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技师杨继坤您好,车辆是那一年的多大排量的发动机型号,故障现象是怎么出现的?当前的故障现象是?是正常行驶中出现的还是维修过更换过什么之后出现的?出现完之后有没有进行相关的检查和更换,维修完之后有没有什么改善?
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匿名网友
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匿名网友换了个发动机
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匿名网友现在换了真空管还是不行
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技师杨继坤怠速的时候看一下这个这个进气流量看看数据流是多少。
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匿名网友
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技师杨继坤动态的数据流。
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技师杨继坤怠速的时候数据流空气流量的数据流。
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匿名网友
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技师杨继坤检查看发动机进气管上面所有的真空管检查,看哪个地方漏气。
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技师杨继坤堵住节气门怠速马达的那个旁通气道慢慢的堵,看车辆会不会熄火。
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技师杨继坤先看哪个地方漏气,先检查哪个地方漏气。
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技师杨继坤就是空气流量器后方连接的一些管路,包括进气管上面连接的所有的密封密封管路,看看哪个地方漏气。
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技师杨继坤还有空气流量计传感器插头给它都拔了,拔了之后看一下有没有正常。
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匿名网友拔了插头正常
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技师杨继坤拔掉插头之后的数据流拍个照片我看一下。
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匿名网友
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技师杨继坤上面进气方面漏气的地方查一下,现在的话进气压力还偏高有漏气的地方。检查一下
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技师杨继坤进气管密封接口进气上面连接的一些管路,包括碳罐电磁阀,那些管全部都检查一下,或者是堵上看看压力有没有下来,包括上面的废气管全部堵上。还有这个废气再循环阀,看看有没有漏气,两个孔有没有相通。
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技师杨继坤现在进气压力偏高,正常情况下将怠速的情况下,热车的话,他的压力值是在35左右35你现在都已经到了43。
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匿名网友出现的这个问题就是不知道哪里漏气 就是有漏气引起的故障
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技师杨继坤先把上面所有的管路全部赌上去。就是进气管上面主要是有连接的这些管路的,像废气管,刹车上面的真空管以及活性碳罐的那个管路全部都堵上去。还有那个废气管,看看有没有压力变低的,如果还是很高然后再使用化油器清洗剂。对着进气管密封接口喷清洗剂的时候,看看怠速有没有忽然下哆嗦一下?如果都没反应。这个时候将我们的这个再循环阀,废气再循环阀的两个孔堵上。也可以确认一下两个孔是不是都通了。这样的话,它的废气可以引入到进气歧管内,导致压力升高。就是先把漏气的这个地方找出来。然后最后再看看装上空气流量传感器的插头之后,数据流方面有没有正常。
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匿名网友现在堵上节气门马上熄火
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匿名网友现在喷到第六个缸喷油嘴怠速蒙的哆嗦
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技师杨继坤好,那就是漏气,拆掉重新装,看看密封垫圈是不是已经破裂了。
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技师杨继坤你堵上节气门肯定要灭火了,因为他也不是说是非常大的漏气,是轻微的漏气。为什么一堵外部的那些漏气量的话,它达不到那么大。如果现在数据流的话是在60,那你读上去它不会熄火。
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匿名网友好几个喷油嘴漏气
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技师杨继坤只要你喷上去有反应,有波动,怠速上面有波动,那就漏气,那就拆吧。那就说明上面的密封胶圈已经破裂老化了。
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怠速熄火,换过高压包,点火模块,高压线,汽油压力6个bar,换过曲轴24X传感器
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老款gl8怠速经常熄火,启动了挂挡或者踩刹车也会,之前换过高压包 高压线 点火模块,这次检查有发现怠速马达阀芯已经脱了又换了个怠速马达,还是不行,后面换了发动机背面的曲轴位置传感器问题依旧,如果停久了打火还需要打久一点才能起来,2 3天前我从汽油滤芯哪里接油压表显示油压3个bar左右,昨天从油轨上接油压表,一直在6个bar,清理过燃油压力调节阀也没作用。根据描述的故障提示 我给您诊断思路是燃油泵油压过高混合气过浓,一直调稀,调到一定程度就会熄火, 建议更换燃油泵回油阀,检查怠速马达和EGR阀, 以上故障诊断是根据我12年维修通用系列经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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2015款2.4L、别克GL8。 P0503-00怠速过低熄火 已更换火花塞、点火线圈、汽油过滤器 已清洗节气门、清洗喷油嘴、清洗进气门积碳、 燃油高压395kpa、您好,根据您的故障描述。做以下解答,建议检查低压油泵。
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别克陆尊发动机冲了一下水、报曲轴位置(CKP)高对低分辨率频率相关性,热车容易熄火,感觉怠速稳不住,挂档更容易熄火,换过曲轴位置传感器两个,点火线圈,火花塞,怠速马达,发动机线束比较乱,目前一头雾水【车型:别克GL8】根据用户描述!那跟你冲水应该没有问题!你试一下熄火的时候反转曲轴180°是不是就能启动了!如果是说明是凸轮轴位置磨损导致的泄压漏油!
