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技师尤一树你好,我是汽车大师银牌技师-李光义,很高兴为你解答。
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技师尤一树你好
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匿名网友在的
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技师尤一树有什么问题
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匿名网友换了一个导航,方控有三个键不能学习
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匿名网友原车有的
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匿名网友能不能接线
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匿名网友
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匿名网友这三个键不能学习
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匿名网友有什么办法可以
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技师尤一树方控也学习不上是吗
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匿名网友是的
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技师尤一树就换了一个导航其他什么都没动吧
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匿名网友其它音量键等可以
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技师尤一树有图片吗
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匿名网友换了一个安卓的
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匿名网友
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技师尤一树这个是你那个安卓机的接线图吗
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匿名网友是的
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技师尤一树其他功能都正常的话就是主机不兼容
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技师尤一树可以叫供货商换呀
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匿名网友时间有点久了,想看一下我们这边的大师有没有方案
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技师尤一树你这车是有协议盒的吧
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匿名网友是的
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匿名网友2016款的
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技师尤一树主要就是协议盒不兼容,这是软件问题不是硬件问题哦!
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技师尤一树你就算接线也是不行的
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匿名网友问过方案商,协议盒说支持
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技师尤一树和方案商反应过这个问题吗
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匿名网友是
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技师尤一树你学习了几个按钮
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匿名网友5个
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匿名网友因为这三个,接线方式不一样
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匿名网友
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匿名网友这一组都可以
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大师你好,我是奇瑞艾瑞泽7的车主,我的触摸屏破裂了,所有功能都正常,但只能靠多功能方向盘切换,不想换导航一体机,该怎么办?
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奇瑞艾瑞泽7电子助力,之前换了电动管柱总成,换完方向无变化,接着又更换了方向机和中间轴,拆卸前车副车架,然后方向变重了,尤其是左转弯的时候特别重,直线行驶向左打方向变道时方向很紧很沉,感觉有一股蹩劲儿,高速时几乎要单手使劲打方向,打一点点后车头就猛的偏离还需要赶紧拉回方向,已经多次更换方向机,减震四轮定位也检查过了,目前不知道怎么解决根据你描述的故障现象能出现现在这样故障现象的有四轮的定位数据不对,转向数据有问题,减震器平面轴承有问题,机械方向机有问题,轮胎不一致这几种情况
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还是那款奇瑞艾瑞泽7电动助力的方向机,问题还是没有解决,最近发现其实左右都重,尤其转弯的时候,不论是右手往左打方向还是左手往右打方向都有些沉重,直线行驶变道的时候,从右往左打方向,打一点后就感觉很紧很重了,矿量好像很小,冷车启动的时候比较轻,启动跑一会后就开始重了,方向机换了三个,电动管柱总成换了一个,目前情况目前情况转向助力系统是否有问题待定,需要进一步拆解或者试车
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你好:请问13年奇瑞艾瑞泽7,CVT,差不多快七年了,七万公里,之前是原地打方向,行使中打方向,车速低于二十码都有不同的响声,后来去修理店检查,师傅说方向机坏了,后来换了方向机总成,做了四轮定位,换完之后问题还是没有解决,方向盘很重,原地打方向还是有响声,后来又去找原来那个修理师傅,他说方向节坏了,又换了方向节,换完之后方向盘没那么重了,但是原地打方向还是有响声,这是什么原因了?谢谢既然确定响声在底盘而且是原地打方向时!那么很好解决问题、找个平顶举升车辆(定位仪那种举升机)轮胎要着地!上面打方向下面寻找故障源 使用听诊器去听诊这响声到底来自底盘哪里?
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奇瑞艾瑞泽7 新车 3个月 4000公里 换档丢油的时候异响 蹭蹭蹭 的声音 4s店判断是涡轮增压器的问题 然后帮我换了一个涡轮增压器 但是异响依然存在 不知道是什么原因 现在车子还在4s店排查异响原因 在这里 请教一下会是什么地方出现了问题???还有已经确定不是涡轮增压器的问题 是不是应该把原车的换回去???新换上去的跟原车的性能有差异吗????
