新君威油门踏板共振，去了两次4s店。两个师傅检查试车，一个说解决不了，一个干脆脱了鞋试，然后跟我说没问题。我脚都麻了。他说没问题，我该怎么办。各位大师帮帮忙。或者介绍一下那个别克4s能给解决。谢谢了！

展开

我那老别克君威车刚开始着车后皮带有1、2PK的皮带从助力泵往里偏，皮带碰到了机头，然后到4s店去修。他们说皮带问题，我就换了条皮带，还是不行总往助力泵里偏其它都没偏，它们又说曲轴轮不行，调节器也换了，两个皮带轮也换了，曲轴轮也换了，刚开始他们说行了，我也相信了，第二天也就是今天皮带还是往里徧，他们又说助力泵轮太松了，不行了，要换掉，我就叫他们换掉了，他们跟我打电话说行了，我今天晚上去看了一下没事，我试完车之后皮带又响，一看皮带又往里徧，我靠，一下子搞我四五干块还是不行，求大师讲解讲解。皮带都换了两条。

2014款别克新君威2.0自然吸气，这几天发动机在1200-1500转出现哒哒的异响，冷车热车，停止行驶加油至这个转速都有，修理厂检查后换了张紧轮和水泵还是没有解决，最后测试拔掉正时链条电磁阀插头声音就会消失正常，插上又会响。请问大师这是什么问题。修理厂说是里面两个轮子发出的响声，但是就算换掉链条整套和轮子不能百分百肯定解决问题。而且费用很高。他们说这是这款发动机的通病，请各位大师指教该怎么解决或者说真没法解决

我的车是新别克君威09款2.0L，跑了37000公里，才更换过机油。在5个月前早上发动就出现很大的哒哒哒哒声音，感觉车有颤抖。（只有车熄火时间长了，早上才有，10次发动有7次都响）经过了一个冬天，现在是任何时候发动都会响。（但响的时间不一样长，熄火时间长了响的就长，2到3秒）感觉特别不舒服！4S店只会说通病正像现象，这不是扯淡呢么！我找了几个同款车的车主问了下确实都有这个问题解决办法都不一样，我还跑了几家修理厂解决办法也都不一样，实在是晕了啊。。科普了汽车知识，还看了很多网上的解决方案，但是开始修车了我不想把车当试验品一样修来修去，还花冤枉钱！大师们帮帮忙啊555555

大师们，你们好！我的09款别克新君威2.4旗舰版有个问题烦了我三年多了，希望能得到大师的解决方案！车子是一键起动的，经常停车熄火后，一键启动按键内的灯光由绿灯变成黄灯，不能完全断电，仪表盘显示“请挂到P档”，无论长按或短按一键启动按钮、或打开驾驶室车门后都不能断电源，经常导至畜电池没电，第二天早上无法发动汽车，严重影响日常生活，现已用到第5个电池，当地4s和维修厂都无法解决问题根源，恳请各位大师能帮我出谋划策，找出病因，万分感谢😊！！！

我的车在新车时就发现一个问题，目前保养了3次了，去4S店反应后都没有解决。症状：在行驶过程中，驶过坚硬的减速带过小的坑洼时，坚硬点的那种坑洼，并且同时踩着制动踏板减速的同时，就从前车厢里传进来一声弹簧“dang”的一声，就是弹簧崩开那种声音，在异响出来的同时能明显感受到制动踏板有点松动情况，脚下能感受到制动踏板反馈力度的不同。 这种情况在平整路面没有过，4S我带着师傅上路感受过两次，一个说是制动踏板需要润滑，做了一下没有任何效果；另一个说是ABS起作用，属于正常，可是我也开过很多别的车，从国产品牌到豪华品牌都没有出现过，即使开我同事13款君威也没有出现这种情况。

我的车是别克12款君威，前段时间在高速公路追尾，不严重，光换了换了前杠和防撞钢梁，冷凝器和水箱都没伤到。修好一个月后发现了一个问题，一直到现在还是这样。只要急加速，发动机转速达到2400转的时候从车辆右前方传来很响的共振声音，过去2400转就没了，因为急加速基本都是在2400转自动升降挡，拆下发动机护板依然共振。空挡踩油门到2400转沒异响。坐在驾驶座上听到的感觉就是从车辆右前方传过来的声音。汽修厂去了好几个没搞定，4s店也去了，依然没搞定。你能否给指点一二呢？有人说叫我检查叶子板和内衬之间的共振或者是减震共振和发动机固定架子共振！

