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技师卢二辉您好。修理工在更换火花塞的时候都是看车型的。从不看型号。火花塞盒子上面会写适用于大众什么车。他估计是看适用于大众然后比一下对不对的。
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匿名网友盒子上没有写大众字样
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匿名网友不配会有什么反应
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技师卢二辉只要装得上去。然后着火后没有抖动怠速不稳等情况就可以用
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匿名网友恩,谢谢,再问下刹车油清的要不要更换
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技师卢二辉公里数到了更换
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技师卢二辉一般4~6万公里更换
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匿名网友一般几万啊
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匿名网友恩,谢谢
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技师卢二辉不用谢
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汽车换过新火花塞,跑了一段时间后,在三档以下换挡和起步,车辆出现发动机抖动向前一闯一闯的,在怠速情况下有轻微抖动,怠速表下摆不明显,在怠速开空调情况下,车辆出现抖动明显,怠速表出现下摆明显。请问是什么情况引起的大众帕萨特领驭2006款1.8T发动机怠速不稳,第一次更换火炬k6rtp出现抖动,旧的是博世fr7kpp33+ +50的火花塞,我今天换了四个雷电铱铂金火花塞,T401的火花塞,卖火花塞说这个雷电的用在帕萨特领驭上没问题,可是装上还是这种情况,点火线圈电脑显示没有故障,节气门清洗过了,这个要在检查哪里呀
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我的车是上海大众帕萨特领驭。2.0自然吸气。现在出现的问题是一四缸缺缸就是失火吧。这个是偶尔出现。到修理厂换了火花塞,高压包和点火线。但这个问题还是时不时的出现。请问专家,我这个要怎么修?对了,我前面还把那个油路的喷油嘴也洗了。只要那个发动机故障码一出现。车子就开始发抖。等一会儿重新点火,车子有时候又好了。 这个问题反复出现,很烦的啊。线路的可能性是最大的。
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帕沙特b5 1.8T发动机火花塞垫子漏油。之前维修过几次,换了火花塞密封垫,气门室盖垫,气门室盖,问题均得不到解决。有点怀疑废气阀故障,跟换了上面气门室盖到空气格端管路上的废气阀,问题还是没有解决。气门室盖上废气管出来分两路。一路到空气格,一路到机油格座再进入曲轴箱。听同事说之前到机油座这段的废气管破裂漏气,车子发抖,于是将其打胶处理。也不知道是否将管子堵住了、机油座上有无单向阀。将车子发动,揭开机油加注盖,感觉里面的废气有点噗噗往外喷。正常的不知是不是这样。但将盖子盖好,拔出机油尺,无废气出来。不知道是不是机油座这端的废气无法进入曲轴箱,导致废气不能良好循环。有没大神具体讲解下它这个曲轴箱通风系统。感谢!根据客户描述,需要检查废气管道是否有漏气现象,可以通过解码仪查看发动机数据流确认进气系统是否有漏气故障。废气管道漏气包括单向阀损坏。
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌,里程19万公里左右(维保查询的) 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好,稍微弱了点,像不带T的。 2.跑热了车,发现车里有股废气味道。 读取故障码,3缸失火,换了3缸导火线圈,没有故障码了, 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵,导致的动力不够和异味, 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净,燃烧还会滴水 跑高速300公里,平均油耗7升/百公里,不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂,用缸压表量,1缸2缸都是5.8公斤,说要大修发动机。 但是缸压这么低,怎么还容易启动,也不冒蓝烟,也没有黑烟。 又找了个缸压表量,还是5.8公斤。大修要5天多,1万块,我就说考虑下。 又换了个修理店,那个老师傅讲,这款车基本是缸盖的问题,估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂,量了3缸缸压5公斤多,他的表跳的厉害。 发动机怠速稳,稍微有一点波动,800→760→800转(解码器读到的数据) 拆开正时皮带防尘盖,发现排气凸轮轴油封漏油,气门室盖也四处有油渍,凸轮轴顶链器处油渍多,隔壁的废气阀进口处油渍也多,3缸火花塞上方的大孔油更多,机油加注口盖子外圈有油渍,怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气,但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对,他就没有说了,只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环,车里味道就小(蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了,暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗) 车的动力嘛,如果每个档加到2500转以上,感觉还是有点力量,因为涡轮增压还工作(停车时空加油门到3000转,发现靠节气的大粗进气管会涨手) 4缸缸压没有量,因为怠速比较稳,火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修? 请各位师傅赐教了,谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题,或者是活塞环的问题,如果是气门问题直接做气门的研磨就可以,如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机,一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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车型:2007款帕萨特领驭,手动挡,2.0L,自然吸气 上牌日期:2009年4月 行驶公里:23万 问题描述:车子油耗升高很多,已有将近9个月时间。 1、我平常是到油表红线再加油(95号),加满一箱基本上是57、58升这样,以前可以跑580公里,算下来是10-11个油。但是,现在只能跑400公里,14多个油了。 2、在一个熟悉的汽修厂维修,先后换了:火花塞、缸线、点火线圈、碳罐、清洗节气门,均无改善。后来,插上电脑检测,提示发动机有故障,显示内容“混合气体过浓”。 3、目前车子开起来无其他情况,加速也可以,无异常抖动。 请问大师们:是什么原因?该如何解决,感谢!混合气偏浓说明油多气少 该车行驶了23万公里 喷油嘴磨损造成喷油量增大的概率较大 检修一下喷油嘴
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我的车是07款帕萨特领驭1.8T涡轮增压的,去换了变速箱油,刹车油,汽油虑,空气滤芯,空调滤芯,上个月换了机油。去年有个怠速熄火的毛病,清理了空气流量传感器和近气那块就好了,前段时间突然有个偶发抖动的毛病,怠速等红灯或者过路口堵车的时候抖动很厉害那个瞬间,不是经常发生,就是有时速度很快到红灯怠速的时候发生,有的时候踩油门过去抖动也就过去了,中间听别人说换了废气阀单向阀总成还有发动机垫子也还是会出现这个偶发的抖动,后来去维修店查了故障码有三个~空气流量传感器信号弱,碳罐电磁阀故障,还有就是废气什么的,修车的师傅说这些都不要紧没问题,开开再来看吧,这个毛病不好查!我感觉我的车应该是进气或者废气哪里有堵塞,或者是哪里的电路接触不良!看看哪位师傅能给解决下!,还有就是觉得加速不是很顺畅,油耗大,发动机闷闷的
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领驭混合气稀倒过点火线圈火花塞,不管事,故障码消了过一段时间出来,修理工小白求老师指点你好,根据你的描述,这种情况排除有漏气的地方那就需要重点考虑喷油嘴雾化情况了,建议清洗一下喷油嘴,如果还是这样的话就更换
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大众帕萨特新领驭09年生产的。想换火花塞 请问原厂火花塞型号就您这款车型给出相应的型号。 购买汽车相关配件的时候, 抱着车型年份排量就可以了
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04款帕萨特领驭有油火花塞不点火您好:建议检查曲轴传感器,有信号就要量一下点火线圈到电脑那两根信号线,(这个车曲轴传感器,点火线圈容易有裂缝,点火线圈线路容易出问题)线路图如下:
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07年帕萨特领驭二缸工作不好、排气管有突突声,点火线圈缸线火花塞都更换了、缸压正常、二缸火花塞拆下来有点湿润?如果你车子现在的情况就像你说的这样。那么就是喷油导轨出问题了造成二缸压力过低或者是过高。你现在想检测这个东西,喷油嘴插头全部拔掉。然后喷化清剂到进气口看一下工作是否正常,如果正常就更换导轨,不是高压油泵
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