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技师楚阳玉电控的
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油耗飙升是有原因的汽车油耗一直是大家比较关心的事，不少车主会遇到这样的情况：车越开越熟悉，可耗油却越来越高！这是怎么回事呢？油耗飙升可能是这个零件在作怪——火花塞！火花塞与油耗有什么关系？火花塞是点燃汽缸内油气混合气的主要部件（柴油发动机是不需火花塞点火的）。如果说发动机是汽车的心脏，那么火花塞就是发动机心脏的“起搏器”，其性能差或老化，必然会造成发动机乏力、油耗增加。气缸内混合气燃烧的是否充分，火花塞所起的作用很大，也会对燃料的消耗有很大的影响，如果出现部分火花塞不工作的情况，燃料消耗会大幅度的增加。比如一个4个缸发动机的汽车，如果有一个缸上的火花塞工况不好或不工作，燃料消耗就有会增加30%以上。有的驾驶员朋友，却喜欢把普通火花塞当作长寿命的火花塞来使用，认为用得时间越长，火花塞就越好，其实不然，他们牺牲的是高耗能。火花塞的工作环境十分恶劣，它在发动机气缸内，长时间受高温、高压气体急热急冷的烧蚀，加之电极自身的损失，其性能会不断下降，特别是其绝缘体瓷件，绝缘性明显下降，致使用于击穿混合气的高电压，从绝缘体瓷件上“抄了近道”，产生泄电。建议：经常更换火花塞，始终保持火花塞处于良好的工况之中。如何检查火花塞是否需要更换？1.根据火花塞使用寿命进行更换。就目前常用的火花塞来说分为电阻火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞。通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，铂金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。2.将火花塞拆下来检查一下，看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。除了火花塞，还要注意这几个影响汽车油耗零部件:1.节气门，要经常检查其受污染的情况，适时清洁，防止积炭或灰尘；2.传感器，特别是与供油、供气和温度、转速等相关传感器，保证电脑获得正确的燃料供应信息，始终保持正时、足量提供经济的、高效的燃料；3.高压线、点火线圈，确保绝缘不老化，始终为火花塞提供足够的击穿电压；4.经常检查与维护打铁线，其实汽车有70%的故障出在打铁线接触不良方面，由于打铁线不良，同样也会使火花塞点火不良或汽车的燃料供应系统工作不良，造成该点火时点火不好、不到位，该供应燃料时供应不上或不该供应时重复供等，致使造成燃料的浪费；5.燃油电子泵，确保其始终有足够的泵油压力；6.双燃料车的燃气供应部件必须始终处于良好的工况。总之，与保证燃料在发动机气缸内能充分燃烧的相关部件，都要经常的或定期的维护保养，这样才能保证发动机燃料消耗正常、经济而不浪费。
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大师们好，我的长城H6 1.5T汽油版已跑65000公里，正常保养的里程换火花塞一次，最近出现发动机转速2000转上下车子抖动，就好像ABS刹车那种感觉，但频率没那么高，大于小于这个转速就没有；同时深踏油门反应很迟钝，发动机响声正常，故障灯不亮，更换三滤和发动机机油及四个火花塞，高压包同样存在。由于前轮跑偏，几月前做了四轮定位，年前发动机响声不正常，发动机故障灯亮，同时没力，正月初八请修理师傅测捡，结果见照片，说是气缸失火，随之更换了1,2缸高压包（上次换上新的高压包没有改观，所以又把旧的高压包装上，仅只换了四个火花塞），启动，响应，出力基本正常。但抖动现象还是存在，对此请大师们指导。谢谢！
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请问专家我的吉利英伦sc715，2011生产的，cvvt1.5，现在四万多公里，平时就是换换机油没做其它保养，就在前几天发现怠速不稳，起步发抖自动给油，开空调也自动给油一冲一冲的，正常行驶过程中会突然自动收油熄火，熄火后马上打火又正常，随后我自己在车上免拆用化清器清洗节气门，没有洗怠速马达，清洗的时候把接线头拔掉的，洗后点火怠速正常开空调不抖啦，但是开着开着偶尔还是会突然熄火，维修师傅换高压包，检查火花塞没问题，换汽滤，电脑检查发动机正常没故障，邮箱加两瓶燃油宝，开啦二十几公里又有自动熄火，马上打火正常。请问是不是燃油泵问题
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大师们好，我的长城H6 1.5T汽油版已跑65000公里，正常保养的里程换火花塞一次，最近出现发动机转速2000转上下车子抖动，就好像ABS刹车那种感觉，但频率没那么高，大于小于这个转速就没有；同时深踏油门反应很迟钝，发动机响声正常，故障灯不亮，更换三滤和发动机机油及四个火花塞，高压包同样存在。由于前轮跑偏，几月前做了四轮定位，年前发动机响声不正常，发动机故障灯亮，同时没力，正月初八请修理师傅测捡，结果见照片，说是气缸失火，随之更换了1,2缸高压包（上次换上新的高压包没有改观，所以又把旧的高压包装上，仅只换了四个火花塞），启动，响应，出力基本正常。但抖动现象还是存在，今天又换了3.4缸高压包，问题还是没解决，师傅检测结果如下图，不知什么缘故请大师们指导
