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技师马成卫影响不大的。
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技师马成卫下次注意就好。
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技师马成卫你这种情况只会导致刹车片轻微磨损问题不大。
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百度网友55decf3谢谢
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威朗gs 1.5t 64000公里。偶发性问题(最近越来越频发)之前一直加的95号汽油,最近改加的92号油。 车子平地起步,油门踩下去几秒钟根本走不动,瞬时油耗达到40l每百公里,提速方面都没有什么响应,好像有什么东西拖住一样。0到60提速非常慢,发动机声音比正常情况下响,油耗从平均8l到12l。空调不开也会发生上述问题。车子当天开出十几公里,就会发生好几次这种情况,正常的时候起步加速都很流畅。车子一直都在4s店里正常保养。不久前刚换过火花塞,清洗过节气门。前几天刚起步车身抖动厉害,差点熄火。(类似于手动挡车子,离合抬太快的那种熄火) 去4s店和修理厂用电脑检测都没检测出问题之前加95的汽油频率没有这么高,说明还是和燃油有关系的,先排除汽油问题,不行的话,检查油箱碳罐和碳罐电磁阀
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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各位大师、去年11月份买的威朗20T领先 ,起步速度从10几升到40迈换档时能听到卡拉一声、有时还能听到兹兹的电流声、是什么的故障啊?
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别克威朗开了半年5000公里,突然这两天打方向时会出现比较响的咯吱咯吱的声音,尤其是刚起步时,或者低速行驶时
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各位大师、去年11月份买的威朗20T领先 ,起步速度从10几升到40迈换档时能听到卡拉一声、有时还能听到兹兹的电流声、去4S店说是正常、自己还是不放心、现在挂倒档也有声音了有办法解决或缓解吗
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威朗15s起步比较弱怎么办,可以ecu升级吗?费用多少,以后用车有什么影响。
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威朗自动领先冷车启动5分钟左右是缓慢行驶的,遇到上坡之前是路口等红灯,变绿灯了开始起步,一档换二档还行,到了二档换三档的时候正是上坡路段,坡度估计能有30度左右,转速上升到2000-2600之间,就是不换档,转速声音也很大,松了油门转速下降到1800左右还不换,再踩还是要飙升到2500以上,直到慢慢悠悠的上了坡才换档,后边的车都分分避让,哎……为此有几个问题咨询各位老师:1.这种现象正常吗?会不会很耗油?2.是什么原因引起的?怎么解决?3.对发动机和变速箱有没有影响?
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威朗15S刚刚起步踩油门很慢突然转速到了4000什么情况,刚做完首保一个多月,一礼拜没开了,感觉动力没上次足了,还有一般起步发动机在多少转速呢
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这两天发现车子起步的时候窜的厉害,是什么原因
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威朗,自动档,1.5T,车起步加油时严重抖动,一给油门就抖动,转速指针不稳定,偶尔出现1000转直接跳到2000转,感觉像手动挡的车起步憋灭的样子,4S店一直查不出原因,大师们,这是怎么回事?能不能投诉4S店,更换车辆?
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