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技师曾旺你好，我是汽车大师银牌技师-曾旺，很高兴为你解答。 -
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技师曾旺出现这种问题多久了呢？您有做过维修吗？ -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师曾旺有没有调看过故障代码 -
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匿名网友 -
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匿名网友不是这个发错了 -
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技师曾旺其他系统没有？ -
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匿名网友 -
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匿名网友等下 -
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技师曾旺宝马？ -
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匿名网友不是不是搞错了 -
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匿名网友故障码的照片被我删除了，他报的就是一个不同的脉冲信号 -
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匿名网友等一下，我回去再读一下，我现在在外面试车，我把左后的ABS传感器插头拔掉，他就没有这种故障现象了，但是ABS灯一直常亮 -
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技师曾旺从新跑一下会出的嘛 -
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匿名网友把左后轮的ABS传感器插座拔掉，就没有故障现象了 -
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匿名网友但是一插上就还是一样的 -
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匿名网友轮芯轴承和信号盘还有ABS传感器，我都换了 -
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匿名网友左后轮的，但是还是一样的，只要插上它还是一样的故障 -
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技师曾旺先看故障代码 -
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技师曾旺那拔右边有没有效果呢？ -
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技师曾旺或者前面 -
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技师曾旺或者直接要举升机上跑 -
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匿名网友把前面或者后右边，没有任何效果，就感觉就左后线束有问题，还是哪里有问题一样的？不关传感器和信号盘的问题 -
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匿名网友前面是好的，前面我在举升机上跑，前面跑到140，他都没有什么问题，就知道左后啊，后右后右后我也拆掉试过了，故障依旧，但是就是拆佐后，拆掉之后就没有这种问题了 -
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技师曾旺先量一下插头到ABS泵的电阻 -
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技师曾旺后面左右需要差不多 -
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技师曾旺然后左右对调可以对调的所有东西， -
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技师曾旺传感器可能不可以安装螺丝，但只要能固定测试就行 -
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技师曾旺还有在拆的时候看清楚，安装间隙是否一致 -
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技师曾旺如果故障依旧就需要更换ABS泵了 -
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技师曾旺您试车的时候可以用解码器看看数据流的变化情况， -
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匿名网友你说的是四个传感器的轮数吗？四个传感器的基本上相差都不大，基本上都是一样 -
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技师曾旺 -
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匿名网友 -
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技师曾旺 -
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技师曾旺 -
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技师曾旺 -
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技师曾旺 -
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匿名网友他这线路电压是多少伏？ -
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匿名网友这个线路要怎么测量？ -
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技师曾旺 -
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匿名网友 -
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技师曾旺 -
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匿名网友 -
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技师曾旺 -
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技师曾旺 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友是不是这样子啊？ -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友我这个是不打开，要是量的对不对？ -
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技师曾旺 -
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技师曾旺 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师曾旺对 -
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技师曾旺找一个大头针 -
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技师曾旺如果用万用表可能把插孔捣坏 -
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技师曾旺导致接触不良 -
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匿名网友好的，我先吃完东西在测量 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师曾旺基本确定了 -
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技师曾旺这个ABS泵的检查只能专业的人了 -
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匿名网友其他的还需要检查吗？ -
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技师曾旺如果出现故障前没有任何维修和碰撞的话 -
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技师曾旺处理一下插头试试，不好就换了 -
