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技师冒志伟根据描述的故障提示系统故障,具体的情况已经沟通,需要检查一下具体的故障码,模块到开关的通讯线路,以及供电,接地,一步步排除一下 以上故障诊断根据我多年维修经验所得 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,会对您一对一的指导,直到问题解决
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技师冒志伟兄弟你这个故障怎么出现的,有过什么维修以后出现的还是正常使用的,有没有用电脑检测一下具体的有什么相关的故障码,如果修了,现在更换了哪些配件了,尽量详细一点来了解下这个车的情况,有铭牌故障码的话,拍过来看看
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技师冒志伟您好,您这边是车主还是还是维修师傅啊
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大师用户8de9e8车主
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技师冒志伟全车故障码用诊断仪看了没有
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大师用户8de9e8我的车突然间升降器不起作用,但有半年多时间我没修它。今天我拆了外围,就发现上述问题。
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大师用户8de9e8我是车主,没有诊断仪。
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技师冒志伟嗯,这个问题需要按照流程检查一下
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大师用户8de9e8
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技师冒志伟首先确认有没有故障码,比如车身模块报了通讯故障的话,就需要检查车身模块到开关之间的线路
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技师冒志伟测量插头对地电阻没啥作用
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大师用户8de9e8请问这插头,它是直接接电机的,如何测量它好坏
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大师用户8de9e8
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技师冒志伟插头没电,除了线路断了,比如开关有问题,车身模块有问题,车身模块到开关线路有问题,这边都是没点过来,如果单纯测量线路,那就直接测量到开关之间的导通
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技师冒志伟测量这个线路到开关之间,端对端之间的电阻
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大师用户8de9e8车门按键开关测得有12V
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技师冒志伟开关到电机之间的线路测量一下
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大师用户8de9e8上述所言的入电机线是不是12V?
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技师冒志伟是的
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大师用户8de9e8如果我跨接12V电压给它,可以吗?
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技师冒志伟可以
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技师冒志伟前提是插头拔了
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大师用户8de9e8哪两根线一个为黄,一个是蓝,黄线是正?蓝线是负?
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技师冒志伟都可以
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技师冒志伟正转,反转
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大师用户8de9e8按说负应为搭铁才是,那蓝线是什么线?为什么它与黄线对地测电阻是一样的?
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技师冒志伟不是一直打铁,正反控制的
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大师用户8de9e8今天我用一根线从开关插座处引线与黄线搭上,发现有冒烟现象。感觉不对,大师你说是什么原因?
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大师用户8de9e8引的是12V正
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技师冒志伟你看电路图没有
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技师冒志伟你确认那个线可以直接搭吗,随便搭容易烧部件
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大师用户8de9e8没电路图的。我测出来的12V
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技师冒志伟嗯,这个思路不对
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大师用户8de9e8如果电机是直接受开关控制并输入12V,这个应该是没问题的呀
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大师用户8de9e8除非电机有问题。
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技师冒志伟电机有问题,你插头不是应该有电吗
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技师冒志伟现在没电的话,如果要解决这个问题,用电脑看下数据流,以及故障码,按下开关的活动数据,以及有没有车身模块的通讯类故障码
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大师用户8de9e8先到门把上面的开关然后才进入电机的吧
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技师冒志伟是的
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大师用户8de9e8这样就没问题了。大师,如果我是专家或有诊断仪,就不会这样问你了。
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技师冒志伟嗯,师傅也是要看故障码,结合数据流检查线路的
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技师冒志伟我修了那么多电路问题,没有哪个是瞎猜的
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技师冒志伟按照流程检查,可以避免绕很多弯路
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技师冒志伟嗯,这个问题不难,主要就是要结合故障码,数据流,最后才是测量
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大师用户8de9e8我想知道,凭你的经验,你只要告诉我,输入电机的黄蓝线是多少伏?如果开关电源有12V,连接到电机时测得并没有12V,如何诊断此现象?
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技师冒志伟黄蓝12伏
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技师冒志伟开关有电,电机没电,1开关问题,2开关到电机线路问题3车身模块到开关问题4车身模块问题
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大师用户8de9e8黄蓝分别对地应该是12V对吧?
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大师用户8de9e8当然此时应把开关触发
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技师冒志伟不是
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技师冒志伟插头拔了应该1个12伏
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大师用户8de9e8如果拨下黄蓝线插头,按下开关时有12V,则输入电压正常,电机不转则是电机问题,这样说对吗?