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2010年速腾，手自一体，四万公里，很少跑高速，就是市区上下班。。。起步的时候还行，有冲劲，过了60，速度上的就慢，过了100吧，特别慢，得跑出老远了能跑上140。这是咋回事？？速腾不至于这样吧，就感觉后程没速度，来的太慢。汽油滤换了，火花塞换了，是三元催化堵吗？如果是怎么清洗最彻底？谢谢。
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我的车是02年17万公里的雪佛兰开拓者2.4。前几我正跑着突然熄火，熄火的同时车内有汽油味，再怎么发动都不起火了。拖回家后又发动了几次，有一次起火了，就突突了几下，就再也不起火了。我自己拆下四根缸线高压打火正常，用二极管测试一缸喷油电路，喷油电路工作正常，拆下四个火花塞，火花塞上面全是汽油，说明油嘴喷油正常。油泵与汽油格是秋天新换的，现在是节气门与喷油嘴没有清洗。今天用万用表测量了节气门位置传感器正常，水温传感器测量了，因为没有参考数据只测量了灵敏度。进气压力传感器没有测量，怠速马达没有测量。 现在我的问题是油电都有为什么不起火？ 发动机起火的三个要素:可燃混合气，缸压，高压火花。缸压肯定没有问题，我的车夏季排气管都排水。高压点火正常。就剩可燃混合气了。 哪位师傅能告诉我为什么不起火。
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我的车是02年17万公里的雪佛兰开拓者2.4。前几我正跑着突然熄火，熄火的同时车内有汽油味，再怎么发动都不起火了。拖回家后又发动了几次，有一次起火了，就突突了几下，就再也不起火了。我自己拆下四根缸线高压打火正常，用二极管测试一缸喷油电路，喷油电路工作正常，拆下四个火花塞，火花塞上面全是汽油，说明油嘴喷油正常。油泵与汽油格是秋天新换的，现在是节气门与喷油嘴没有清洗。今天用万用表测量了节气门位置传感器正常，水温传感器测量了，因为没有参考数据只测量了灵敏度。进气压力传感器没有测量，怠速马达没有测量。 现在我的问题是油电都有为什么不起火？ 发动机起火的三个要素:可燃混合气，缸压，高压火花。缸压肯定没有问题，我的车夏季排气管都排水。高压点火正常。就剩可燃混合气了。 哪位师傅能告诉我为什么不起火。
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车子正常行驶中，档位1、2、3、4档中任一档下正常走，（城市里加不上五档）。而且只有刚启动车子后的5分钟内会发现，基本上每次都会发生车一冲一冲的特别历害转速在1千5到2千左右，油门只加了一点点，如果油门踩多了转速高了跑的时间长了这个现象不好发现，此时如果我油门踩到底车也是不会走的。如果一直在这个档位上加油或松油门在加油结果是一样的，这个一冲一冲的时间会长一些（冲的感觉不是拖档的那种，也不是油门离合没配合好的那种，就像一秒有油一秒没油那样，冲的过程中油门保持不变转速也没变。变的是车在冲）。我解决就是回空档。急加油拉高转速搞几下，在挂档走就好了（也不完全好跑的过程中有很轻微的一冲一冲像要发生很严重的一冲一冲倾向）。或者让车怠速跑2、3分钟自己就好了（带怠速走车同样会一冲一冲但小很多）。如果在地下车库要上坡发生这种情况车就直接会冲熄火了。跑个3分钟左右就自己好了。冷车好启动，空档怠速正常（偶尔会抖动，转速一会高一会低，低到快要熄火，大概500转以下，这种情况一般发生在车要一冲一冲时发生），热车停20分钟后或冷车早上启动后出现，行驶2万公里，节气门洗过，火花塞，高压线高压包换了，机油机滤空滤汽滤换了，行车电脑换了。发动机线束换了。油泵换了。汽油换了，喷油嘴洗了。没故障代码，离合器盖和压盘也换了，水温传感器换了，变速箱由于拆离合器把油放掉了所以油也换了。检查发动机火花塞与点火线圈，以及燃油系统。
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12年买的车，开了6万公里，跑高速为主。在车库放了一年多，昨天换了新的蓄电池，开到6公里外的4S店做保养检修。售后告诉我到里程数了，需要清洗积碳，换火花塞，过滤网，后来说油泵有个塑料老化也要换，不换会漏油或引起自燃。全部清洗完换完零件后，放了一夜，反而现在打不着火了，原因是燃油泵压力不足，说压力不足是由于汽油长时间浸泡变质，现在需要加400多块钱再换掉燃油泵。我想问，我是被忽悠了吗？加400前已经各种说需要换零件清洗油路整了2000块了，这钱我应该付吗？
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车子正常行驶中，档位1、2、3、4档中任一档下正常走，（城市里加不上五档）。而且只有刚启动车子后的5分钟内会发现，基本上每次都会发生车一冲一冲的特别历害转速在1千5到2千左右，油门只加了一点点，如果油门踩多了转速高了跑的时间长了这个现象不好发现，此时如果我油门踩到底车也是不会走的。如果一直在这个档位上加油或松油门在加油结果是一样的，这个一冲一冲的时间会长一些（冲的感觉不是拖档的那种，也不是油门离合没配合好的那种，就像一秒有油一秒没油那样，冲的过程中油门保持不变转速也没变。变的是车在冲）。我解决就是回空档。急加油拉高转速搞几下，在挂档走就好了（也不完全好跑的过程中有很轻微的一冲一冲像要发生很严重的一冲一冲倾向）。或者让车怠速跑2、3分钟自己就好了（带怠速走车同样会一冲一冲但小很多）。如果在地下车库要上坡发生这种情况车就直接会冲熄火了。跑个3分钟左右就自己好了。冷车好启动，空档怠速正常（偶尔会抖动，转速一会高一会低，低到快要熄火，大概500转以下，这种情况一般发生在车要一冲一冲时发生），热车停20分钟后或冷车早上启动后出现，行驶2万公里，节气门洗过，火花塞，高压线高压包换了，机油机滤空滤汽滤换了，行车电脑换了。发动机线束换了。油泵换了。汽油换了，喷油嘴洗了。没故障代码，离合器盖和压盘也换了，水温传感器换了，变速箱由于拆离合器把油放掉了所以油也换了。在出现故障现象时观察燃油压力 失火数据 进气压力传感器信号，尽量的观察出是什么情况下发出这样的问题，