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匿名网友插头没问题啊 -
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匿名网友其他的不用管了吗？数据流那些和信号盘间隙，就看下插头就直接换ABS泵吗？一边是棒，能不能修啊？ -
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技师曾旺看是看不出来的 -
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技师曾旺你没检查？ -
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匿名网友 -
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技师曾旺我有告诉你检查流程啊 -
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匿名网友 -
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技师曾旺看数据流拍视频看看 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师曾旺最好全部对调测试一下 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师曾旺对 -
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技师曾旺新的也有损坏的，虽然几率不大 -
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匿名网友好的 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师曾旺图片看不出来 -
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技师曾旺量一下电阻 -
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匿名网友我装上了 -
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匿名网友我现在专门他准备出去试一下，看数据流 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师曾旺 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师曾旺 -
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匿名网友 -
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匿名网友好
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大众四眼POLO，1.4手动，零三款的车子。车辆行驶过程中，比如，车子在。80码2500转的时候，开着开着，突然之间，转速表转速，从2500转掉到，1000转，然后再用马上掉到零，突然之间会转速丢失变成零，在紧接着一秒钟之后，机油灯亮，踩了油门，发动机转速还是不上去，可能熄火了，然后，重新打火，发动机又能启动。之前这种情况一天发生一次或两次，然后，今天晚上的时候跑了一趟高速，大约一百公里，期间，有一段时间，出现了，15次左右的这种情况，而且当中有，有接连的几次四五次左右，他是打着了之后，马上起步，又熄火！后来就是这么反反复复反反复复之后，好不容易把她启动了，然后跑到一百码，稳住车速油门，后面的半小时车子也没熄火，也没怎么样，就勉勉强强的话开回来去。这种情况先使用诊断电脑进行检测一下，有没有故障代码显示，再就是油箱内的燃油泵，燃油滤芯，节气门，进气道这几个部件有关系进行重点检查
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我的Polo劲情年前突然出现蓄电池灯不灭，应该是充电系统有故障。当时我把电瓶相关保险看了都是好的（不过好像没有充电系统的保险），然后我还用三用表看了，车启动后，电压没有增加，稳定在12v左右（踩油门也是如此）。在这个操作过程中，我给系统断过电，并且后面电瓶应该没有电了，车启动不了，然后我搭接打着火后，工作了一下，车就abs、方向盘都报警了，然后我就把车停在原地没有管了。 因为之前做保养的时候，修理工给我把机油漏到发电机上了，针对这些现象我就怀疑是发电机坏了，就等着年后换发电机。 但是今天（隔了10来），我去看车，车也能打着火，而且蓄电池告警灯也熄灭了，一切都工作正常，熄火打火重复了好几次，而且hai跑了几十公里，都没有问题。 所以我想问问大师： 1、我的发电机究竟有无问题？ 2、是否充电系统有接触不良？ 3、是否是因为行车电脑异常引起，因为我断过电行车电脑重启了，于是恢复正常了？ 麻烦各位大师了！按照你当时对车辆发电机的发电量的测量情况来说，确实是发电机不发电造成的仪表盘指示灯点亮。 但是车辆放置以后断过电瓶线，以后这种故障消失和行车电脑的关系并不大，应该还是发电机的问题，至于是否还会再复发，你需要再跑一段时间试试。
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是这样的，我的车12年1.4ea111的波罗，前两个月我换了火花塞，因为六万公里了，换完那几天动力有提升，车感觉轻快了些，可是没过多少天，就出现第一次打车，着了后突然熄火的现象，车子等红绿灯时感觉有轻微的颤抖（以前没感觉到过），我就觉得是火花塞的问题，但是这种情况发生了两周左右后消失了，再也没有出现熄火现象，后来突然故障灯亮了，检测后故障码是p0172说是燃油测量系统过弄，我就联系网上卖家，我在大众学院买的原车博世的601e的火花塞，我信得过他家，老板人很好，二话不说给我寄来一个新火花塞，说是把一缸那个有问题的先换了，一项一项的排除吧，看最后问题出在哪！这期间，有的说是碳罐电磁阀坏了，有的说是氧传感器，有的说是点火线圈……我只能一点一点排查了，我现在把一缸的火花塞换了，一缸和二缸的点火线圈互换了，换的时候发现一缸的火花塞电极处都是积碳，黑黑的，请问高手，这到底是怎么回事了啊？？？？？？请指教！我平时加油都是中石油的！根据故障现象是由于混合气不正常导致。可以调换点火线圈识别检查看故障是否转移，没有再拆检喷油器检查和调换测试。
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车型11年1.4大众POLO 故障现象车子来到厂里的时候是高温打不着车初步诊断缸床垫呲了 然后抬下发动机进行分解确定毛病拆下缸盖不出意料缸床垫呲了 四缸活塞中间热化一个小洞 1 2 3 4 缸全部拉缸 活塞环也卡在活塞上取不下来 然后就是全部分解 分解完成后送到镗缸磨轴哪里清洗 测量缸体变形15丝左右 缸盖变形35丝左右 都进行了刨平面 重新下了缸套 更换了排气气门导管 进排气气门 活塞 活塞环 缸床垫（石棉） 回到厂里进行组装 一切装好 启动车辆刚开始有抖动着了一会一切正常 （水温等）等明天早上启动车辆发现冷车着车10秒后还是抖动严重抖动（抖有30秒左右）又正常了 灭车再次启动 又正常 拆下进气支管发现气门哪里存了好多汽油 怀疑冷车喷油量大开始向影响冷车喷油的传感器 更换了 火花塞 点火线圈进气压力传感器 氧传感器 清洗了喷油嘴 故障依然存在 没有故障码
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公里表不走，ABS灯亮，电脑进不去ABS系统，报故障码你好！这种情况下一般都是ABS供电和搭铁存在问题，CAN线故障导致，ABS控制单元本身，维修建议先检查供电和搭铁是否正常，至于刹车灯开关插头拔了还亮这是出于了应急模式所以说会长亮的。
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新车glb180 行车灯怎么没了，行车灯不显示，自动灯光白天只有小灯1.根据您所描述的故障原因有，在仪表盘里面灯光设置勾选日行灯就可以了
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上100码亮手刹灯跟ABS灯，转速表不走。100码一下没问题先换个ABS泵。 应该是ABS泵的问题
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2011款大众POLO手动1.6 启动仪表自检一切正常 车子一动不出两米 ABS故障灯亮了 停车熄火再启动车子开个2米左右ABS故障灯熄灭 后面正常 第二天早上又是同样的情况 请教大神什么原因 如何解决 谢谢这个问题得先检查一下轮速传感器才行。这个是最容易出问题的，如果是保险之类的问题会一直亮灯的
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100码左右亮ABS灯，转数表不走。靠边熄火重启灯灭正常根据你描述的故障现象，建议您先检查轮胎型号调换成一样的，然后在试一下。
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06年 、Polo劲取 abs灯亮、手刹灯闪烁你好，06年的波罗ABS市场灯点亮，从故障码分析的话有可能就是ABS爆模块损坏导致的故障，建议把模块拆下来进行维修一下。维修一下模块就可以了。
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