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技师冒志伟是的
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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大师用户8de9e8如果没12V到电机入线的黄蓝插口,如何办?是不是查线路?
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技师冒志伟是的,这样还是说到了之前的检查步骤了
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大师用户8de9e8
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技师冒志伟是的
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大师用户8de9e8
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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大师用户8de9e8
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技师冒志伟不是这样的
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大师用户8de9e8这两根线是经过这门上的开关才到电机的吧
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技师冒志伟是的
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技师冒志伟这个情况的话,比较复杂,线路检查要确认的东西比较多,如果你那边有维修师傅,有万用表跟功率试灯的话,可以远程一起测量线路了
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大师用户8de9e8哪为什么我从开关引12V到黄线或蓝线时按升或降开关时,电机不工作呢?
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大师用户8de9e8这个我认为其原理是一样的。
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技师冒志伟你想验证电机,就直接从电瓶几点电就可以了
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技师冒志伟从电瓶接电就可以了
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技师冒志伟不要从开关接
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技师冒志伟都冒烟了
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大师用户8de9e8开关处有电12V了。没必要吧?你认为不一样?
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技师冒志伟找个维修师傅对接一下吧,有工具就一起测量看下
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大师用户8de9e8这个嘛我可以办得到。明天试一试。
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技师冒志伟好的
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技师冒志伟
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大师用户8de9e8因为我第一次弄,没经验,没数据。
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技师冒志伟兄弟这边条件有限,我先发个我的汽车大师企业微信给你,如果需要手把手一起测量线路,到时候可以加一下企业微信联系就可以,有平台监管,订单结束之后麻烦点个好评,感谢您的信任和支持!平台会送您优惠券,下次可以抵现金使用
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技师冒志伟嗯,明天到时候准备试灯
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大师用户8de9e8只要你说的黄蓝线是升降线并为正12V我就可以查下一一个故障点了
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技师冒志伟好的
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技师冒志伟你先看,到时候有需要企业微信联系
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大师用户8de9e8我加不了你微信呀。
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技师冒志伟微信直接扫就可以了
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技师冒志伟截屏之后
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我的车是別克昂科拉2015款自领,买来14个月行驶约7000公里。因家有另一台车,昂科拉用的少。今天在停用20天后却发现遥控钥匙不能用了,机械打开车门后插上钥匙全车没电,不能发动车。车况一向很好,每次锁车前也特别注意关好车上所有电器设备。 请问大师这是何原因,是否电瓶没电了?如何处置?谢谢
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别克昂科拉16年1月提车,现行驶了2000多公里,为了安装电子狗和行车记录仪,在网上买个带电压监控的1拖3点烟器扩展,直接插在点烟器上,开始没问题,但最近发现停车时电瓶电压维持在12.3V-12.5V之间,打火时电压能达到13.5V-14.5V,但是开几分钟之后电压就降到12V了左右,车上USB插U盘放歌,别的就没有什么了。注:刚开始以为电压监控有问题,但用万用表测量与电压监控相同。像我这样的情况正常吗?我该怎么办?到4S店检查?请帮我出出主意,谢谢。
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咨询下各位技师 我有一辆12年的别克昂科拉领先型 现在行驶了不到四万 车子通电不着车时 机舱有咔咔异响 经自己检测确定时涡轮泄压电磁阀(网上找的名字不知道对不对 就是在车机舱左前方一个连着三根皮管的黑色部件)发出的声音,去4s那的师傅说没事行驶一段时间都这样 当时还把一个电源插口拔掉又插上能解决问题一段时间 我对此一直不放心怕以后问题严重导致大修 还请各位技师帮我解惑 谢谢
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我去年国庆节后买的别克昂科拉,用了不到三个月,副驾玻璃上升出现明显缓慢,去4S店咨询答应更换,拖了两三个月更换后正常使用了一段时间,最近又开始出现同样现象了,再去4S店又答应换新的.并说是灰尘引起的,我不认同,告诉他们为什么其它窗就没有该故障现象呢,为什么单单就副驾窗进灰尘呢.我认为是不是电机有什么问题.请您帮忙解答吧,谢谢啦.
