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技师彭德刚你好，你这个检查一下正时有没问题，看看数据流有没转速信号。 -
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技师彭德刚请您阅读上述文字，如确认则开始服务，不回复则默认同意，我将开始服务 -
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技师彭德刚就更换了一套正时 -
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匿名网友嗯嗯 -
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匿名网友 -
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技师彭德刚正时对好没有？ -
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匿名网友打马达实测进气压力是86kpa左右 -
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匿名网友对了四次 -
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匿名网友专用工具对的 -
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匿名网友车子在我朋友那里 -
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技师彭德刚你的点位在哪 -
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匿名网友 -
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技师彭德刚是不是三缸快到上止点位置对飞轮 -
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匿名网友这个不知道 ，对正时拍了照片了 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友正时工具都是卡死的 -
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匿名网友数据流转速信号也有三百多转 -
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技师彭德刚 -
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技师彭德刚 -
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匿名网友 -
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匿名网友跟这上面做的啊 -
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匿名网友进气就是要比排气高一个齿 -
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技师彭德刚 -
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匿名网友可是凸轮轴工具都是定死的呀 -
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匿名网友那还能有错吗 -
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匿名网友把VVT电磁阀用生料带包住装上气缸压力就到达十多公斤了 -
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匿名网友不缠的话是7公斤 -
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匿名网友 -
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技师彭德刚你肯定对错了 -
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匿名网友从哪里见得 -
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匿名网友那两个记号么 -
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匿名网友那个飞轮就是拿个销子插进去就定死了呀 -
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技师彭德刚记号对的 -
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技师彭德刚你要看是不是三缸快到上止点位置 -
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匿名网友呃 -
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匿名网友现在有油有火 有缸压 -
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匿名网友就是不着还没有故障码 -
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匿名网友我看可能还是你说的点火和喷油的正时时间不对？ -
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匿名网友每个缸的缸压都有十公斤了 无故障码 难道是该喷油点火的时候没有执行这样子 -
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匿名网友要是有个双通道示波器这个故障一下就看出来了 可惜没有 -
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技师彭德刚 -
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匿名网友凸轮轴清洗哪里呦 -
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技师彭德刚传感器 -
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匿名网友清洗下凸轮轴传感器吗 -
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匿名网友你们有没有遇到过这种情况 -
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技师彭德刚 -
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匿名网友拆过油底壳那个发变之间的挡板 -
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匿名网友有可能会伤到信号盘吗？ -
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匿名网友我想看下那个挡板的部件定位图有不 -
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技师彭德刚 -
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技师彭德刚 -
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匿名网友有 三百多转 -
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匿名网友要不明天再用双通道示波器直接一测曲轴和凸轮轴信号匹不匹配一下就能确定传感器和正时是不是好的 -
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匿名网友两种情况就都排除了 -
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技师彭德刚可以 -
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匿名网友有没有这个厂家的正确的凸轮轴和曲轴信号波形图 帮我查到 -
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匿名网友我搞到示波器一对就明白了 -
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技师彭德刚 -
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技师彭德刚 -
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匿名网友 -
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匿名网友飞轮就拿这个工具定位的 -
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匿名网友飞轮上应该就一个孔呀 -
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匿名网友还能插到哪个孔里去？ -
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匿名网友有没有能显示飞轮上有几个孔资料？ -
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技师彭德刚 -
