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技师孙晓哲您好，我是汽车大师专家技师-孙晓哲，很高兴为您解答 -
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匿名网友你好 -
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技师孙晓哲把故障码拍图给我下 -
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技师孙晓哲读读数据流，看看凸轮轴实际位置，当前位置的数据拍图给我 -
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匿名网友 -
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匿名网友刚才又是不好打火 -
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匿名网友点了几次才发燃 -
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技师孙晓哲这是目前的故障码么，读下数据流！ -
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匿名网友打燃了就正常 发动机运行平稳 -
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技师孙晓哲正时检查没问题么？ -
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匿名网友这是最早的 -
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匿名网友现在只有p0014 刚才清除了 还没出现 -
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技师孙晓哲哦哦.好的，给我读读数据流 -
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技师孙晓哲2.4的么 -
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匿名网友 -
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技师孙晓哲嗯，读读数据流 -
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匿名网友数据流我发过去了 没收到吗 -
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匿名网友![]()
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技师孙晓哲看到了，这四组数据，变化不大 -
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匿名网友怠速下变化不大 -
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匿名网友是什么问题呢，师傅 -
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匿名网友进气的电磁阀我也拆下来清洗了 -
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技师孙晓哲加油门变化么？ -
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技师孙晓哲当前位置，随着设置点变化么 -
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匿名网友加油门有变化 -
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匿名网友![]()
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技师孙晓哲进气的不怎么变！ 排气的当前位置也不变！ 这种情况，主要是VVT电磁阀，正时不对，VVT轮，曲轴，凸轮轴位置传感器！ vvt轮供油油道滤网堵塞，滤网在缸体上 -
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匿名网友？ -
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技师孙晓哲？ -
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匿名网友那到底是什么情况 -
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技师孙晓哲这种情况，主要是VVT电磁阀，正时不对，VVT轮，曲轴，凸轮轴位置传感器！ vvt轮供油油道滤网堵塞，滤网在缸体上 一一排查 -
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匿名网友你说的这些百度都查的到 -
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技师孙晓哲 -
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匿名网友曲轴传感器也影响？ -
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匿名网友正时链条会不会拉长？ -
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技师孙晓哲就是这些原因导致，还有机油压力，正时链条拉长，正时不对也会影响！具体哪个部位，只能一个个检查排除！从数据流看，我怀疑是滤网堵塞，vvt轮，没有机油过来无法调节！ -
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匿名网友发动机运行很平稳 正时不应该错吧 -
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技师孙晓哲这个需要检查确认 -
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匿名网友那现在发动机偶尔不好打火是怎么回事 就感觉是正时不对 没有缸压的感觉 -
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匿名网友然后当时不好启动 停下来第二次就打燃了 -
