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技师高长振你好,我是汽车大师专家技师-高长振,很高兴为你解答。
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技师高长振你好,针对这种情况,有没有进行过相关的检测和维修?
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百**7你好
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技师高长振发动机故障灯没亮吧
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技师高长振在不在
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技师高长振按照您说的这种情况,如果发动机故障灯没有点亮,这个考虑是变速箱的问题,建议去做一下变速箱程序的基本设定
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百**7有过,之前检查几次后发现是进气几管破了,换了以后没有多长时间问题又出来了,后来又换了火花塞,但是没有多长时间问题还是出现了
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技师高长振有没有故障码
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百**7变速箱每次保养的时候都会从新设定
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百**7师傅说没有故障码
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百**7以前车后备厢漏水后,电瓶就在后备箱下面,被水泡过亏过点,后来接了电以后不知道是不是电瓶的问题
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百**7但是我说的问题在汽车行驶小20分钟后就会没有,特别是高速行驶以后动力就很平顺了
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技师高长振积碳清理过吗
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技师高长振冷车才会有,清理一下积碳,加点高标号汽油
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百**7清理过,80000公里的时候
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百**7有问题的时候就是感觉发动机2500转一下像憋了一口气,到2500转时候突然一下吐出来了,车子也马上速度提起来了
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技师高长振加点高标号汽油试试
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百**7只要是汽车启动好像都会有,热车启动过几分钟也会出现这个问题
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百**7我过来加的一直是95号汽油,油箱盖标的只需要92以上
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技师高长振那发动机和变速箱都没故障,只能考虑看看发动机各个传感器数据流有没有问题了
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百**7之前4s店用电脑读过,说是没有显示问题
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百**7问题就是加速的时候发动机低速的时候没有力,像憋住了,转速高到快3000转才爆发出来
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技师高长振看看涡轮增压是不是有问题,检查一下旁通阀
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百**7好的,下次试一下
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我的车是15款别克威朗,1.5T双离合,目前跑了15000公里,车子最近一段时间在50.60迈跑着时,给油提速会听到发动机哒哒的响,偶尔会有,最近出现这种情况比较多点,那声音很轻脆,像是铁打铁的声音,我平时都是加的中石化95的汽油,发动动力没问题,怠速很稳,请问大师门这中声音是哪里出现问题了,谢谢
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您好?我的车辆是一台自动挡的汽车,在东北地区使用一年半了,是新车。在最近一年时间左右,启动发动机的时候有时车子的怠速声音特别大,像在加油的感觉,大概半分钟左右就下来了,怠速也明显偏高。这总情况不是连续发生,大概10天20天才会出现一次,冬天比夏天几率多一些,基本上是凉车启动发生的。请问一下这是什么原因?您好!车子的节气门是电子节气门,如果脏了有积碳卡滞了,就会出现您说的以上现象!您车节气门清洗过吗?需要清洗了,清洗一下就可以解决了!您有时间去清洗一下节气门就可以了
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别克威朗本月二十六号提的车,现在跑到一百多公里,起步时油门快踩到底了转速只维持在两千左右,感觉油门突然没用了一样,出现两次这样的情况,第一次制动时还熄火了。熄火后打了好几下没打着火。去4s店修车的师傅说我开启了定速巡航,可是就算是定速巡航,油门也不应该没反应啊,再说自动巡航不是通过刹车或者加油门可以自动解除的吗?请问我的车大概有哪方面的问题
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威朗gs 1.5t 64000公里。偶发性问题(最近越来越频发)之前一直加的95号汽油,最近改加的92号油。 车子平地起步,油门踩下去几秒钟根本走不动,瞬时油耗达到40l每百公里,提速方面都没有什么响应,好像有什么东西拖住一样。0到60提速非常慢,发动机声音比正常情况下响,油耗从平均8l到12l。空调不开也会发生上述问题。车子当天开出十几公里,就会发生好几次这种情况,正常的时候起步加速都很流畅。车子一直都在4s店里正常保养。不久前刚换过火花塞,清洗过节气门。前几天刚起步车身抖动厉害,差点熄火。(类似于手动挡车子,离合抬太快的那种熄火) 去4s店和修理厂用电脑检测都没检测出问题之前加95的汽油频率没有这么高,说明还是和燃油有关系的,先排除汽油问题,不行的话,检查油箱碳罐和碳罐电磁阀
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威朗自动领先冷车启动5分钟左右是缓慢行驶的,遇到上坡之前是路口等红灯,变绿灯了开始起步,一档换二档还行,到了二档换三档的时候正是上坡路段,坡度估计能有30度左右,转速上升到2000-2600之间,就是不换档,转速声音也很大,松了油门转速下降到1800左右还不换,再踩还是要飙升到2500以上,直到慢慢悠悠的上了坡才换档,后边的车都分分避让,哎……为此有几个问题咨询各位老师:1.这种现象正常吗?会不会很耗油?2.是什么原因引起的?怎么解决?3.对发动机和变速箱有没有影响?