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我开的是别克昂科拉手自一体档,开四万公里,刚做完保养,做完保养后没有发现问题,但过了两天车快没油了到中石化加的油,而且当天上午在路边切了一下右前轮,加油是在切完右前轮之后,到中午再发动汽车时抖动厉害,就第一次厉害,后来开着的时候踩油门偶尔也会有两下连续的抖动,再之后点火后没有那么厉害但是怠速时还是会有间断性的抖动,也是两下。后来我猛踩油门发动机指示灯会闪动,同时有时防侧滑的指示灯也会亮。去4s店检测后说火花塞和点火线圈都没事,怀疑油的问题,让我用完这箱油换个地方加油再放点燃油宝,看看还会不会抖动。有的朋友说动平衡可能坏了。请问大师们,到底都有哪些原因造成车抖动的厉害,帮帮我解决一下疑问,谢谢!
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原地热车会毁车!真的有这么恐怖吗?真相竟然是...... 2016-01-29 车查查 “霸王寒潮”带来的天寒地冻刚过,即将迎来春节回乡高峰,车主们用车的需求也在变大。但是,有一个问题可能也是你所困扰的地方——启动车子之前到底需不需要热车? 以前“砖家”建议长时间不用车,发动车子以后,以怠速原地热车,等个三五分钟再上路。但是现在,有冒出来一个完全相反的观点——原地热车会毁掉你的车!!!真的有这么可怕吗?小编带你来八一八。 【“原地热车”的观点是对是错?】 过去还是化油器盛行的时代,车辆的结构是低转速,传动式长连杆,而且所使用的润滑油,是根据不同季节的单级润滑油。因此这样的情况下,冬天是必须热车的,不热车的话,化油器就无法正常工作,给油门也给不准,开起来会很别扭。 但是——现在这个时代的发动机是高转速,传动是短连杆,润滑油是合成的全天候的机油,那么原地热车就已经不需要了。 【原地热车对汽车有什么伤害?】 汽车特种驾驶培训中心主任、中国第一代车手柳实教授说:自动挡的车启动以后,10秒钟之内必须走车、手动挡的车启动以后,30秒之内必须走车。 那么原地热车对车会有什么伤害呢? 1) 怠速热车超慢!怠速,发动机工作负荷最小,发热也最少。通过怠速产生的热量来升温,当然最慢啦。所以车子开起来,反而热得更快。 2) 怠速热车积碳多!怠速,发动机的转速最低,气流最慢,因此更容易附着积碳。加上发动机温度过低,积碳生成得更迅速。 3) 怠速时发动机控制更粗糙!怠速工况的管理向来就是发动机控制的一个难点,因为负荷很小,很多参数都处于“微量”区间,数据相对精度较低,很考验电控精度。总之,从控制精细度上考虑,应该尽早让发动机进入中高负荷工况。 4) 排放!尾气!80%左右的排放污染物是冷车启动后的1分钟内产生的,一方面原因是冷车需要多喷油,另一方面三元催化温度也没上来,所以冷车怠速的排放污染很离谱。如果冬天靠原地怠速来热车,耗时漫长,对环境的损害就不忍心说了。 【点火就走会伤车吗?】 原地热车已经被证实没有必要,那么冷车点火就走,会不会对车造成伤害呢? 大家对这个问题的恐惧,无外乎来自于对润滑的担忧。其实,发动机一启动,机油泵瞬间就能建立压力,机油被送到各个角落,最冷最慢也就是3、4秒的事情,这些地方本身还有残余机油存在,也不会硬生生干磨的。 减少启动马达启动的时间,才是真正保护爱车之道。 w而且啊,发动机工程师可不是吃饭混日子的。因为没有原地热车而坏了发动机,这个发动机的设计师就可以收拾铺盖走人了。所以,大家担心的问题,其实也不是问题了。 所以不要纠结了,抛弃原地热车的习惯,系上安全带,点火,出发吧! 大师们,现在到底需不需要热车,专家也众说飞云!到底谁说的是真理?
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14年别克昂科拉,节温器两根线都是12V电压。报故障P0599,节温器换了俩个。电脑板更换一个。占空比控制搭铁,用万用表测量,如果占空比为0,电压为12伏,占空比达到50%电压为6伏左右,占空比为100%才能测到搭铁,用试灯连接在节温器插头的两根线上,启动发动机。看试灯是否点亮或者闪烁,检查节温器,保险丝盒,电脑版插头,
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之前电瓶没电,车钥匙都打不开车,更换电池后问题依旧,搭电发动后测量电池两极电压15.7伏电压,车开着半小时后熄火,测量电池两极电压是13.4伏,过了一夜(七个半小时),再测电池两极电压12.伏。是否可以排除发电机问题和电池问题?建议测量车辆的暗电流。
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