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匿名网友正时不对的话应该发动机要抖动吧 -
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匿名网友比方说错了一齿 发动机也会有影响的 -
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技师孙晓哲这个那个故障码也会影响的！ -
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技师孙晓哲正时你检查了么？ -
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匿名网友但是如果链条拉长的话 现在发动机没有什么异响 -
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技师孙晓哲对啊！11款，跑了多少公里了，链条换过没有？ -
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匿名网友正时换vvt轮的时候 看了的 -
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匿名网友18万多公里 -
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匿名网友链条长的话 发动机链条部位应该有声音 -
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匿名网友但是现在这个车没有什么异响 -
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技师孙晓哲哦！嗯拉长一定程度会有响！ -
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匿名网友你意思是这个故障码会影响发动机难启动？ -
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技师孙晓哲VVT电磁阀，正时不对，VVT轮，曲轴，凸轮轴位置传感器，机油压力， vvt轮供油油道滤网堵塞，滤网在缸体上！ 一个个去排查，最后就考虑vvt滤网有没有堵塞把！ -
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匿名网友另外这个滤网堵塞的话 如果不及时更换的话 短期有什么影响吗 -
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技师孙晓哲油耗高些，动力会下降些！这个就是VVT轮不能调节了！ -
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匿名网友进排气凸轮轴设定值和实际值 标准是多少 -
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技师孙晓哲他这个数据是根据负荷变的，当前位置应该随着设置点去变的！现在看127和负的113是最大延迟和提前位置！ -
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匿名网友根据你的经验来看是滤网堵塞造成的吗 -
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技师孙晓哲这个需要先检查基础的，最后在考虑滤网堵塞 -
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匿名网友基础的影响数据流变化不大吗 -
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技师孙晓哲也大的！ -
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匿名网友我的意思是你看了数据流不是说进排气设置点和当前值不是变化不大吗？ 这些基础的影响变化吗 -
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匿名网友只有两个电磁阀供油不足 才会设置值和当前值变化不大 -
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技师孙晓哲机油压力，电磁阀问题，vvt轮有问题也会影响不会变化！ -
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匿名网友正时不影响吧 正时只会影响点火提前度 -
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技师孙晓哲影响啊，正时不对也会影响的啊！ -
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匿名网友那这个到底是什么问题 -
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技师孙晓哲到底啥问题，你点去检查排除哦！
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11年的车，开了12万公里了，最近突然出现一键启动无法启动的问题，而且是不定时发生的，有时候等个半小时一小时就可好了，去检查也没有检查出来问题，故障码也没有。按下按钮仪表盘可以自检，踩下刹车刹车灯也亮，挂P档或N档都无法启动，电池电瓶都有电！
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您好，我车是2008年新胜达，2.7排量，跑了35万公里，前几天换了发动机，现在水温表不正常，用电脑读显示99.75℃，仪表盘就是高温，换了水温感应器，还是一样！车子在加速时候，车辆摆，把传动轴拆了，还是抖动！发动机读故障码，P00341故障代码这个需要先把一缸这边排气管上面的第一个氧传感器更换了，还有气缸列一缸这边的进气凸轮轴位置传感器需要更换了，测量一下凸轮轴位置传感器的插头信号电压是否正常，把水箱和冷凝器叶片冲洗一下，看看是不是散热不好，实际温度不高，仪表盘温度显示过高，主要就是仪表盘的问题，建议你先再更换一个水温传感器看看，把水温传感器的线路检查一下有没有破损的问题，摆动的问题需要做个四轮定位检查一下轮胎是不是单方向的，有没有安装反，传动轴间隙大不大
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10年进口新胜达（手自一体），10万公里了，定期保养，变速箱油什么的都更换了。今早打车，出现“吱吱”的小声（有点像皮带的声音），还有稍稍的糊味，起步后加不了速，怎么加油最高就能跑40公里/小时。切换到手动模式，一二档后，加不到三档以上。 请问这会是什么故障？
