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技师李浩彬您好,正常的,只要水温不报警,没有问题的,正常行驶
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水箱温度超过90度然后又恢复正常吗你好,这种情况的话,水温上来以后风扇就会工作,帮助这个发动机水箱散热,一直保持在这个90度左右,防止发动机因为水温过高而造成损坏。正常这个防冻液只要不少这个水泵水箱工作正常的话,这个水温是一直会保持在90度,不会高温的。
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以前车行驶几公里后水温会定在90度偶尔有波动今天开20公里水温还在85度波动再后来定在90度直到家水温在85度时候外部环境温度31度水温90度时外部环境温度27度水温会随外界温度而调整
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汽车行驶过程中发动机的水温一直在90度以上,这正常吗?你好,朋友,汽车在行驶过程中,如果说你的发动机水温一直仪表上面保持在90度的话,这个都是正常的。特别是大众德系车辆必须要保持这么在温度行驶起来以后必须要保持90度以上,这个是对发动机的这个热效率提高这个发动机燃烧效果来增加这个燃烧度,燃烧度好的话,这个发动机爆发力就好。动力输出就强劲,没有延迟,这个都是属于正常的朋友。90度的水温都是属于正常的,不用担心,只要不要超过90度这个到达这个水温红线都没问题。
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15年大众途观1.8t发动机,客户反应水温表到了120左右,开到60-70码水温升高开慢点水温又到正常值,车进店以后431检测水温99度,无变化,仪表盘指针到90,换了节温器后,车开起来水温最高110度,都是在100到110之间变化,下水管温度传感器最高90度左右,风扇在水温到96度左右启动低速,一直不停,熄火后要转10分钟左右,上下水管温差大概30几度左右(从431数据流)。车年限大了以后发动机温度和水箱温度是会偏差大一些,只要风扇能转能散热就没问题,还需要检查一下变速箱上面,管里面的截流节温器有没有问题
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宝骏630水温上到85度后很难上到90度。正常吗?
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09款柴油途锐顶配,低速比如市区水温温度上来后都能保持在正常的90度。而上高速80—120吗只要速稍下降水温就会逐渐下降至60—70度,停车后重启动水温又会很快上升至正常温度90度,但再跑一段高速后水温又会逐渐下至69—70度,换了原厂的节温器,水温传感器还是没解决问题,请问老师这是什么问题?建议方案:80到120左右 水温下降 是因为 水泵转速变快 水的流速也就变快 并且高速跑的时候 外面吹进来的风也会给水箱散热 散热变快 水的流速变快 自然温度就降的比较快了,要知道柴油发动机本身来说就没有汽油发动机热量大 没有汽油机热得快,你可以用诊断设备 仪表在60 70度左右时 读取数据流 看实际发动机水温 于仪表显示相不相等,如果偏差很大 水温传感器 及其线路
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冷车启动水温表0度要几分钟以后慢慢升温90度正常吗?
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宝马525li 2014年出厂,冬天正常行驶需要20分钟油温才能到90度,节温器已经换过了还是一样。冷车启动时水温比油温上升快,温度相差15度。油温正常后深踩油门水温会急降15度,油温会下降10度。以前温度很稳定就在110度现在忽高忽低……车辆故障现象就是发动机水温,不能达到正常状态,需要确认车辆在发动机水温不能达到正常状态的时候,车辆风扇是否旋转,如果风扇不旋转温度也上不来的话,这表示车辆进入了大型还大循环的两个因素节温器以及车辆的水箱都有可能会有类似的问题出现那么根据实际情况,车辆也要考虑发动机电脑程序的控制策略错误,但整体信息需要按照我的描述一项一项来验证确认。
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新车开开以后水温在90度正常吗建议凉车启动时用电脑看下数据流,看看具体温度是多少
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江淮瑞风S3着火以后温度正常 暖风不是很热 温的 然后风扇启动以后就不灭了一直长转 上下水管就凉了 电脑读取数据流 水温显示一直100度左右 实际温度不高你好朋友,根据你提供的问题资料为你解答的话,你这个如果水箱上半部分是热的,下半部分是凉的话,这个很有可能就是水箱出现了堵塞。水循环不好引起的你风扇,水温一直转,另外,你这个车的话,水温传感器一定要更换个原厂的,如果水温数据失准的话,会导致风扇一直工作,然后水温上不来,影响到节温器打开条件。这个节温器打开条件的话,必须在水温保持在82度以上,这个接吻器才会打开。像你这个风扇长转的话,有可能就是水温数据失效或者是水循环不好导致的问题,还要检查一下你的水泵叶轮有没有腐蚀掉?因为刚才时间比较匆忙,没有给你讲到这个点,刚才在干活了,这个不好意思,朋友。如果你有不懂的话,还可以进行图文再咨询一下,我和你再讲一下。
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