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技师谭伟你好,我是汽车大师金牌技师-张全体,很高兴为你解答。
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匿名网友你好
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技师谭伟时间长了,都会有的,属于通病吧,
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匿名网友我朋友的是11年的,也没有啊
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技师谭伟这基本都有
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匿名网友别人说那个管子是进废气的。不应该有油
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技师谭伟我看到的ea888基本都有
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匿名网友废气从管子进去,带动涡轮工作
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技师谭伟坏了就有油了
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匿名网友不走机油,他为什么会有油泥呢
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匿名网友到底哪里坏了呢?
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技师谭伟连接的,油气分离器
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技师谭伟这个油气分离器的问题
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匿名网友油气分离换了。不管用,又把原来的换上了
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匿名网友测试原装的。负压正常
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匿名网友没有问题
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技师谭伟你的车烧机油吗
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技师谭伟负压正常,这个油气分离器就不需要更换了
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匿名网友没换之前5000公里加一声机油,换了之后1000公里加一升
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技师谭伟换的是原厂的吗
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匿名网友现在又把原厂的换上了
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技师谭伟原厂的负压正常就不需要更换了
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匿名网友换的是原厂的啊,跑了一千公里,测试负压300多
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技师谭伟在哪里换的,
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技师谭伟4s店还是外面
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匿名网友外面的修理厂,我是不是被修理糊弄了,给我换的副厂的啊
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匿名网友不然负压怎么会300多
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技师谭伟一般的话,建议想要原厂的,还的去4s店
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技师谭伟1000公里烧一升机油,肯定不行
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匿名网友烧多少是正常呢?
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技师谭伟5000公里1升,我觉得算是正常的吧
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匿名网友好的。谢谢你了
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技师谭伟不用谢太客气
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我这款是大众cc,跑了马上5万公里了,现在发动机抖,我去修理厂厂差了一下,他们说我要换进气支管总成,说我的进气管风门位置运行控制传感器不可信信号,主动了,静态的,我想问一下大师们,除了换进气支管总成还有没有其他办法?你好,根据故障现象分析一般需要更换进气翻板总成,很高兴为你解答
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一汽大众cc3.0 12款机油到底加多少升?原来在4s一般都是加6升机油还剩一点,最近出保在汽修厂换油的时候(换得比较干净,重力换油一般上架放半个小时以上)小工拿出一本修理书,说我这车换机油(加机滤)是大于等于6.8升?有没有大师可以指点一下?
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您好,我是13款大众cc因为烧机油进行了发动机大修,大修后行驶了200公里,机油就又烧了了1升,汽修店说是因为发动机没有润滑到位是正常的消耗,我想问一下是否有这个说法?还更换了一个涡轮,现在油门突然加速的时间会出现金属的摩擦声,松开油门就没有了,是否是涡轮的关系?1 你好你好,我看了一下您这个情况。您这个刚刚修了发动机,现在也烧机油 嗯,我建议您再跑200公里,看是否还烧机油,再次确认一下。您这个的话,就是刚刚修完发动机,烧机油的话,不会烧很厉害的。一般烧机油都是因为活塞环和这个活塞的原因。像您说的那个异响的话,你要确定一下是从哪里发出来的,如果是涡轮里面发出来的 这个有可能是偶尔是新的原因,急加油的时候他会金属响了一声,你先这个先用一一个星期左右,如果还有这个声音的话,就可以判定这个涡轮增压有问题了。如果是轻微的话就有这个说法,如果严重了的话,这个说法就不对了。嗯,好的好的,你用一段时间看吧,如果有问题可以再联系我。
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大家好,我有一辆大众cc和迈腾,行驶十七万了, 出现了轻微烧机油,不是说废气阀有问题吗,我更换了,里面还是有机油,并且机油量能流出来很多,怎么去判断这个这个件好坏啊?
