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技师罗贵你好,这是离合器片打滑了。所以动力不足,顿挫。离合器是最主要的动力传动部件。都磨损下这么严重了,是必须更换了。
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匿名网友关键是昨天才抬的变速箱
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技师罗贵抬了又怎么了,抬一次变速箱费多大劲,都那么费劲了,离合器片磨损严重了,舍不得换,从这个部件上省钱,最后还得再抬一次一来一去反而更费钱
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匿名网友关键是我不懂,修理厂的老板他只给我说了摩擦片磨掉了三分之二修也可以,不修在跑个二三万公里也可以,本来我就是要换离合器摩擦片的,哪里知道就在变速箱里面,修理厂老板也不给我讲,现在在换他给我说还要三百工时费
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匿名网友这我感觉被骗了一样
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技师罗贵那你可以跟他谈,
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技师罗贵当时是他说还能用的,
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技师罗贵现在不能用了,应该让他给你换,你出材料钱,工时费免了,
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技师罗贵这样才合理
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匿名网友嗯,对呀,本来我是去修理厂给老板说给我修一冲一冲的,我自己也了解了一下,可能就是离合器的问题,但是他给我说是发动机下面的大梁有问题,我换了,我也把正实皮带都换了,相当于大保养了一次,因为我不懂,当时他并没有给我说变速箱摩擦片就是离合器摩擦片,把车的马达给弄坏了,我昨天去拿车,发都发不着,他拿个铁棍在那敲一敲的,当时我就不愿意了,他说我的本来就有问题,我以前都没有发不着的迹象,还有他给我说大梁换了,还是放离合器一冲一冲的,可能就是摩擦片薄了的问题,怎么怎么的,现在我都不知道怎么弄
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匿名网友不懂车的我真的伤不起啊
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技师罗贵你态度强硬一些,去谈,这些应该修理厂对你负责的
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匿名网友嗯,我感觉吧修车真的不好修,我也讲道理,我退一步,他也退一步,不能让人家白干,我也不能在出冤枉钱,工时费在给她一半,他也少收一半,给我换离合器摩擦片,不知道这样做可以吗大哥?问题合理不
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技师罗贵这样很合理了。
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匿名网友离合器是不是三件套,要换三件呢哥
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技师罗贵嗯,离合器分离轴承,离合器压盘,离合器片,叫做离合器三件套,拆一次不容易,通常都是一块更换的
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技师罗贵一定要用原厂配件
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匿名网友大哥问下大概多少钱呢?
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技师罗贵材料需要四百多
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匿名网友比亚迪g3 的车,车子差,修理厂老板也不怎么在乎一样,在差也是车啊,哎
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匿名网友马达是不是没有的修,只有换啊
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技师罗贵马达坏了,只能换。
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匿名网友我想请问下,他擦他的变速箱怎么会把马达给我弄坏了呢?
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匿名网友我是服了
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技师罗贵那谁知道动了那里了呢,现在的汽修厂,大多不正规。
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匿名网友哎,
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匿名网友谢谢你了大哥
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技师罗贵不客气
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匿名网友好多不懂得,你都帮我解决了,真心的谢谢
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技师罗贵不用客气
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匿名网友我发两张图片给你看看,你能不能帮我解释一下呢?
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技师罗贵解释什么
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匿名网友
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匿名网友我看不懂
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匿名网友
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匿名网友能帮我看看吗?
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匿名网友严重不
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技师罗贵很明显你这车离合器片不行了,需要更换
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匿名网友呃
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匿名网友从哪里看出来的
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技师罗贵看薄厚,看划痕,多明显
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匿名网友哎
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车开的时候感冒动机有微微的抖动,怠速的时候没有,只有加速时才有,就是好像往前一冲一冲的感觉,还有就是好像有什么东西碰撞的声音(塑料碰塑料的声音)
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2012款比亚迪g3,行驶八万多公里,出现怠速不稳,忽高忽低,有时候刚发着就熄火,发着就熄火,不得不踩着油门不放,挂一档赶紧起步走,特别是堵车的时候,特别严重,,起步困难,一冲一冲,修理厂总是忽悠,说这车就是这样,没法修了,我就是想问下到底是什么原因,离合三件套,正时皮带,电瓶,火花塞,都换过,节气门清洗过,现在挂档都感觉很紧,不怎么好挂,请问各位师傅,这到底是什么原?