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别克威朗20T自动档(1.5T涡轮),也不知道是之前没留意还是过了首保出现的,车子现在近九千公里。无论是热车还是冷车,起步时留意表盘速度显示七到十之间也就相当于一档升二档之间会从引擎盖里传出嗝哒声音,声音貌似是变档时产生的震动,但是这才仅仅从一档变二档起步而已怎么会有会震动声音。在仔细听,又好像是引擎盖里发动机还是变速箱貌似哪一个不牢固在低速起步变档时产生的碰撞嗝哒声。行驶中如果减速到怠速再踩油门起步仍然会在一档变二档时嗝哒声。奇怪是真正等转速上去后二档以上在提档加速绝不会有之前的描述嗝哒声,就是在低速起步提档时,师傅们帮我分析分析啥问题。
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您好师傅 请教你个问题 具体是这样的 前俩天我们这下大雨 路上积水很多 为了避让前面骑车的阿姨怕车速快水溅她身上 我松油门又踩油门车在水里熄火了 然后我打火没打着 打了几次没打着 后来我叫朋友开车给拖走了 去朋友修车店里 空气滤芯 全湿了 进气口他看说没进水 火花塞 有俩个有点水 换了个空气滤芯 便宜的 由于火花塞他那没有我这车配套的 就用火把原来的四个烤干了 然后车打火打着了 打火考发动机不抖动 我开车上高速 1.5自吸的 平时跑120不是很费劲 但是明显感觉车没劲了 提速慢 空调关了到140油门到底也加不上速了 第二天早上 车冷的时间打火看发动机也没抖动 昨天我去4s 师傅给我换了个空滤 我又换了四个火花塞 机油 机油滤芯 在高速跑了下 开空调能上160多 就是140后再踩油门也能感觉出车在加劲跑 现在就是 还有之前进水打着火后 发动机也不见抖动 我现在就是担心会不会有啥隐患 担心里面的连杆会弯曲 求您解答给个安心丸吃吃 谢谢了【车型:威朗】如果连杆变形的话,会造成缸压不足,抖动,提速无法,现在开起来正常,发动机是没有问题的,可以放心,
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请问我的车换完机油,清洗完缸内积碳(干冰清洗,但是4S店技术不行没有洗干净,后面又加了像牙膏一样的东西进去,说叫我跑一段时间再说),车开始油耗升高,油门发沉,声音大转速高,给4S打电话说开一段时间就好了,但是我现在开了快2000公里了,依然这样,按两次加油跳枪算百公里10个多油,我就到我本地的汽修店换了变速箱油,清洗了三元,洗了节气门,而且汽修店数据流显示一切正常,我看见长期燃油修正4左右,没有故障码,顺便做了节气门匹配和学习复位,但是没有改善,一箱油跑500公里,1.5自然吸气,有点高的可怕,油门重,油耗高,原来综合路况最多7个油,现在10个多油个油,下坡不踩油门都8个油了,请问如何解决。我的车别克是2017款别克威朗15S自吸,通用6AT。您好,根据您的故障描述。做以下解答,,建议检查空气滤芯安装,检查火花塞燃烧情况,检查碳罐电磁阀。
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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别克威朗20T可以用5w-40的机油吗?别克威朗20T用5W30比较合适,5W40粘度比较高,适合德系车。
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上汽大通MAXUS G10行驶中踩油门时加速缓慢怎么回事?
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