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11年 大众cc 昨天激烈驾驶后 导致踩油门 后 转速不能突破三千转 然后把车送到修理厂去了 修理厂换了油泵控制器 还有什么凸轮轴 还有什么废气阀 很多东西 换完都说不行 说要拆发动机 这个真的需要拆发动机吗根据您描述的故障码,建议先检查高压泵数据流,和可变进气翻版数据流,在看一下93组正时的数据流
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我车EPC和胎压灯一起亮了,有时候启动有两三次,偶发性的,换了高压油泵,汽油油泵总成,节气门,还是不行,修理厂又说发动机电路板不行,1.8的大众cc请师傅帮我分析一下根据你的描述以及沟通情况,车辆已经做过相关方面的检查维修,建议拆发动机电脑检查一下,必要时,进行更换。
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10年大众CC,跑了12万公里,大修了一次后在行驶中中冷器到节气门的软管卡箍没紧管子掉了,然后发动机抖动加不上油,epc灯亮 ,然后开到修理厂把管子重新安装上问题就来了,行驶中会抖动几下,就发动机突然突突几下,严重 的时候epc灯亮,然后加不上油,一加油就突突突的,重新打火就好了,报B组喷油嘴断路,有时打火的时候发动机空转打不着,再打一次就好了【车型:一汽-大众CC 2010款 2.0TSI 豪华版】报这种故障一般会导致2和3缸同时不工作,只要测试喷油嘴线路都正常就得考虑更换发动机电脑了
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10年大众CC,跑了12万公里,大修了一次后在行驶中中冷器到节气门的软管卡箍没紧管子掉了,然后发动机抖动加不上油,epc灯亮 ,然后开到修理厂把管子重新安装上问题就来了,行驶中会抖动几下,就发动机突然突突几下,严重 的时候epc灯亮,然后加不上油,一加油就突突突的,重新打火就好了,报B组喷油嘴断路,有时打火的时候发动机空转打不着,再打一次就好了【车型:一汽-大众CC 2010款 2.0TSI 豪华版】你好,如果这个故障码消不掉的话就需要检查喷油嘴插头线路看是否有接触不良或者断路的顺着喷油嘴线路检查一下,其次就是电脑版本身是否控制异常导致的
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2010款大众CC 2.0T涡轮增压发动机,改装车刷了两阶UNI,前几天跑高速发现高速上超车提速或者梦踩油门踏板,车子会有几下感觉给不上油的抖动情况,最后直接开着开着突然开始大抖动,排气筒冒烟,坏在高速上,最后找了个修理厂换了两个喷油嘴,以为情况好转,在返程的高速上试了一下,发现还是有深踩油门车子抖动的情况,不知道是不是喷油嘴的型号不对的原因,又找了个修理厂换了说是上海大众途观的四个点火线圈,情况还是没有好转,怠速发动机不稳并伴随排气筒有不规则的突突声,最后勉强回到家里,找了朋友的修理厂重新换了四个原厂的火花塞,还是没有好转,求技师帮忙参考解决一下,改装店说是点火跟不上,要换加强版的点火线圈,红头点火那种,还说有可能第一次换的喷油嘴有问题,也有可能是氧传感器有问题。。现在我的头都大了。这种情况需要检查测量一下发动机缸压是否正常,火花塞点火供电电压是否正常,喷油嘴喷油量是否正常,进气有没有漏气的情况,把发动机缸内积碳清洗一下
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大众cc 2012款2.0T 最近发现车辆加速过程中在两千转到三千转左右 车辆感觉觉会有轻微震动,过了这个转速加速就正常了,还发现了一个问题 在转速表上升的时候 转速表上升阶段 上四五百转,停一下 ,然后再上四五百转在停一下!中间老是间隔一下,不像以前正常上升!我车最近废气阀那里漏机油,还有接涡轮增压的废气管那里也有渗油!会不会是这里影响的!还没有更换!你好朋友,根据你这种情况的话,这个建议你首先要把废气阀进行更换掉,然后把节气门清洗一下,用电脑匹配一下。这个问题就可以得到解决的,这个都是因为废气阀漏气引起的问题比较多一点,通病需要进行更换。废气阀漏气的话,都会导致这一系列的问题出现,这个漏油。气味大。这个节气门脏污的话,会导致你这个转速停顿。所以说把这个废气阀更换掉,和节气门清洗一下,用电脑匹配一下就可以解决这个问题了。
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