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请问不知道是什么原因,换挡的时候为什么有一冲的感觉,当然自己控制好点没有那么明显,但是我看到副驾驶的人有往前冲的感觉,关键是以前不会有的,不是开车技术问题,开车的手动挡车配合好,根本就不会有这种情况,还有速度达到一百左右,方向盘抖动,轮毂换过,轮胎也换过,当然轮毂不知道到底是不是原厂的这个就难说了,想听下各位大师的意见,是坐动态平衡,还是做四轮定位,或者两个都做呢?
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11年12月出厂,跑9万公里。发动机怠速不稳,时好时坏。分两种情况,一种是冷车启动就不稳,这种情况下主要是往高了去,到1800或1900,如果不熄火就降不下来或者几分钟才缓慢降来,试过几次后发现如果一启动怠速过高,就熄火断电重新启动两三次,就会恢复正常。 还有种情况是行驶途中,当不踩油门持档滑行,或者空挡滑行的时候怠速也开始出问题,这种情况下怠速就是忽高忽低,高了到一千七八,低了到四五百甚至直接熄火,已经有过三次行驶途中熄火。因换过火花塞和怠速马达,检查过废气管和进气系统,所以排除这些原因。此外发动机故障灯亮,解码是氧传感器故障,说没影响就没处理,还有发动机有烧机油,不知道有没有影响怠速。您好,氧传感器直接影响混合气调教,肯定要检查,坏了就先换了它,包括三元催化,烧机油的车子对三元催化伤害很大!!如果还不行,建议检查空气流量计,进气系统是否有漏气情况!再一个废气阀应该是烧机油的主要原因,清理不解决问题,直接更换!!它也会引起混合气过稀,造成游车现象!
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大师们帮帮忙吧!!我的车是11年8月上牌比亚迪g3豪雅型手动挡,目前行驶公里数78000公里。车子在13年末开始出现行驶中换挡踩下离合器熄火的症状,去4s店给换过怠速阀,但当时也许一两个月才出现一次也就没在意。在15年开始频繁出现,有时一天会熄火两三次。症状就是行驶中换挡踩下离合器,转速表指针快速下降到底,然后电瓶灯亮熄火,只有在换挡时加点油门才不会熄火,行驶几分钟后症状消失。有时在早上起步时也会发生,将发动机转速控制在1000转左右的时候,指针不稳会上下抖动,发动机也会嗡...嗡...嗡的抖动声音。刚刚犯病时用电脑检测无故障码,当时在未拆节气门的情况下清洗了一下,两天没有出现熄火症状,第三天又开始熄火。大师们帮忙分析分析该怎么解决!~
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尊敬的各位大师:您好! 我的车是12年的比亚迪G3,至今跑了六万七千多公里。 自去年冬天到今年冬天只要天一冷,气温一下降我的车既出现一种活见鬼的现象,这种现象让我非常之迷茫且郁闷。 只要气温一下降,每天早上启动车辆时(按程序自检完毕)发动机刚启动,怠速运转两三秒,仪表盘ABS指示灯、惊叹号、以及时速表提示(请检查制动系统)一并亮起,同时怠速开始极度不稳定,甚至出现 桶、桶、桶像拖拉机一样的动静,几秒钟后发动机故障灯也亮起。这时候还不能加油门,一加油门就熄火。这些还都不算什么,更奇怪的是这种现象严重的时候雨刷器在没有任何操作的情况下它会神使鬼差的刷一两个来回,放电指示灯也会闪烁那么一两下,这种现象持续五、六分钟(随气温的不同而时间不同,气温越低时间越久)那些不正常指示灯和提示全部熄灭,随之怠速运转正常。 各位大师,这到底是什么问题,如何解决?烦请大师费心诊断一下, 在此对各位大师表示诚挚的问候和衷心的感谢!
