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技师陈新安你好,电脑板芯坏了也很有可能。
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技师陈新安是都不跳火。1和3
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匿名网友机油尺哪个眼是吸气的不是往上冲的
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匿名网友现在就一直在找这个问题
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技师陈新安废气太大
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匿名网友废弃阀换的新的
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技师陈新安你车是怎么了
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匿名网友现在解码是失火
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匿名网友该换的都换了
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匿名网友还是没解决到
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技师陈新安你有试跳火吗?有火没有
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匿名网友有 火花塞 缸线废气伐都换新的
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技师陈新安气缸有压力没有。
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匿名网友有
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技师陈新安就是两个缸工作不好。抖动
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匿名网友解码器显示 2。4缸失火
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匿名网友还有就是迈腾抽机油尺发动机会发抖是正常的对面
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匿名网友对嘛
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技师陈新安单个高压包
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我是一个08年的迈腾,1.8T的。大修了发动机的,现在冷车发动机抖动比较大,热车一点问题都没有。故障码是2缸失火,缸压,点火线圈,火花塞,喷油嘴都是互换过的。能帮我解答一下是什么问题吗?你这个机械部分都已经检查过了没问题如果您检查的正确安装的准确无误,那可以进行线路排查了,点火线圈的线路,喷油嘴的线路。还有就是没有一个传感器会单独影响二缸一个缸工作不正常。
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11款的迈腾2、3、4缸检测失火,气门换了,火花塞换了,喷油嘴四个全换了,点火线圈也全换了,现在打着火解码器读出的故障还是2、3、4缸失火,求大师指点一下您好,根据您的描述分析,这是进气系统泄露导致的,检修一下即可!
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你好,13年迈腾1.8TEA888发动机,现在故障灯亮发动机抖,读取故障码是三缸失火和气缸压缩比,点火线圈火花塞换了故障码还是一样,气缸压力也在9个多,应该正常。请教到底是什么问题气缸压力正常,调换点火线圈和火花塞后,失火气缸依旧,建议调换安装喷油嘴位置,再进行试验。
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迈腾 13年款 现在十三万公里啦 车辆怠速运转时 多个缸出现失火现象 都是偶发 第二 三缸失火频率会高一点 但是车辆一直处于 五分钟前是三缸一直失火状态 但过了一会有可能就是二缸失火严重 三缸正常 1缸和4缸偶尔也会出现失火 红花塞更换过没问题 点火线圈也对调过也同样问题 喷油嘴也对调过 油水分离器也更换过 同样还是二三缸失火频率最高你好,这个情况可以测量一下缸压,清洗一下发动机的积炭。可以读取一下数据流,看一下发动机电脑控制是否有问题。
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08年迈腾2.0t因为平衡轴有异响更换了平衡轴正时链条、之后发动机有点抖用解码器看了是2、4缸失火多缸失火、发动机正时是对的把1、3缸的火花塞还有点火线圈更换到2、4缸都还是一样的情况、求大师指教那里出了问题?
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你好,我的是一汽大众迈腾04年四月份买的车现在跑九万公里,经常出现一缸到四缸,缸压过高,油嘴节气门都清理了。火花塞也是新的。这是怎么回事,他们建议我清理发动机积碳。我也不知道该怎么弄了。这种情况主要和发动机缸内的积碳有影响还有燃油的品质有影响,先把节气门和喷油嘴还有进气歧管和三元催化的积碳都清洗一遍,燃油使用95号以上标号的燃油
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请问各位大师,13年迈腾之前检测故障灯亮,后来用431检测是一缸,4缸失火,及检测不发火,怠速偏高,后来我自己就换了火嘴和1缸4缸点火线圈,问题还在,然后清洗节气门和更换油气分离器。最后电脑检测怠速问题解决,到时1缸和4缸失火问题依旧还在。求大师指点,你好,你这个情况属于两个,第一个失火问题已经确认不是火花塞和点火线圈了,现在可能性大的是喷油器雾化不良,第二个是混合气稀,这个一般是氧传感器中毒,这也是前期加过劣质油导致的,需要更换氧传感器,最好在把进气温压传感器拆下来清一清,估计头部被油污污染了,希望给你带来帮助
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2.0t迈腾 怠速抖动 清洗进气 更换喷油嘴 油气分离器 现在基本不抖动了 但是怠速 给油 在收油的时候抖一下 有失火现象好几个缸都有 是哪的问题啊 有没有可能是汽油滤或碳罐电磁阀的问题 点火线圈和火花塞都刚换不久
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大众12款迈腾8万公里,2.0t. 开着突然熄火,去洗了积碳换了火花塞。后车打不着火,轻点油门可着车,换了油路模块,测了高压油泵。 故障码气缸1燃油过浓,后将气缸1和4的喷油嘴对调,还是打不着,故障码还是1缸油气浓,现在问题还是打火不畅。混合气过浓主要是由于进气流量不够和喷油过多点火燃烧不好,你这情况建议先检查一下喷油嘴是否有泄漏的情况
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我的09款迈腾,出现1缸失火,冷启动抖动厉害,车热了就不逗了,换过高压线圈,火花塞,费气阀,测试过缸压,冷车缸压8个,清洗过油头,积碳,该请洗的都清洗了,故障依然存在,请问师傅这是什么故障导致的前面的三个部件都可以通过对调的方式来判断。 如果排除前三个那就需要抬缸盖检查气门密封度或者液压挺筒,摇臂这些机械部件。
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