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四冲程，四冲程汽油机的四个冲程
四冲程，四冲程汽油机的四个冲程汽车发动机是汽车的心脏，发动机的性能直接影响着汽车的动力、燃油效率和环保性能。在汽车发动机中，四冲程汽油机是最为常见的一种。四冲程发动机包括进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和
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2023-10-19
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柴油机工作原理，四冲程柴油机工作原理
随着现代化交通工具的普及，柴油机作为一种高效低耗的车用发动机，已经被广泛应用于各类型的汽车中。那么，什么是柴油机，它的工作原理是如何的呢？首先，我们需要知道柴油机的结构。它由气缸、气缸盖、活塞、连杆、
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2023-04-18
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4冲程和2冲程的区别
四冲程和两冲程的区别： 1、从结构上来看，四冲程的发动机的结构要更加复杂一些，而且车辆需要经历四个冲程，才能完成一个工作循环，而两冲程的发动机结构要简单很多，只需要经历两个冲程，就能完成一个工作循环。
专家讲堂
2021-09-02
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四冲程，四冲程汽油机化油器
四冲程汽油机基本原理四冲程汽油机是一种常见的内燃机，使用化油器作为供油系统。了解四冲程汽油机的原理对于汽车爱好者来说非常重要。本文将介绍四冲程汽油机的基本工作原理和化油器的作用。四冲程汽油机工作原理四
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2023-10-19
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四冲程，四冲程是什么意思
四冲程，四冲程是什么意思什么是四冲程？在汽车领域，四冲程通常指的是内燃机的工作原理。内燃机是汽车的核心动力装置，而四冲程则是内燃机常见的工作循环。循环过程一：进气冲程进气冲程是内燃机的第一步，也是动力
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2冲程发动机不着，六冲程发动机
2冲程发动机不着，六冲程发动机在汽车领域，冲程是发动机工作过程中的一个重要概念。2冲程发动机和六冲程发动机是两种不同类型的发动机，它们在工作原理和性能上有着显著的区别。本文将探讨2冲程发动机不着和六冲
汽车发动机
2023-07-28
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四冲发动机不着车，四冲汽油发动机
四冲发动机不着车，四冲汽油发动机在汽车领域，四冲发动机是一种常见的发动机类型。然而，有时候我们可能会遇到四冲发动机不着车的问题。在本文中，我们将讨论四冲发动机不着车的常见原因以及如何解决这个问题。四冲
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2023-07-28
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四冲程，四冲程发动机
四冲程，四冲程发动机什么是四冲程发动机？四冲程发动机，又称为四冲程往复式内燃机，是一种常见的汽车发动机类型。它通过四个冲程循环完成一次燃烧过程，即进气-压缩-爆燃-排气。这种发动机设计简单、效率高，因
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2023-10-19
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四冲程，四冲程和二冲程哪个好
四冲程，四冲程和二冲程哪个好四冲程发动机简介四冲程发动机是现代汽车上最常见的发动机类型之一。它采用四个不同的冲程来完成一个工作循环：吸气、压缩、燃烧和排气。这种类型的发动机在燃烧效率、动力输出、排放控
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2023-10-19
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四冲程，四冲程柴油机在工作过程中,将内能转化为机械能
四冲程柴油机是一种常见的内燃机，广泛应用于汽车、发电机等领域。它的工作过程中能够将内能转化为机械能，提供动力输出。下面将从四冲程柴油机的工作原理、燃烧过程以及应用领域三个方面进行介绍。一、四冲程柴油机
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2023-10-19
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