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各位师傅大家好,我想问一下我的车10款比亚迪G3,问题是这样的,早上我下楼热车的时候还可以启动,一切都很正常,因为车子放在露天里,晚上降温玻璃上有点结冰,我就把车子的暖气打开,大概过了半个小时左右待玻璃上的冰全部融化了我才把车子熄火了,就在这时候问题来了,当我把门关上,按把手上的锁门按键就没有什么反应了,用智能钥匙按也没什么反应,我以为是钥匙电池没了,换了新电池也没用,按喇叭和打开LED.雾灯也还是亮的,就是踩下离合和刹车一键启动的橙色或绿色灯不亮,按下去也没任何反应,试了拆下电池负极重置出厂设定也没什么反应,方向盘左下角面板上的钥匙标志灯也不闪了,现在我被困在离家300多公里的一个小县城快2天了,天气又是零下几度……这小G3真TMD会玩我,求各位大师帮帮忙,帮我看看是什么原因,谢谢了。
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在网上买了材料,去天猫养车更换了空气滤芯、空调滤芯、机油变速箱油。晚上加了一箱油开了几十公里亮黄灯。故障码P04F000: 活性炭罐的满负荷再生存在功能故障,去店里面消了码只要是油门踩重了就会亮灯。出现这个故障码可能是由以下几个原因引起的: 活性炭罐损坏:碳罐内的炭粒可能已经饱和或存在物理损坏。 蒸发排放系统泄漏:系统中的任何泄漏都会影响蒸气的正常吸附和处理。 蒸发排放控制系统的阀门或传感器故障:比如炭罐净化阀(Canister Purge Valve)或炭罐关闭阀(Canister Vent Valve)可能存在问题。 电子控制单元(ECU)问题:有时故障码可能是由ECU的软件问题引起的。 由于你提到更换了空气滤芯、空调滤芯、机油和变速箱油后不久就出现了这个问题,并且特别提到“只要是油门踩重了就会亮灯”,这可能暗示着与蒸发排放控制系统相关的某个部件在高负荷工作时出现问题。这可能是因为更换部件或者加油后的操作影响了蒸发排放控制系统的正常工作。 处理这个问题的步骤可能包括: 检查蒸发排放控制系统的管道:确认没有裂缝、松动或堵塞。 检查炭罐净化阀和炭罐关闭阀:确保这些阀门工作正常,没有堵塞或电子故障。 检查燃油盖:有时候,一个不严密的燃油盖也会导致蒸发排放系统错误。 诊断检查:使用专业的诊断工具进一步检查,可能需要专业设备和技术。 考虑咨询专业技师:由于这类问题可能涉及复杂的诊断和修理过程,寻求专业的技师帮助通常是解决问题的最快方法。 建议在处理这类问题时采取谨慎的态度,因为蒸发排放控制系统直接影响车辆的排放性能。希望这些建议对你有所帮助!
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比亚迪g3,打着车,刚走不远,油门就短短嘘嘘的,而且机器故障灯一闪一闪的,一会就好了,然后今晚出去开车,突然感觉油门没那么冲了。而且加速特难。到了就是左右。基本不长了。
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烧气急加速 发吐 ,火花塞才换,烧油通畅
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比亚迪F0一档不好挂是什么问题为什么比亚迪F0一档不好挂?在汽车领域中,比亚迪F0一档不好挂是一个常见的问题。对于很多车主来说,无法轻松顺利地挂入一档会给驾驶体验带来许多不便。而造成这个问题的原因有很
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