克君威进气凸轮轴电磁阀多少钱?这是很多人在购买汽车配件时经常问到的问题。作为别克君威引擎的核心部件之一,进气凸轮轴电磁阀在发动机运转中起着至关重要的作用。
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2023-08-18
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进气凸轮轴电磁阀坏了什么现象,进气凸轮轴位置传感器
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2023-08-18
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进气凸轮轴电磁阀坏了什么现象呢,进气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路
进气凸轮轴电磁阀坏了什么现象呢进气凸轮轴电磁阀是汽车进气系统中重要的组成部分,它用来控制进气凸轮轴位置的执行器,在发动机工作时起着关键的作用。一旦进气凸轮轴电磁阀出现故障,就会导致一系列的问题和现象。
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2023-08-18
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进气凸轮轴电磁阀坏了有什么影响,进气凸轮轴电磁阀坏了什么现象
进气凸轮轴电磁阀坏了有什么影响进气凸轮轴电磁阀在汽车发动机中起着关键的作用,它控制着发动机的进气量和进气时间,直接影响着发动机的性能和燃烧效率。如果进气凸轮轴电磁阀坏了,会给发动机带来一系列的负面影响
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2023-08-18
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进气凸轮轴电磁阀怎么检测好坏呢,进气凸轮轴电磁阀坏了什么现象1. 进气凸轮轴电磁阀的作用进气凸轮轴电磁阀是发动机进气系统中的一个重要零部件,它的作用是控制发动机进气凸轮轴的开闭时间和程度,实现燃油与空
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2023-09-18
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进气凸轮轴电磁阀,进气凸轮轴电磁阀坏了对车有什么影响
进气凸轮轴电磁阀,进气凸轮轴电磁阀坏了对车有什么影响汽车是现代社会中不可或缺的交通工具,其中进气凸轮轴电磁阀是发动机的重要部件之一。本文将介绍进气凸轮轴电磁阀的功能以及当这个部件出现故障时对汽车的影响
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2023-08-18