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2013款艾瑞泽7,CVT,带自动空调,因买的二手车,也搞不清楚具体型号。自已安装行车记录仪时,打算从主驾保险盒取电,按照安装指导,接蓝色保险(15a)当ACC,接另一个蓝色保险当电源,然后塔铁。因操作不小心,在连接最右上角蓝色保险时连电了。导致中控大屏和空调小屏都不亮,挂倒档也没视频了,仪表盘显示检查胎压监测,整个中控无电。把右上角那个蓝色保险换了故障依旧。请余师傅指导。根据问题分析,加装行车记录仪线路连接时导致的故障,那么应该跟这方面操作有关,第一步检查保险丝,保险丝分机舱和室内。首先检查室内保险丝,发现保险丝均无问题,查看保险丝定义和供电分布,那么有可能是总供电或者机器损坏了,第二步查看机舱电器盒保险丝,发现仪表电器盒供电保险丝爆掉了,更换后故障已解决。
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奇瑞艾瑞泽7e致享版,油电混合,2015年12月21日,开了18000公里,问题是变速箱故障,三次,等红灯的时候直接躺路中间不动了,重启后恢复正常。其中有一次换档(N档换到D档,5秒到8秒车子没反应,但有声音,感觉车子想动又动不了,忽然车子猛的一震,声音像是打雷一样,又像是什么钢制部件断了一样,比如齿轮之类,之后能走了,但从此车子没力气啦,起步很慢,有一次仪表显示功率不足,但能走就是慢,而且有细细碎碎的声音,之前都没有这种声音的。
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2013年奇瑞艾瑞泽7 手动档 5万公里 1、年前做了保养,换了机油 变速箱油 刹车油,节气门清洗,做完这些保养之后感觉怠速有点有点低现在是650-700转,冷车转速也就950转左右,这样的数据正常吗?没做保养前怠速是在800-900转这样子,冷车怠速1100转 2、打开发动机舱,手摸着发动机,感觉抖的有点厉害,是什么原因了? 3、OBD插口连接不上电脑是有排斥?还是线路有问题了? 谢谢你好按照你的描述,当前发动机的转速方面,这个数值的话是非常标准的,之前的那个数值的话你没有清洗之前那个是已经有问题了,现在清洗完之后,当前的这个冷车的转速和怠速的时候那个转速值是非常标准的。该车原厂的怠速标准是650转±50转。冷车的时候是根据内部的一些设定条件,根据外界温度一些发动机的负荷负载情况来进行等车高怠速的。而我们车辆诊断插头obd和诊断仪电脑无法连接的话,这个要记一下其他的系统,比如说安全气囊能不能进入以及aBS能不能进入。如果其他系统能够正常进入,比如说组合仪表,安全气囊,aBS。这些系统都能够正常进入的话,只是发动机电控无法进入的话,这种情况考虑更换您的故障诊断仪。有可能是您的诊断仪诊断软件的问题和车辆的诊断软件不匹配。如果所有的系统都进不去。那么这种情况考虑检查我们诊断插头的16号有没有电源。4号5号有没有接地?剩余的问题的话,就是如果都正常检查没有问题的话还进不去的话,还是您的诊断仪的问题,而原厂诊断仪的话可以优先排除诊断仪的问题。有遇到很多诊断仪,有的时候不是专用的,而无法进入的这个事情是非常多。包括检测线上面它的一些诊断仪进发动机系统进不去的,很多使用原厂诊断仪都能够进入这种事情非常多,很多都是诊断软件和车型系统不匹配的原因造成。
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奇瑞,艾瑞泽7四轮定位数据换算艾瑞泽7四轮定位数据已经帮您换算完成,具体数值图片为示。
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奇瑞艾瑞泽7的1.5T涡轮增压发动机怎么样,国产小排量涡轮增压发动机的质量可靠吗?可以考虑奇瑞爱5和艾7
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