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技师张明顺你好，请问你的是新款森林人2.5吗？现在走到7千公里？ -
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技师张明顺如果出现这样情况，就要看发动机有没有地方漏气了 -
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技师张明顺一般新车不会出现这种情况的 -
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技师张明顺旧车可能就是三元催化器堵塞 -
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匿名网友新车，才7千公里 -
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技师张明顺如果是新车的话，建议回4S店检查一下，反正也是免费的 -
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技师张明顺这个最好是看看发动机的数据流，看是否真的有问题 -
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匿名网友去了很多次了，他们总是说正常，让我多跑跑高速类似的话来打发我。甚至连电脑都没链接过。 -
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技师张明顺那么，第一，车子是真的没问题，车子的动力没达到你的预期。第二，可能是车子真的有问题了，而4S没能检查出来！这个就建议你到另外的4S店去检查了 -
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技师张明顺如果新车真的很少出现这种情况，所以需要诊断的话只能实车诊断了 -
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匿名网友您分析一下，从那几个方面入手检查呢？ -
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匿名网友可能会是哪里的问题。 -
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匿名网友我在网上查，有的人说断电瓶负极几分钟再连接上就好了，我今天试了一下，结果感觉车更没劲了，起步大脚油门，车基本没什么反应。是不是我给弄坏了。
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森林人2.5，新车，7千公里，2千公里的时候发现车无力，无急加速，大脚踩到3千转以上才有点动力感。发动机嗡嗡响。起步不踩到2千转以上都费劲，满载，上坡会更明显，感觉只有转数没有动力，愁死人了。请帮忙给予指点。
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2010年事故车马自达6 车速上不去 当时正时有动过 发动机转速一到两千就很难再上去 油门怎么踩都上不去 车速最高到80 上坡的时候速度就40左右 一点力气都没有 爬坡的时候奥拓都比我快 所以我每次爬坡都要手动换到2档 让发动机转速踩到三四千才跑的起来 去修理厂看了 车子悬空后又很正常 可以跑到150码 发动机转速上去也可以到三千转 油门也很轻 一下地 一样跑不起来 踩下去闷闷的 没力气 油门又很重不好踩，走走平路和下坡还可以 大师们这是怎么回事呢 ？
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现代朗动自动挡车 ， 起步后急加速机舱就会嗡嗡响而且转速上升很慢 ，过了两千五百转 转速就会很快上升 ，但是如果从起步一直缓踩油门提速是没有这个声音的！ 在上坡吃力情况下变速箱降档后 深踩油门 机舱同样发出嗡嗡响声 转速同样上升很慢 基本不上升的感觉，喷油嘴 节气门 三元都清洗过 ，汽油压力测过，问题一直没解决 。麻烦大师讲解我的车子是什么毛病呢？十分感谢1+根据你的描述。你的这个情况，应该是因为变速器问题导致的，建议最好对变速器进行仔细检查一下 很高兴为你解答
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你好，我的车是14年2.0自吸君威，现在跑了5万公里，从3万公里出现加速无力，行驶中收油门顿挫，（不是在换挡瞬间收油门）高速120收油门也顿挫就想被人拽一下似的，主要是加速无力油耗加大，市区超车都费劲，行驶60－70在缓缓一直往下踩油门转速不上升，发动机吼，踩大半个油门或者地板油转速才拉到很高3000到4000转。可能加速无力油门踩的大油耗就高了，不深踩超不了车。原来稍微深一点就超了，感觉动力随叫随到，现在不行。4s也找不出原因，变速箱油换了，火花塞换了，三元催化洗了，节气门洗了，该洗的都洗了。还是没用，就这么一直将就着开到了5万公里。还有就是冷车启动偶尔感觉启动无力，启动无力时转速在一千，熄火从新启动就没有这个感觉，观察了下从新启动后转速在一千三左右，在往下降。着车后有异味，好像是汽油味好像又不是，说不出来的味道。偶尔的冷车启动有金属的咔啦咔啦声，一到两秒左右。你好，车辆加速无力，油耗增加，按照您说的更换的这个零部件，建议检查一下油路方面，清洗一下喷油嘴，更换新的汽油滤芯，检测一下汽油泵供油压力， 然后检查一下发动机正时有没有错齿或者是链条拉长的情况。 再就是考虑是不是自动变速箱内部摩擦片打滑导致的这种情况。 这个只是大概分析故障点 如果还是发动机这方面问题，具体检查还要结合发动机数据流判断，包括空气流量数据，长期和短期燃油修正数据，氧传感器数据，喷油脉宽～～