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匿名网友有没有这个飞轮的部件图 -
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匿名网友还有曲轴位置和凸轮轴位置的线路图我要 -
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技师彭德刚 -
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匿名网友明天要挂示波器量线路 -
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技师彭德刚我给你查一下线路图 -
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匿名网友嗯我想看看备件图飞轮上有几个孔 -
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技师彭德刚看不见的 -
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技师彭德刚只有一个是正确的 -
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匿名网友可是错180度对上了上面凸轮轴专用工具也能正常卡住是吗？ -
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匿名网友我想确定这一点 能确定那这车就要第六次对正时了 -
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技师彭德刚 -
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技师彭德刚 -
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技师彭德刚上面就是不正确的 -
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匿名网友 -
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匿名网友哦哦 我给你发的这个不正确是吧 -
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匿名网友 -
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匿名网友还是说这两个点不正确 -
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技师彭德刚第一张正确的 -
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技师彭德刚第二张也是没问题 -
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技师彭德刚我最开始没看到那两个点 -
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匿名网友那这下咋办 意思是不一定是正时问题了 -
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技师彭德刚你在确定一下曲轴位置，是不是三缸上止点 -
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匿名网友好 等明天有了波形再说 -
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技师彭德刚嗯 -
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技师彭德刚 -
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技师彭德刚有需求随时找我，我擅长品牌法系 ， 如果有其他的需求也可以联系我，平台的资源十分广大，比如编程 匹配 修电脑版 零配件询价 都可以
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标致408行驶途中有时发动机故障灯亮。报失火故障码 一二缸有缺火。故障出现时加不起油。停车一会启动行驶又正常 更换火花塞和点火高压包。碳礶和碳礶电磁阀。问题依旧未能解决。多缸燃烧不好，燃油多出现的，考虑油箱漏汽油到碳罐。换油箱。
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彭老师您好！标致 408-东风标致 1.6T 2016 1.6T 手自一体 豪华版 拆装节气门清洗，换了火花塞和清了缸内积碳，施工完万起动后发动机抖动，匹配节气门后抖动消失，亮发动机故障灯，故障码P11A，无发清除。更换了凸轮轴位置传感及曲轴位置传感，对过正时都没有解决问题。麻烦帮忙分析一下，谢谢！嗯，还是正时异常导致，这个就三个方面，一正时跳齿，2，VVT轮问题，3VVT电磁阀打卡，导致VVT轮不能泄压，正时发生变化
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我的2010款1.6手动标致408，冷车启动后正常行使1分钟左右后，每次踩下油门踏板时，都会发出一声“吱”，过减速带时颠簸也有“吱”声，大约2分钟后，车就正常了。热车启动时没有这些故障。
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2011款标致408手动2.0跑了16万公里现在出现发动机持续抖动后故障灯一直闪，电脑检测后说2缸4缸持续断火，换过火化塞，点*火线圈。洗过节气门和气门还有油嘴，故障出现时发现4缸电喷油嘴没电。修理工说电脑板坏了.。(此故障出现只要重新发动一切正常就是故障灯一直闪清除故障码后又出现)
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我的车是15款标致408 1.2T车型，购车以来一直正常保养、期间召回更换过发动机正时皮带，最近偶尔出现发动机报警，报警时发动机抖动严重，熄火后等一会儿再启动车辆症状会消失、反复出现了很多次，之前换过碳罐和碳罐电磁阀、今天又报故障、症状和之前相同、读取电脑故障码如图、想问一下究竟是什么原因？你好，根据故障看你这个是油箱问题导致，更换油箱，碳罐故障就可以排除。
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师傅好！我的是2014款1.6丅至遵标致408，昨天突然亮起发动机故障灯并有文字提示“发动机故障请修理”还有一个搬手图形。我加的机油是加实多磁护全合成机油，保养师傅给我说能行驶一万公里才更换，现在只行驶750公里我就按说明书操作把搬手图形消掉了。就是发动机故障灯无法消除。目前发动机很正常没有什么问题。请帮我解惑
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标致1.2T408跟换正时皮带之后转动发动机会卡住在一个地方，卡的很紧，反过来转动发动机也会在同一点卡住。然后重新拆掉正时皮带，凸轮轴之后还是会卡住，转动几次之后又莫名的卡过去了，装配好之后启动不了车，发动机ECU升级之后便能启动车，但是转速表不显示转速，在发动机运转一分钟左右发动机开始抖动，检查报故障，P0339 00发动机转速传感器信号故障，三缸失火。发动机转速传感器已更换，故障还是存在，怀疑正时不对，重新拆装之后故障还是存在。火花塞，点火线圈，喷油嘴都倒换了，故障仍然存在，依旧是三缸失火，发动机不显示转速。继续倒换发动机ECU,BSI.仪表盘。故障还是出现。根据描述，这种情况主要是检查发动机内部机械部分是否存在磨损严重，变形等情况。主要检查发动机转速传感器以及对应的飞轮靶轮，到发动机控制单元的线路针脚等是否存在异常情况。
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1.6T的标致408…3年多，快5万公里现在出现的故障吗是P107A，车辆行驶情况是在加油重或者地板油，90码左右就亮故障灯，提速慢，顿挫明显，在汽修店维修了两次都没解决，第一次说换个火花塞，清理了节气门，清理了极烫…情况没解决，第二次换了一个涡轮增压阀，开了3天，加速问题有改善，顿挫还是有，还是在急加油和地板油，90码出现发动机故障……你好，这个故障要更换涡轮增压压力调节电磁阀。
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你好我的东风标致408，15款1.2T自豪，行驶4.5万正常保养，4.7万公里左右出现发动机故障，具体代码机油压力不足，机油尺探不到机油，从新做了保养，刚行驶2000公里，报发动机故障，机油尺下降到3分之1不到，加了近两升继续行驶，第二天才起步又出现发动机故障，到达修理厂检测二缸燃烧缺火，火花塞拆出有积炭，1.3缸正常，没办法1.2缸火花塞对调装上。维修师傅说我这车烧机油严重，产生积炭。可是我的尾气无蓝烟，怠速正常啊？就很纠结，希望大师给予答复如何解决。把火花塞对调了一个是观察机油消耗问题，如果行驶中机油报警灯亮了就不能开了，就需要补加机油，也就是一个保养周期内机油报警灯亮基本就说明机油消耗大
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2010款标致408 2.0四速手自一体，公里数有12万多公里，二手车，自从拿到手油耗就一直居高不下，油耗达到18个左右，动力也一直感觉不足，每次要踩到2000转以上才会有动力，然后在这期间去换了火花塞，清洗了节气门，进气积碳，换了机油变速箱油都没有任何效果，油耗还是下不来，发动机走的也很稳没有任何故障码，真不知道哪出了问题，油耗实在太高，这里有电脑检测的一些数据一样大师们帮忙看看，是哪里出了问题，还有什么原因会导致油耗高动力不足
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