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技师席德伟你好,建议清洗一下节气门,节气门积炭过多引起的!
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技师席德伟很高兴为您服务😊😊😊😊,希望我的回答对您有所帮助🙏🙏🙏🙏,您的满意是我工作的最大动力💪💪💪💪,祝你生活愉快,阖家欢乐👏👏👏👏!
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别克英朗1.6gt手动,跑了37000公里,现在1到3档,换挡后加油,车子一顿一顿的好像动力不足,跑一会热车以后就没有问题了,加油门慢一点,也没这现象,这是怎么回事呢?以前没有这种现象。需要检查节气门,火花塞,汽油滤芯。
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别克英朗11年,10万公里,早上起来发车,好像接不上气来,就一两秒钟,然后就正常了,一个月就一两次这样,其他时间又是正常的,这个月天气温度高啦,就没出现这种情况需要拆缸盖磨气门。。
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车是2010款别克英朗1.6l手动,现在出现以下问题:冷车的情况下正常行驶在1300-1500转左右急加速会抖两下然后过了这个转速区间就没问题了,除了一档,其他2-5档都会有这个情况(离合片有磨损情况)。然后行驶几公里待水温正常机油充分循环后急加速就没有这种情况。根据该车的故障现象,以及对该车的维修经验,分析故障很有可能是点火系统有漏电,引起故障发生。 检测时可以连接解码器试车,观察在故障发生时,解码器上显示的失火数据,判定失火气缸。 重点对失火气缸的点火线圈和火花塞进行检测。
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我是别克新英朗的车子,开了八千一公里,就是一档挂二档的时候,然后到三档,还没有挂上三档,我丢掉油门,车子会有明显的顿挫感,然后上三档瞬间加油门也会有明显的顿挫感,正常吗?也就是低转速的时候,上了三档高转速就不怎么有了,基本感觉不到,然后就是时速表,在7.8.9.10的时候我一档加油门,车子一抖一抖的,
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我是别克新英朗的车子,开了八千一公里,就是一档挂二档的时候,然后到三档,还没有挂上三档,我丢掉油门,车子会有明显的顿挫感,然后上三档瞬间加油门也会有明显的顿挫感,正常吗?也就是低转速的时候,上了三档高转速就不怎么有了,基本感觉不到,然后就是时速表,在7.8.9.10的时候我一档加油门,车子一抖一抖的怎么回事
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011年别克英朗gt早上打车加不上油,而且发动机抖,有时一加油还熄火,等到发动机车身温度上来后怠速800转,看着发动机很稳了,不过一加油发动机发闷,还跑不起来,提速一点劲都没有,特别是2档那好像跑不动一样,火花塞都换了,还有三元催化也捣了,油榜压力也测了,4个压,这是怎么回事啊建议拆缸盖磨气门,。
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我的车,12年别克英朗gt。一开始正常情况下发动机温度是保持在80度~90度之间。水温表是能实时准确地显示发动机温度的。后来在一次行驶的过程中发生了故障,仪表盘提示发动机温度过高,同时风扇和空调无法工作。 经过维修之后只更换了节温器,然而水温表就没法准确的指示温度了,热车之后读数缓慢上升到90的位置就不动了,而通过检测,发动机实际温度是一百多度。 在维修之前,风扇是有高速档和低速档的,在不同的温度情况下,风扇的转速不一样。现在不开空调的情况下只有发动机温度达到了110度的时候风扇才开始工作,温度降到100度的时候停止,发动机温度一直保持在100多度,而且感觉风扇一启动就是最大功率。 后来了解到,更换的节温器是马勒的改进型。因此想问一下,造成维修前后发动机温度不一样,风扇工作情况不一样。是不是因为节温器是改进型的原因?您好 这个和节温器本身的关系不大,正常的这款车的节温器就是105度才会打开的,然后风扇是108度介入工作的,根据您现在的这个情况,应该是风扇工作迟了,没有风扇低速挡的这个控制模式了,所以水温110度的时候,风扇就直接高速转了,主要还是需要检查一下风扇的低速继电器这里看看有没有问题的,应该是低速出了问题,所以导致风扇一介入就是高速
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我的车别克英朗12年的八万多公里车现在早晨启动后加不上油要是猛踩加油就会好的,在就是挂上档大点油走起来就好了,在这一天中就再不会出先这样问题了,车去年就是如此后来在维修站清了一下节气门好了一段时间又出现这毛病了,是什原因通过数据流,检查线路及传感器本身,排除故障。
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16年英郎GT1.6T新锐运动版(自动),里程78000公里。16年12月份在4S换过机油机滤空滤后,车辆出现了以下问题:在等红绿灯等临时停车的情况下,水温没起来时(75度以下,正常是90度),车辆正常,但是当水温稳定在正常的90度后,停车怠速时,不管挂在哪个档位,车每隔2秒-2.5秒就会剧烈震动一下,求问这是什么情况?抖得我好难过😫去4S看过,他们说可能是变速箱的问题,属于这款车的通病,但是我想了想:我的车之前也没有过这种情况,而且如果是变速箱的问题那挂P挡、N挡D挡时抖动的情况应该不一样,起码N挡时不应该抖吧?但现在是N挡也是一样的抖,“冷车”(水温75度以下)的时候也不抖
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13年别克英朗手动进取版,开了3.9万公里,在水温没上来的时候2,3,4档位踩油门有很强烈的顿挫。去换了火花塞清洗节气门了还是有这样的问题,在车子怠速时偶尔可以感觉得到发动机轻微抖动一下。
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