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技师孙佳顺你好老板
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匿名网友
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技师孙佳顺故障码发一下
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匿名网友
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技师孙佳顺怎么啦
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友第一张应该是正常怠速的数据,第二张应该是开空调后的数据。
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匿名网友第三张是正常怠速时猛加油后回落不正常的数据。
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匿名网友
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技师孙佳顺故障现象是什么
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匿名网友故障码主要报这两个
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技师孙佳顺钥匙门打开
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技师孙佳顺看一下数据流进气压力
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匿名网友怠速时(等红灯)进气歧管绝对压力高,有时感觉明显真空不足,刹车变硬,甚至熄火。
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技师孙佳顺了解
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匿名网友
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技师孙佳顺看看有没有漏电
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匿名网友通电状态
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匿名网友怎么看?
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技师孙佳顺用烟雾测漏仪看
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匿名网友是看漏气吧?
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技师孙佳顺对的
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技师孙佳顺传感器正常
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匿名网友我是车主,没有烟雾测漏仪。
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匿名网友为什么加一下油节气门角度就回落不到4%~5%?
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匿名网友再踩两下油门可能又正常
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技师孙佳顺节气门赃了
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匿名网友维修店刚洗没开多久,都是放停车场比较多。
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技师孙佳顺
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匿名网友1月份应该清洗过,当时换了气门顶杯。维修单上有写。
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技师孙佳顺
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匿名网友
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技师孙佳顺没有
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技师孙佳顺跌洗干净
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匿名网友
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匿名网友
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技师孙佳顺拆下来
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技师孙佳顺需要匹配
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匿名网友
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技师孙佳顺不会死
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技师孙佳顺不会的
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技师孙佳顺电脑在调整
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匿名网友
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技师孙佳顺不会的
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匿名网友热车会打不着车
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技师孙佳顺跟漏气有点关系
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匿名网友刹车硬的时候看着进气歧管绝对压力是接近大气压力的
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技师孙佳顺有漏气嘛
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匿名网友现在看来节气门一直不回落也是问题啊,TP指明角度8%左右的时候进气绝对压力由40kpa一直升到80kpa。会不会是这个原因?
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技师孙佳顺不一定
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技师孙佳顺电脑在调整
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匿名网友
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技师孙佳顺
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匿名网友
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技师孙佳顺
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匿名网友
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技师孙佳顺都说了有漏气的
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匿名网友看起来怠速时进气绝对压力偏高跟TP指明角度高度相关啊……
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技师孙佳顺
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匿名网友
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技师孙佳顺
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师孙佳顺了解
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匿名网友
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技师孙佳顺可以
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匿名网友
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匿名网友
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技师孙佳顺
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匿名网友
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匿名网友
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技师孙佳顺1. 检查进气歧管是否有泄漏,可以用烟雾测试或肥皂水检测🚗。 2. 检查空气流量计或节气门位置传感器是否工作正常,这可能影响TP角度和进气压力的稳定性🛠。 3. 检查发动机控制单元(ECU)是否有故障代码,这可能指示传感器或执行器的问题🤔。 4. 检查燃油系统压力是否正常,不稳定的燃油压力也可能导致进气压力波动😀。 您可以通过上述步骤进行故障排查,如果您需要进一步维修,请告知我排查结果。
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老款别克赛欧怠速不稳,更换了怠速电机又换了进气支管绝对压力传感器,好了几天又不稳,又换一个进气传感器又好了,现在又不行了,不稳的时候拔下压力传感器插头就稳了怎么回事,求大师指教
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11年x6发动机不能提供全部动力!怠速等红绿灯时不稳!显示下面故障!请大家指教 节气门角度_进气歧管压力相关性:超出限制值
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1:进气支管绝对压力,气压电路低输入。2:进气温度传感器电压高压输入,这两个故障,发动机发抖,怠速不稳定,会熄火,这两个故障怎么清除,解码清了,发动机还是抖的,求解
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12年科鲁兹 1.6L的 8万公里 等红绿灯的时候带速不稳定,开空调更不稳定。5百6百7百大幅度跳。而且有时回空挡的时候会自动加油到1千5百转左右。 清洗过油路,问题不能解决。重新学习过节气门。 怠速时 读娶数据流,节气门绝对位置百分之14 空气流量计为1.55gs 进气歧管绝对压力为41左右 没有故障灯,但是有故障码,故障码是p0650 还有一个p263A此发动机容易漏气点:1.进气支管后部靠近缸体部位的单向阀开裂。2.气门室盖上的RPV阀损坏漏气(此阀在召回),3.进气支管与缸盖结合部位密封圈。
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05款2.5排量的别克君威一直报p0108歧管绝对压力传感器回路高电压,p1106歧管绝对压力传感器间隙性电压高。症状: 启动正常个10秒就怠速不稳,抖动,熄火,跑起来会一冲一冲,还时有放炮声,目前更换空气流量计,进气压力传感器还是这个症状,请问如何解决发动机线束里面。你看不到的,你只看到插头。故障码高电压啥意思,就是信号线和电源短路。故障现象就是歧管压力数据工作不正常。电脑版和传感器都排除的话,就是线路问题。
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10款君越3.0旗舰版,6缸。半月前换NGk火花塞,有拆进气歧管。后发现发动机故障灯亮(当时没注意),机油寿命下降快,电脑检测故障分析“歧管绝对压力map感应器电压低,缸列1和2燃油修正系统贫化”。怠速不熄火,加速没有明显无力现象,发动机声音感觉稍大。(进气歧管上部的冷却液软管曾断换了根,这应该与进气系统无关)。检查进气歧管密封垫是否漏气
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长城哈弗h3开了4年,跑了不到4万公里。 年前清洗了节气门,怠速不太稳定。保养那边说跑跑就好了。但是效果不太明显,怠速仍不太稳定。一直在1500左右。保养那边给看了,说没问题。 用v-checker a301读了一下数据流 燃油系统状态1 闭关 燃油系统状态2 ---- 动力负荷计算值 9% 冷却液温度 93 进气歧管绝对压力 24kpa 点火提前角 18 进气温度 65 节气门位置 15% 氧传感器位置 b1s1b1s2 氧传感器电压b1s1 0.3v 氧传感器电压b1s2 1.1v obd系统类型 eobd 请大家帮忙分析一下,是哪里出了问题,谢谢!