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05年的别克GL8,刚开始水温起来熄火,换过点火线圈,点火线圈坐后,不熄火了,车没力。进气温度传感器,曲轴位置传感器后还是一样,缸压,油压都正常,车也走得稳?求大师帮忙检查三元催化器
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老款别克GL8,LW9 发动机 怠速抖动明显,座椅都感觉到抖动,缺火数据显示一缸2-4-6-8这样轻微缺火,换过火花塞 喷油嘴 点火模块,高压包,缸线,故障依旧,有发动机数据流视频根据你的问题、可能气缸压力问题建议测一下气缸压力、如果不正常那么摇臂螺丝松动导致的、那么你这个情况的、需要把螺丝加大螺丝滑牙了
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别克陆尊发动机冲了一下水、报曲轴位置(CKP)高对低分辨率频率相关性,热车容易熄火,感觉怠速稳不住,挂档更容易熄火,换过曲轴位置传感器两个,点火线圈,火花塞,怠速马达,发动机线束比较乱,目前一头雾水您好根据情况了解。建议你更换发动机电脑版。
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别克GL8 LB8 2.5L发动机行驶中30分钟后有时挂R档倒车时立即熄火,停车时有时变换挡位时也熄火,更换过怠速阀,进气压力传感器,曲轴位置传感器等,问题一直没有彻底解决!请大师指点!
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老款别克GL8不好着车,怠速不稳至熄火,故障报废气再循环EGR位置传感器回路低电压,然后EGR阀清洗了,发现EGR阀与进气支管连接管路被积碳堵死,进气支管拆下积碳清洗干净,全部装好。着车后怠速不稳,忽高忽低至熄火,给点油门怠速逐渐稳住。故障依旧,更换EGR阀完后怠速还是不稳,极不稳定熄火,比之前还不稳定。排气管油味比较浓。报故障嗯,行,我跟你说一下方向啊,就是说你喷化油器清洗剂对着我们节气门体进行喷射,那么这个时候混合器非常浓的。那么我们的氧传感器识别到以后的话,那么它的信号电压的话是要达到0.7伏以上。也就是说你诊断仪里面可能会显示700毫伏以上。这个时候的话才能够证明你的这个氧传感器能够感知到当前混合气是不是浓,是不是稀。如果你喷了清洗剂,后面就冒烟了。那么它的电压还不变化。还是十几毫伏,甚至是450毫伏以下。这种情况就是氧传感器损坏了,无论你更换的新的还是怎么的,就是坏的就是不管用。这是一方面。如果这方面验证结果很正常,你喷的话它也来回的变化很正常。好,那么问题就检查我们燃油方面,那么你需要重点对我们燃油压力方面做测量,重点测量我们燃油管路的压力,汽油不能汽油压力。启动着车的时候,提供的压力是在4 b AR.,如果压力两点几三点几甚至一点几,那么你混合气一定会稀,一定会出现这种现象,一定会出现抖动,加速无力,甚至熄火。然后进行检查,如果有问题进行更换汽油泵来解决,同时确认滤芯有无堵塞管路是否有弯曲堵塞。如果正常。检查我们的空气流量传感器以及进气压力所反馈的信号电压是否不正确?然后你按照我上面这种思路去排查。
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请教各位大神新别克gl8 3.0 6缸 报p0092故障(燃油压力调节器控制电路电压高)是怎么回事啊?以换过高压泵(燃油压力调节器和高压泵是一体的),高压压力传感器,汽油滤芯,燃油泵还是不见好 怠速情况下高压4000 低压390建议测量插头的电压。测量插头的发动机电脑板之间的线路
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