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技师张立章你好，我是汽车大师金牌技师-周武亮，很高兴为你解答。 -
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技师张立章这翻译出来都是乱码的。 -
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技师张立章其他的诊断仪读取过没有 -
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匿名网友 -
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匿名网友是这个 -
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技师张立章好的 -
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技师张立章帮我读一下发动机的数据，前氧传感器，后氧传感器。三个数据一起提取。 -
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技师张立章进气压力传感器。 -
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匿名网友4s读取故障码和大众专捡读取都是这个故障码 -
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技师张立章好的。 -
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匿名网友前后氧传感器的他们都读取过，换了好几家汽修厂读取的说没问题， -
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匿名网友也是怕前后氧传感器有问题，所以都换新的了 -
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技师张立章处理一下氧传感器的插头。 -
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技师张立章后氧传感器的。 -
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技师张立章线束和针脚铆头那里。 -
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技师张立章然后这样处理过之后仍然不能解决。考虑更换三元催化。 -
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匿名网友汽修店读取数据的时候怕接头有问题，插好读取的数据，拔下来再读取数据，测试过了 -
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匿名网友三元已经更换了，还没有解决 -
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匿名网友三元已经更换了 -
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技师张立章这个问题没有太复杂，这是后氧传感器和三元催化的问题。 -
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技师张立章跟发动机控制前端不关联。 -
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匿名网友那还能是哪的问题，需要重点检测 -
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技师张立章不需要检查其他地方，就是三元催化和后氧传感器。 -
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技师张立章配件质量可靠么？ -
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技师张立章至少这个故障吗一定在这个范围。 -
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技师张立章空燃比控制是没有问题的。 -
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匿名网友配件应该是没问题都是，以下的照片是4s店当初检测时电脑拍摄的 -
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匿名网友 -
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匿名网友4s店检验，和大众专捡都是一样的故障， -
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匿名网友不过换的三元催化不是新的，是别的车的还能是这个问题吗，型号是匹配的，在别的车好用
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13年朗逸1.6发动机，第一次发动机打不着火，报曲轴位置传感器故障，更换完曲轴位置传感器能启动，一切正常，一个星期后车主又反应打不着火，救援到现场，反复启动都无法启动发动机。连接道通电脑诊断仪，经检测车辆无故障码。决定拖车拖到修理厂，大概2公里，车子拖到修理厂，试着启动发动机，结果还真启动了。后面换了汽油滤芯，清洗了一下节气门，洗了一下发动机积碳和喷油嘴，过了两天一切启动正常。决定交车，到了第二天车主又反应车子启动不着，到达现场，发现汽油泵不工作，后检查保险丝和继电器都是好的，就是油泵不工作，经测量电源线不通电，车辆无法启动，正准备拖车，用手使劲拍了一下仪表台，车子又可以启动了，油泵电源线通电了，一直开了10多公里没有任何症状，直到今天第二天还在修理厂，启动一切正常，无故障码。请问哪位大师遇到同样的问题。您好 这种间歇性故障需要排除供电是否存在虚接现象 还有就是燃油泵是否存在间歇性损坏问题 或者油泵控制器 因此建议您 请检查车子油泵控制线路