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你好，我的车是14年2.0自吸君威，现在跑了5万公里，从3万公里出现加速无力，行驶中收油门顿挫，（不是在换挡瞬间收油门）高速120收油门也顿挫就想被人拽一下似的，主要是加速无力油耗加大，市区超车都费劲，行驶60－70在缓缓一直往下踩油门转速不上升，发动机吼，踩大半个油门或者地板油转速才拉到很高3000到4000转。可能加速无力油门踩的大油耗就高了，不深踩超不了车。原来稍微深一点就超了，感觉动力随叫随到，现在不行。4s也找不出原因，变速箱油换了，火花塞换了，三元催化洗了，节气门洗了，该洗的都洗了。还是没用，就这么一直将就着开到了5万公里。还有就是冷车启动偶尔感觉启动无力，启动无力时转速在一千，熄火从新启动就没有这个感觉，观察了下从新启动后转速在一千三左右，在往下降。着车后有异味，好像是汽油味好像又不是，说不出来的味道。偶尔的冷车启动有金属的咔啦咔啦声，一到两秒左右。通过与车主沟通，车主同意拍到数据流后再次咨询。
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新车买下203多天，1300公里。总感觉起步无力，油门迟缓，发动机声音闷闷的，起步也感觉不顺畅，不是那种灵敏的说走就走，说加油就动的。问其他车友说这车动力大，加油就推背。可是我的这是心理作用还是啥原因呢。上坡没劲，踩油门感觉延迟，上坡到60再往上就得使劲踩油门。踩的清了没反应，重了刷的就提速了。还有60到70.80时候踩油门声音大，感觉声音闷闷的。总感觉油门不灵敏。这是2.0t感觉和以前开的车感觉不一样。都没我以前1.8的动力大。加油95号。感觉用全适应巡航时候，提速就没问题，也没啥声音。看用检查啥吗，感觉新车不应该有啥问题么。上过几次高速，都是100公里。或者去做什么检查。还是等到首保5000时候检查呢。前一星期上坡，踩油门到3000转也不加挡，速度也就是60，再踩就得使劲踩，踩得狠了，还是3000转，上70，80比较费劲。你好！根据你的描述，你这种情况应该是没有多大问题的，如果的确存在问题，检查分两个方向检查，第一，电脑检测仪读取一下系统是否存在异常。第二，和维修人员一起路试或者说和相同车辆进行对比维修不要盲目维修。
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你好 17年款的景逸x5 乐享系列 1.6 L的 去年买的 刚买回来就发现有时候会踩油门很大但是车提不起速 发动机转速表也很高 去4s店人家又说没事 这种情况时有时无的 昨晚我从地下车库 坡不算大 但是我油门踩到底都上不去 放了油门直接往后退 完全没有力 以前我也经常开了爬那个车库坡的都能上去 就昨晚完全没力 怎样都上不去 我用缓冲的 都上不去 到一半就没力不动了 一送油门就直接后退 我想问问这是什么情况发动机转速上去了，没有动力输出，是变速箱出现打滑，，这个现象是变速箱的问题，可以等故障比较频繁一点再检查，到4s店让他们试出故障现象。打厂家或者消费者协会投诉电话，他们会比较重视。
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斯巴鲁力狮2.0，跑了17万公里。买的二手车。 目前加速无力，清理过进气道积碳燃烧室积碳，洗了三元催化，新换的0-20机油 ，换了新的汽油、机油、空气滤芯。 症状 一、1500-2500转加速无力深踩油门闷车 必须深踩感觉变速箱降档低档后才有动力但是也得等到转速表3000转往上。 当时的就感觉车往后坐了一下，发动机嗷嗷叫唤就是不提速，超车费劲，甚至无法超车。 二、载两人上坡明显无力 伴随动力一顿一顿的 感觉快要上不去了。 三、手动挡模式1-5档加速一般 1500-2500转无闷车现象，6档转速停留在1500转左右深踩油门动力没有一点反应（车速100停留1500转，车速140停留2000转左右），深踩油门转速还是有一点点升高 非常非常慢。 检查车的时候发现EGR阀插头处插了一个类似电阻的东西插在插头上，把电阻拔掉插到EGR阀上车子出现故障灯，发动机怠速不稳，感觉快要熄火了。这个电阻可能就是原来车主把故障信号屏蔽了不让电脑报故障灯的。 在网上查了好多，感觉症状都和我一样，也不知道具体啥毛病 从哪里下手，当地修理部还都没弄过斯巴鲁都不敢给弄。求高手指点。你好发动机动力不足，建议检查原油压力是否正常？检查喷油嘴是否有堵塞的现象，检查进气管跟气门积碳，如有必要建议清洗气门积炭以及进气支管。该问题最重要，最主要的就是检查油路。
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车子是10年1.8的科鲁兹，上个月由于发动机烧机油而大修一次，后来一直报进气凸轮轴故障，p0011。然后更换进气电磁阀vvt轮 机油单向阀大修的时候那个师傅说换过，后来机油换了一次 前面两千五百公里反复亮了灭亮了灭，后面两千五百公里就一直没亮过，我以为好了，结果昨天换了机油后开了60公里又亮了，还是报进气凸轮轴故障，包故障灯的时候偶尔加速无力，踩油门有嗡嗡响很闷的声音，但是过会有没有了，提速也有力，请问大神们到底怎么回事。根据车主对故障的描述，分析故障属于发动机大修或者中，油道没有清理干净，或者vvt单向阀没有安装好，引起vvt系统工作不良，导致故障发生。 同时需要对电磁阀线圈进行测量，电阻应该在7-14欧之间。电磁阀里面的滤网不能有杂质。
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你好，我的是16款的新轩逸，17年3月份上牌的，跑了三四千公里。在云南这边的时候高速有时候有些路是有点下坡的，一直会出现那种保持在一个速度，一直不换挡的，要一直踩着油门保持一个转速，如果松油门的话车速会马上降下来，不踩油门的话会越来越慢的，只有大脚油门一直到四千转过的时候才会加速换挡，速度到一百多过后松油门，发动机才会转速回复到一千多到两千的样子，然后会不踩油门车速会一直往上加，要踩刹车才可以，这是在下坡的时候发生的情况。还有就是这几天在市区跑的时候速度没三四十的时候松油门感觉车子像是点了一脚刹车一样的有这种感觉。请问这是什么情况！谢谢！！！因为车速不是很快，松油门后，车辆会受到各方面阻力，所以速度会下降。
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