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09款福克斯1.8手动,空调开启后压缩机会频繁打开,吸合,踩油门时最明显,怠速和转速稳定时跳的频率比较低,发动机动力没有影响。且在途虎和4s检测试换过,管道,压力,压缩机,高低压传感器,歧管进气压力传感器,节气门,还有两块电脑板,均排除上次零件问题,短接继电器后,压缩机工作正常,踩油门也不跳机
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怠速不稳,N挡在700至1000左右跳动,在减速停车时,从D挡换到N挡,有时转速会在1200左右停个几秒,然后才落到700多,接着就是在700到1000波动,但有时是稳定的,不会调动。 现在故障灯黄灯,错误码如下: 004506 - 燃油压力传感器(G247) P119A - 000 - 故障 故障发生环境要求 故障状态: 01100000 故障优先级: 0 故障频率: 1 自动重置计数器: 255 里程: 68096 km 时间标志: 0 日期: 2020.14.06 时间: 10:26:54 故障发生环境要求 发动机转速: 775 /min 负荷: 14.1 % 车速: 0.0 km/h 温度: 96.0*C 温度: 27.0*C 绝对压力: 890.0 mbar 电压: 13.970 V 001287 - 怠速控制系统 P0507 - 000 - 转速高于期望值 - 间歇 故障发生环境要求 故障状态: 00100000 故障优先级: 0 故障频率: 6 自动重置计数器: 255 里程: 68096 km 时间标志: 0 日期: 2020.14.06 时间: 11:11:03 故障发生环境要求 发动机转速: 1003 /min 负荷: 14.9 % 车速: 0.0 km/h 温度: 99.0*C 温度: 51.0*C 绝对压力: 900.0 mbar 电压: 13.716 V 000369 - 燃油调整; 气缸列1 P0171 - 000 - 系统过稀 - 故障指示灯MIL 亮 故障发生环境要求 故障状态: 11100000 故障优先级: 0 故障频率: 1 自动重置计数器: 255 里程: 68098 km 时间标志: 0 日期: 2020.14.06 时间: 13:43:23 故障发生环境要求 发动机转速: 783 /min 负荷: 15.7 % 车速: 0.0 km/h 温度: 95.0*C 温度: 19.0*C 绝对压力: 890.0 mbar 电压: 13.970 V 就绪状态: 0000 0101 新换的正时链条,废气阀。这种情况是什么问题呢,怠速阀或者进气系统漏气么?有具体检查步骤吗?求指导?有地方漏气导致的,碳罐电磁之类的检查一下先
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2010年的比亚迪G3,三菱4g15s发动机更换了新的发动机行驶2000公里左右,出现冷车启动时需要五秒钟左右,启动后怠速稳定正常,熄火后立即启动正常。热车启动正常。检查了燃油泵,更换了火花塞,点火线圈,清洗了喷油嘴,节气门,更换了进气温度压力传感器,水温传感器,检查了进气歧管无泄漏,电瓶正常,但是故障依旧,不知什么原因请高手指教。根据故障描述,建议试下,冷车状态下,先打开点火开关,让汽油泵先行工作,产生启动需求的燃油压力,然后启动车辆,看是否可以正常启动,如果可以,燃油泵跟燃油滤,及泄压阀都有可能有问题,需要拆解检查,如果故障依旧,建议检查进气歧管内部是否积碳严重,确定是否需要清洗
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别克陆尊的那些故障码事儿 嘿,咱今儿个就来唠唠咱这别克陆尊的那些个事儿。你瞅瞅,这不是有好多文章都在说陆尊 06 年的 LZC 发动机,大修后出了个啥 P0332 故障码,故障灯还老亮堂着。咱可得好好
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2024-08-06
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别克陆尊c0550故障码修复,别克陆尊故障码大全
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2024-07-31