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2013当时新款朗逸1.6自吸，近一年基本都是在中石化加95，偶尔加中石油95，于2018年12月7日在路上缺缸抖动，后在朋友店检查发现火花塞进机油，缸压不足，水泵有点漏防冻液，后整个发动机吊下来，进气歧管，气缸，气门这些都直接用清洁剂和牙刷洗干净，换了气缸垫片，点火线圈等等，防冻液换了蓝色的，当时加满了一整壶，冷媒等等，试车时无热风，冲洗水箱后热风正常，然后一直开到2019年1月12日晚，这一个月期间车子各方面正常，提速很好，没发现异常。 当晚点火之后走了不到一公里突然动力就掉了一大半，车子油门踩深了也没用，上个小小的坡速度最多四十，而且转速还要打到3000，很难升挡，车子并未亮什么故障灯，因为年底用车频繁计划过两天去修，没想到两天后车子自己正常了，又开了两天晚上出现同样问题，16号到朋友检测，缸压正常，显示燃油品质缺陷，有爆震，消除故障码一切正常，结果又跑了两三天，同样问题，消故障码，换了汽油格，马上重新加一箱汽油，跑了几十公里问题继续，后来告诉我拆电池负极能应急，我就有时也拆，但是故障的触发时间越来越短，从之前的两三天，到中期的二三时公里，到现在的四五公里就出问题，我也基本不再拆负极，消故障码，前几天去4s店看过，同样是检测到这个故障，油品缺陷，爆震，给出的方案是清洗进气歧管，喷油嘴，三元催化除炭（这个之前没洗过），要两千多，我说这些基本都才洗了一个月，没必要吧，他说维修师傅要做就必须走这些步骤，没有谈的余地，当时没修，继续开了三四天，车子的动力有时掉的特别凶，有时掉的少，但是一直没有网上说的敲缸的金属撞击声，车子也不抖，只是越来越频繁的消故障码后又继续报，现在朋友店也无法确定问题来源，再修就是洗油箱，逐一更换各个零件，知道正常为止，4s店就必须先洗，也是先看，我在网上看到和我一样的问题，是通过刷新控制单元，解压一个什么文件解决的，请问师傅我该从行车电脑或是硬件或是清洗这三项的哪项入手建议测汽油压力，用油压表测，燃烧室积碳重，故障出现时动力不足，故障又是燃油质量，如果汽油滤芯没有装错，汽油是正常的汽油，活性碳灌也没有问题，就先考虑汽油压力，还有就是氧传感器，可以在故障发生时拔掉氧传感器试车
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朗逸，2012年12月出厂的第一批2013新款朗逸，1.6自然吸气豪华版，111发动机，cpj，总里程10万，刚刚做完保养，换了全新ngk点火线圈，火花塞，前氧传感器，8万多公里时有一个缸压不足，掉发动机，修复好，开了两个月好的，然后报燃油品质缺陷，发动机似乎被限速，但是你清除故障码或者拆掉负极几分钟，然后搭上再开，又能正常开一会然后又继续限制速度，限制在五六十码，然后跑去④s店做过油路清洗，清洗节气门啊积碳什么，没什么用，最后还是自己在网上查，要求④s店刷发动机控制单元，车子基本正常，期间九万多公里时有一个月特别好开，动力异常充沛，加速快且有力，没过多久动力又出问题，在市里由于不开很快没什明显感受，十月份上高速，加油到八九十码，怎么都上不去了，你油门稍微深一点点九立刻降档，基本上只能在丢油门滑行时才能上六档，然后自己去朋友店检查，出现了01044控制单元编码错误，然后想去刷电脑时，④s店检查一个点火线圈坏了，换了一个，车子又没什么问题，上个月就换了全部点火线圈，火花塞，保养，爽了几天又出问题，开始是偶尔油门不平稳，出现耸车情况，有时本来是保持油门不变，但是车子动力突然掉下去，很明显，这个时候你想要提到八九十码就非常困难，有时你保持油门平稳还会一下动力下降厉害，一会又恢复，推一下背，保持油门就那么几秒钟的时间，动力就不停的在好与坏之间切换，最终还是会选择动力下降，速度很难炒八九十码，一踩油门就降档，当你停车之后再开又能正常一会 ，但最后结果不变，离上次刷控制单元刚好一年，开了一万多公里，检测过报控制单元编码错误，燃油品质缺陷，氧传感器什么电压高（换了），是不是一报燃油缺陷电脑就启动保护程序来限速，问题是我这两年全部是95，近半年全部98，现在很烦，车子发动机听声音很正常，明明有动力就是憋再肚里用不出来，这种感觉太难受了，请有经验解决给同样问题的师傅来指条明路！万般感谢您好，根据您车的问题，老款的111发动机，建议您先升级发动机控制单元，后期由于您个人没有回复没有更有效的精准的帮您分析，建议您先升级发动机控制单元
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11年大众朗逸前氧传感器报信号太低 氧传感器换了两个还不行 车子开着正常 就是开一天故障灯就亮了根据描述，朗逸这款发动机没有升级数据，重新拿原厂的氧传感器
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14年朗逸1.6 机头灯亮 已换前氧传感器 清故障码跑一两天又亮了建议更换原厂的氧传感器试试
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大众朗逸报p0133 两个氧传感器都换过对于，新款朗逸尾气灯报警关于前氧传感器的故障，更换完前氧传感器后一定要进行升级。否则还会报警。
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你好，13年大众朗逸1.6 前氧传感器报故障，已经更换第二个氧传感器了，现在第二个又报故障了，断路换原厂的氧传感器
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大众朗逸1.4T 2011年，行驶中亮epc灯，加不上油，故障码如下，是不是节气门坏了？大众朗逸1.4T 2011年，行驶中亮epc灯，加不上油，故障码节气门不可信，电位计信号过小，检查节气门插头有没有问题。没问题就是节气门问题！
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宝马X5 故障码 废气触媒转换器前氧传感器，混合气调节，废气触媒转换器后的废气浓度过低宝马X5 故障码 废气触媒转换器前氧传感器，混合气调节，废气触媒转换器后的废气浓度过低【车型：朗逸】 措施:更换前氧传感器并删除调校值。
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请问大师 14年朗逸出故障码209700 更换过后氧传感器 三元 碳罐 还是报这个互相 请问还有哪里原因呢这个故障码是后氧传感器电压过高或混合浓的意思，你已经更换了后氧、三元催化，还是报电压高，你可以把前氧的3、4号脚的信号线接到电脑的后氧针脚上，把前氧连接电脑、后氧连接电脑的线去了，这样再试一下。
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