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技师李强你好，大修了还是怎样了 -
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技师李强报了什么故障发个图看一下 -
1**会
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1**会大修了
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1**会怠速很抖
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技师李强之前大修是什么问题你把可变正时的电磁阀拔了还抖不抖 -
1**会
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1**会拔了没用
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技师李强进气位置不对呀，之前什么问题，缸体上面的机油单向阀有没有问题， -
1**会
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1**会进气位置不对是不是正时
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技师李强就是在缸体上面的，你直接吧电磁阀拔了给电磁阀通电发动机工作有没有变化 -
1**会没用我试了
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1**会就是抖的时候机油灯偶尔会亮
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技师李强工作没有变化吗，那机油单向阀你没有注意是吗 -
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技师李强那个轮响肯定是不正常的要么轮泄压漏油要么机油压力不够，单向阀在缸体上面的油道上面 -
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技师李强这个跟正时确实有关系，你对了检查正时了吗 -
1**会数据对吗？
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技师李强你正时怎么对的了 -
1**会
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1**会用专用工具卡凸轮轴 和轮子的
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技师李强那你这个数据有点不对，需要的跟变化的应该是相差不多的你这需要检查一下是不是可变正时轮有问题和机油单向阀有问题造成机油回流没有足够的机油压力调节 -
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技师李强还有就是电磁阀脏不脏工作正常吗 -
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技师李强肯定需要拆卸缸盖才能检查到，发动机工作不好也会造成机油灯亮， -
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技师李强还有机油压力够不够了，机油滤芯这些没有问题吧
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别克英朗，报进气凸轮轴位置性能排气凸轮轴位置性能，抬过杠头，修漏油，换过正时，还报故障抖，然后又把可变齿换了，现在不抖了，还是报故障，发动机有哒哒哒的声音，近排凸轮轴位置传感器换了，没用，电磁阀两个正常怠速机油压力在200千帕左右 重点查看缸头后面单向阀
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别克英朗XT,怠速正常，加速正常，没有故障码，行驶中减速熄火是什么故障？气门间隙调整了，凸轮轴电磁阀都换了，单向阀，排气凸轮轴，VVT轮都换了，进气单向阀也更换了，正时也调整了好几遍，发动机不抖，就是减速熄火，油门和刹车一起踩不熄火从故障现象来看，具体的情况已经沟通