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我的车是2010款的新胜达，目前已经有10万多公里，现在车子提不上速，三个月前出现，故障码提示三元催化问题。现在换了三元催化，发动机故障不存在了，但是还是提不上速。发动机转速提上去但是速度提不上去。到达100km每小时，需要转速2500。再往上也很难超过120km。现在不知道什么问题。 火花塞也换了，机油换过了。请大师帮忙分析一下。空滤也换了。机滤也换过了。
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情况描述：一次赶时间，高速上油门踩的有点强，一路狂踩油门，过收费站时发现车子怠速不走，给油才会走，下车查看后，发现后驱差速器冒烟加漏油。 后拖到修理厂一，修法是更换油封及差速器（拆车件），后出现汽车加速变档好像不太灵这种情况，不变档，状态就好像手动挡一档干嚎一样，换完后跑几十公里继续漏油。 又换到修理厂二，除油封坏检查完后说都没有问题，便更换油封，我提出变档不灵，解决方法：通三元催化，导致现在发动机故障灯亮，后跑几十公里继续差速器漏油加冒烟。 最后又换了最后一个修理厂，检查原因我不专业不太懂，大概是离合器有问题，导致差速器高温从而漏油，后更换了新差速器加新离合器，跑了三四百公里左右了，没有发现漏油现象，变速变档也正常，隐隐约约好像还有第一次那种高温烧油的味道（难道心里有阴影了？）现在又出现问题是起步给油时后轮位置会轻微抖动，打开四驱后抖动加剧，就像过很低的减速带一样的抖动。 现在想知道差速器漏油的解决办法有没有效，还有没有后顾之忧，以及起步后轮位置抖动问题的原因及解决，谢谢！你好，根据你的问题描述1.检查四个轮胎的周长，保证是同品牌，同型号，同花纹。2.检查四驱耦合器是否可以断开。3.差速器质量有没有问题。
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您好师傅 ，我的车是06年现代新胜达2.7排量 问题是 p0012故障 ， 慢速跑的时候 没出来故障吗 跑到80以后就出来了， 两个凸轮轴传感器数据流 态度的时候一样，加油们到2500的时候 2排传感器数据流28-30.1排传感器数据流是1-2 两个传感器 数据流不一样，vvt,vvt电子阀，传感器 都换过了，发动机皮带也 换过了 正式也对的呢，头疼了怎么办给我帮助一下师傅根据描述的故障提示 我给您诊断思路 建议：问题点主要有vvt轮，电磁阀，机油压力，vvt轮油道泄压，凸轮轴位置传感器，曲轴位置传感器，正时这些问题！需要一一排除，另外换配件，建议换纯正原厂配件！ 以上故障诊断是根据我10年 维修现代起亚奥迪品牌车型经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决！
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您好！我的车是09款新胜达2.7v6，以前一直加92汽油，但是仪表盘出现发动机故障灯，去修理厂师傅都说是以前加的油品不好，现在去加大型的质量好的加油站加油或改成95号的油，但是我就去加了中石化的95号油几次了，可是出现打火不顺，要两次才能打着，那天还在高速上突然熄火，太危险了，去朋友修理厂师傅说换火花塞，油泵滤芯，又清理了油路，经排查，多数是汽油泵需要换了，因为这车一直没有换过油泵请教师傅什么原因你好，这种情况只要汽油换过还出现这种情况的话汽油可以排除，其次可以先用电脑读下发动机系统看是否有故障码，基本的节气门，喷油嘴积碳检查一下看是否过多，火花塞及点火线圈，汽油滤芯及油泵压力这几个有问题都是会导致的，先把油，火基本的排查一下，你说的这种情况油泵工作不好可能性比较大，其次汽油滤芯看下是否过脏导致泵油不好的，这个油路时间长了容易出问题，油泵时间长了内部容易接触不良或者性能下降起热会出现这种情况的，重点检查油泵如果基本排查都没问题的话
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进口现代新胜达2012款，2.4L 两驱 6速手自一体。最近发动机怠速有点抖动，抖动程度为影响到进气滤芯旁边那个支滤有明显抖动，转速超过1000转不抖，主要是怠速抖，动力比以前有下降，发动机有些生硬感，加油转换动力比以前差，变速有些滞后延迟(以前平路2000转以下就根据速度变速1-6，车子设计是10公里/小时1挡，20公里/小时2挡，30 3挡，40 4挡，50 5挡 60以上6挡，现在经常出现3000转还不换挡，所以油耗明显增加)，现在清洗了节气门，更换了四个火花塞问题没有缓解。有些师傅说要换点火线圈，很大可能解决问题，有些师傅又说不是点火线圈的问题。备注:行车电脑检测没有失火、缺缸故障码。建议根据以上的内容逐一排查确定故障部位
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进口胜达2.7排量，09年的车。车辆开到油箱没有油了，再次加了半箱油后，当时车辆正常启动并行驶，1分钟后车辆出现怠速不稳，并出现发动机熄火。当天使用电子仪器检测，显示系统过稀；清楚故障码后，车辆正常。第二天，再次在行驶过程中发动机熄火，无法打火，无法继续行驶，更换了汽油泵后，恢复正常。第三天早晨车辆出现无法打火问题，5分钟后打火成功并继续行驶一天。第四天早晨再次无法打火，5分钟后打火成功，但是怠速不稳，发动机抖动，坚持开到修理厂监测是发动机1、5缸失缸，更换了火花塞和线圈后恢复正常。三小时后发动机黄灯再次亮起，目前还没有去再次监测。询问：1、究竟是什么原因导致的上述问题；2、修理过程是否正确；3、目前还有哪些注意事项。
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最近俩个月。汽车松油脚的时候顿挫冲击！感觉位子就在后桥哪里，刚启动不明显！越跑时间长越明显！(前段换了后桥油，换了油封平道怠速走有感觉轮胎鼓包是的！转一圈压个小石头的感觉，这个毛病是换完后面电磁离合器油封出来的不知道和前头有关系没有)松油门顿挫是2月前出的毛病(但是刚换完电磁离合器油封顿挫感没有了5－6天一点也没有了！后来顿挫又一点点出来了！恢复到原来那样！）不知道我的表达您能理解不谢谢您的帮忙！根据你的描述，看到了这个和后面的电磁离合器是有关系。这个是四驱的车，这个电磁离合器工作的时候不平顺的话就会有这种顿挫的现象。和后桥有关系的。还有可能就是这个后桥差速器里面的间隙比较大。上坡的时候主要是这个后桥里面的扭矩，再加上这个电磁离合器的扭距增大之后，如果说有间隙的话，他就会有这种现象。低速的时候这个就是4驱的。后桥也是起作用的。这个电磁离合的可能性是比较大的。
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