我的车是14款君威gs燃情，也就是2.0T的次顶配。 现在出现的问题是： 前些天突然发现驾驶座车门的车窗升降开关无法控制右后门车窗升降了，一点反应都没有，按右后门开关也无法升降。第一反应是电机烧了或者保险丝烧了。 检查后确认保险丝正常，右后门车窗开关正常，因为两个后门车窗开关互换后可以控制左后门车窗。然后就准备去4s店检查一下是不是电机烧了。 然后因为家里有事，耽误了几天，直到那天高速上从家里返回苏州的时候，因为在服务区休息有点闷，就按了主驾门上的开关想开窗，当时也是忘了右后门车窗坏了，可当时居然打开了车窗！ 然后回到家，又不能控制了！决定就去了4s检查。一检查，的确无法控制了，也互换了后门开关，还是无法控制，因为当天4s没有存货，无法换升降机。又订货，等了一周。 一周后，有货了，赶紧过去。这一周里，时好时不好，有时能控制，有时又不行。 到了4s，换上新电机，能控制了，可一键升降没了，而且不能学习，原车断电或者换电机，可以往上勾住开关不放5秒就能学习一键升降的，但换完后无法学习。检查了两个升降机型，一摸一样的，标签上的零件号都是一样的。为什么呢？又把老升降机换回去，又能控制了，而且不用学习就能一键升降。中途还断了电瓶电源，让车辆彻底断电，可液晶仪表只提示另外三个车窗学习，到右后门的提示时直接跳过不显示。 后来4s另一个技师用电脑诊断，还清楚了右后门的一键升降学习，然后重新学习，折腾了很久仍然不行。用新升降机就不能一键升降，用老的就可以。最终，由于当时没有出现时有时无的情况，而新升降机又不能一键升降，最终我要求还是装回老的升降机吧。 可这几天问题又开始了，时好时坏，有时候好了，熄火后过一段时间再来点火，又不能控制了。拆门的时候也检查了车门里的线束，没有松脱或者断裂的情况，接插件也卡的比较紧。 最后我总结一下我的思路： 1. 可能是升降机接触不良？导致时好时坏。但有时候明明不能控制，静坐几分钟后再通电，又能控制了，没有任何对车门的拍打，如果是接触不良，啊应该自己好啊。 2. 可能是线束或者接插件接触不良？但这种可能性也有反例，普上条提到的，没有拍打，它有时也能恢复。有时能控制了，无论你怎么拍，它都不会坏。 3. 可能是开关的问题？我特意淘宝买了右后门的车窗开关换上，没有用，还是时好时坏。而且我也试了，拔掉右后门开关，左前门开关在正常时可以直接控制车窗升降。也就是控制不经过右后开关。 4. 可能是obd一键升窗器的干扰？但我用了两年多了都没问题。而且我最近一直是拔掉没用的，问题依旧。这条可以排除。 5. 前段时间我换过尾灯上的两个转向灯，卤素灯泡换成了led，我怀疑过会不会有干扰。我查了维修手册，尾灯也是通过bcm控制的，君威玻璃升降是通过lin总线和bcm连接的。都连接到bcm，会不会干扰了？我又把两个卤素灯泡换了回去，可问题依旧！所以这条也可以排除。 跪求大师帮我分析分析到底是怎么回事。如果说对，从而帮助我最终解决的，我愿意出一百咨询费。非常感谢！

你好老师，我的是12款别克君威2.0舒适版自然吸气六挡手自一体的车，最近有两个月了，车辆在等红绿灯，或者靠边停车，或者常规停车时，在车辆停稳的那一下车辆会自动熄火而且是经常，熄火的时候感觉车辆会往前吐一下熄火，有时候用怠速走的时候感觉要熄火一样的，就像手动挡的油门没掌握好一样，车辆本身是不带自动启停功能的，熄火后又要重新点火，从新点火也不感觉不好点，偶尔在怠速一吐一吐的时候会听到一种声音，哗哗的就像摩托车的链条擦到链条盒一样，节气门也清洗过也换过，曲轴位置传感器也换过，电磁阀也检查过，模块系统也重新编程过，去4s店检查变速箱跟发动机都没问题，4s店里也检查不出什么问题也没有亮故障灯跟故障码，所以想咨询咨询，谢谢了，

05款别克君威2.5GL,上周出现在开空调的情况下驾驶位这边的的风扇在刚启动空调的时候转一下后不转了，如果一直开空调会水温高，不开空调到了水温温度可以判温控制两个风扇都会转动，起初查到插座里面有跟线烧了，本以为是这个原因，可是我把那根线直通后（附图）还是老样子，后面我就想排除一下看是线有问题还是风扇电机有问题，把下面接风扇那端的插头，两个风扇对调过来插，就是副驾驶这边的和驾驶位这边的对换过来插，然后结果是开空调的时候两个风扇都转了，水温得到控制，不开空调的时候同样也可以判温，仪表台没有故障指示灯。前天晚上这样操作的，后面试了10公里也没问题，昨天没怎么用车，5公里左右吧也没看到故障指示灯，今天早上用车的时候发动机故障指示灯亮了，刚刚着车也还是一直亮的。所以我想请教一下两个风扇的控制电路是不是一样的，我这样对调过来插可不可以？今天的发动机故障指示灯亮跟这个有没有关系，发动机故障指示灯图片一直亮，左边那些英文字并没有常亮，只是着车后一会就灭了，请各位大师帮我看看，谢谢！

2012款别克君威GS2.0T的，开了16万公里，每次急加速达到4000转的时候必出故障灯，以前加速的时候推背感明显，现在没有，开到160码不管怎么踩油门不会提高车速，如果轻踩油门120码以内绝对不会亮灯，但是过140还是会出现，现在出现故障码P0234涡轮高增压，去江苏淮安4S店看过要换涡轮，上个月出差到南昌检测说是空气流量计，同时检测出P2227故障码，具体我没看懂，在本地汽修店，找人拆过发动机节气门，三元催化，已经排除所有关于积炭导致的问题。换过旁通阀。汽修店人说，好像是不泄压，还要检查一下泄压阀，用气吹它，发现它还在工作就是上面有点油，但是我也买了泄压阀，今天买了空气流量传感器，2个都没有换，我就是问下，哪位大神能帮忙判断下？