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别克英朗，报进气凸轮轴位置性能排气凸轮轴位置性能，抬过杠头，修漏油，换过正时，还报故障抖，然后又把可变齿换了，现在不抖了，还是报故障，发动机有哒哒哒的声音，近排凸轮轴位置传感器换了，没用，电磁阀两个压力的话在这款车型正常的情况下1.5以上。两个的2.2的都有。1.5以下就是它的极限了。低于1.5以下工作就会异常。正时调节就会出问题。说了那么多，我上面说的故障码咋出现的？给你分析的那么细，你看来你都没仔细看，你好的看一下，应该就明白啥意思呢。故障码产生的原因就是说我电脑去控制你凸轮轴旋转方向，但是你结果呢，你凸轮轴的变化还是原来的位置没有变化。知道电脑调的啥吗？调的电子阀通电，打开相应的油道来调整我们的凸轮轴的旋转方向。你现在油压跟不上，油压没有你再调也过不来。凸轮轴的旋转方向是靠油压应推的。电脑现在想要你凸轮轴的位置提前10度或者是提前15度。但是你的油压跟不上，他推不动，没有办法推动我们的凸轮轴旋转方向。这东西我上面写的你念一遍，我感觉你就应该明白的透透的。
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别克英朗1.6更换了缸盖，大修完毕后，报进气凸轮轴位置系统性能与曲轴位置进气凸轮轴位置不合理。加速发闷，凉车着火有不上机油的声音，不上机油的声音持续一两秒！正时对了数次，故障依旧！是对正时的方式不对，还是有别的故障，故障能清除，但是报车辆仍然存在故障，请检查！您好，根据您的描述，以及现在的故障现象，电磁阀你可以测试，能用就不用管，线路的测量方法就是我说的那种方式，然后把这两个彻底排除就行了
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老款手动挡英朗 ， 从凸轮轴油封漏油开始跑起来低速有抖动 ， 一档的时候有时会很抖（车子前倾后仰的） ， 加大油门会好点， 故障码P0016进气凸轮轴位置不合理！ 换好油封 ，对过正时了 工具卡好对的！ 装完之后怠速没问题 ， 跑起来还是不对！ 跑一段路还是会报P0016 ， 拆进气凸轮轴电磁阀看着没什么油！ 排气那个很多油
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10年别克英朗，故障代码是P0017，没修之前就有，后来清洗发动机，换过凸轮轴，vvt电磁阀，正时也是用专用工具来对的，目前就是一到热车就抖动，故障代码也清不掉，清掉以后 隔个几秒钟就又亮了 老师麻烦你帮我参考一下这个要怎么处理呢。建议检查凸轮轴瓦盖是否漏油泄压，更换原厂电磁阀
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2010年别克英朗GT自动挡,曲轴后油封漏油，抬发动机换油封后车子走不稳，怠速轻加油门就熄火，急加油没事，读故障码显示【曲轴位置，进气凸轮轴位置不合理】，启动发动机怠速走了半个小时，拔机油尺突然有油猛喷出来，请问这是什么原因？
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你好！我是一辆13别克老款英朗，1.6排量，发动机大修后，机油压力不足，VVT轮异响，后来检查后，换了机油散热器总成后，机油压力正常了，现在的问题是发动机冷车打着火不响，热车开了一会熄火后，过10分钟左右，在打着火后VⅤT轮有异响，响几下就没了，感觉好像进气VVT轮机油泄压一样，打着火怠速后发动机有抖动一喘一喘的，一会好点，一会抖动，正时对了好几遍，专用工具安装的，上路跑提速没什么力气，进排气轮换了新的，两个电磁阀也换了，进排气凸轮轴也换了，没装反！机油泵也换的新的，发电机后面的机油单向阀也换了，问题还没解决，不知道哪里还有问题？根据师傅对车辆故障的检修描述，结合个人的维修经验，建议师傅重点检查机油油道的流通性，检查是否有密封胶堵塞油道，特别容易堵塞的部位是机油vvt单向阀和凸轮轴的第一道瓦盖。另外建议查看一下凸轮轴数据
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13款别克英朗gt跑了64000公里，按时保养,最初报凸轮轴位置传感器进排气故障，更换后，发动机冷车不抖，热车抖，加速开啥的没问题，就是热车后怠速抖动，怠速710-670之间，开空调就不抖，节气门洗过了，火花塞年前换的，点火线圈换了才跑了三万公里，现在没有故障码，就是发动机怠速抖，是持续那样微抖，加点油发动机就平稳。坐在车里感觉不到特别明显抖动，方向盘不抖，但是打开发动机仓肉眼可以看到发动机在抖，只要给点怠速就平稳了建议找位电路师傅检查下。
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13年别克英朗水温高后更换了缸床垫，光了缸盖平面，更换了气门室盖，气门室盖垫，换好后正常启动，怠速轻微抖动，客户走人。两天后车辆抖动厉害，没有刹车，故障码为进气压力传感器和凸轮轴位置传感器，进店重新对正时（正时没问题）并且更换这3个传感器后无法发动（现象为：深踩油门发动时会有一下发动迹象，然后感觉断油了就自动熄火），故障码为与发动机控制模块失去通信，更换了电瓶，机油流量单向阀，检查了喷油，重新对了正时还是没用。建议先确定正时是否正常，排气是否堵塞，进气压力传感器与线路连接是否接触不良，从气缸压力数据来看，气缸压力偏低
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