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技师刘勇能,但不建议,因为有风险。如果充电,电流5A左右。电瓶有时候电量低,是否用电设备太多?或者电瓶老化?
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你好!我的马自达cx5电瓶没电了,我搭电后启动发动机充了一个小时电,充电后电动尾门还是开不了,自动启停和自动驻车功能都用不了,什么原因?根据您描述的情况建议您,重新黄一下电瓶,等待五分钟再接好试试。
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马自达cx5亏电以后,无钥匙进入不能正常使用,每天需要用遥控器按一次以后当天就能正常使用无钥匙进入,咨询店里回复是电池容量不够,今更换电池,更换启停电池以后,可车子启停功能不能使用,i stop灯也不亮,说明没有工作,请问这是什么原因,电瓶老板说开几天几天的!是这样的吗?根据你的描述,说的也是有可能的,刚刚换的电瓶的话,这个电瓶里面的电量可能还没有达到饱和的状态。多跑几天的话,就会给电瓶把电充满。跑上几天再看这个应该就是多跑几天这个功能就好了。有的。可以检测的
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17款马自达CX5 发动机电脑跟变速箱电脑无通讯 自动换挡非常迟钝超级顿挫 打火怠速不稳 非常低加油的 掉转速熄火 水温上来怠速1000转左右 启停不能用 i-stop 不能用 前车身模块无通讯 ABS 都不正常 空调出风口无法控制 感觉是DCDC转换器的事 换了一个拆车的还是一样 购买的二手车 电瓶表面有漏液迹象 电瓶储电量一般多次 放空电是不电瓶的问题18年的车你需要先看一下发动机系统有那一些故障,吧发动机故障处理了,看数据流有异常的数据流需要先处理了,发动机这样这些数据不对其它电脑就会拒绝使用这些有问题的数据流
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17款马自达CX5 发动机电脑跟变速箱电脑无通讯 自动换挡非常迟钝超级顿挫 打火怠速不稳 非常低加油的 掉转速熄火 水温上来怠速1000转左右 启停不能用 i-stop 不能用 前车身模块无通讯 ABS 都不正常 空调出风口无法控制 感觉是DCDC转换器的事 换了一个拆车的还是一样 购买的二手车 电瓶表面有漏液迹象 电瓶储电量一般多次 放空电是不电瓶的问题18年的车MAF信号电压不对,检查有损坏,首先考虑更换。 DC-DC转换器的问题,需要考虑重新更换, 电瓶的问题,需要确认SOC值,电解液密度判定好坏。
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本人车是马自达cx5 14年都市款 开了几年一直没问题 就在不久前突然出现了让人郁闷的故障 ,先是有天下午,晴天突然车开始报警 四灯闪烁,我用钥匙锁车后报警解除,接着出现了后备箱门在点火不启动的情况下无法打开,点火后如常,再就是钥匙锁车开车以前都有四灯闪烁,现在灯不亮了。傍晚开车熄火后又出现节气门不停开合情况,啪啪啪的,并且出现发动机故障灯。晚上赶紧去汽修店读取故障码,显示没什么问题abs有故障码,全部清除后节气门后来也没什么异响了。车辆后备箱门打不开和灯不亮在电瓶断电后也恢复正常。期间两天正常,后来在家车还是出现了发动机故障灯、后备箱打不开 、锁车灯不亮情况,隔天立马去了4s,排查了大半天说是发动机故障指示灯亮和abs亮是疝气灯靠9近abs泵,可能是大电流影响换到其他地方也好了,后备箱门和灯各种筛查还是不能确定哪里出问题,最后估计可能是后bcm,可那时候没有老款车没法拆一个检查下,最后只能这样。 到现在为止还是有时候出现汽车报警,报警后后门打不开和四灯不亮,但是电瓶断电后一切恢复正常,就是不定时报警有事两天,有时候一天。前几天车三天没开还出现电瓶电没了的情况,搭火后正常。故障码也没有,也不知道是停车监控长时间工作还是其他。 出问题前两三月换了个路畅600s导航,再就是换了个惠威kx165w 汽车音响。 疑难杂症 专家们求解 万分感谢根据您描述的情况建议您,先更换后车身电脑。
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2015年5月份马自达cx5,排量2.0自动都市版,现在行驶里程5.5万公里。大概在2017年三万公里的时候,冬天的一个早晨冷启动打火后,转速表忽高忽低,好像自己在踩油门,持续一分多钟左右感觉车热了后怠速慢慢下来就正常了,说不定七天八天、十天半个月的偶尔早晨冷启动偶尔出现一次,然后这一天不会再出现这个问题。到了夏天,不管什么时候冷启动不会出现这个问题。从2019年冬天开始,越来越频繁,直至每天早晨冷启动都开始出现忽高忽低这个问题。原以为天气冷,结果今年夏天也是每天早晨冷启动都会出现这个问题,而且早晨上班后放下车子中间没再用过,下午下班的时候启动之后也是这样,感觉现在就是车只要凉透了再启动转速就忽高忽低。正常4s店保养,已换火花塞、水温传感器、碳罐电磁阀,节气门、进气歧管已拆下清理积碳、气门已清理积碳。。。冷车是开环控制,主要发动电脑版设定的基本喷油嘴量+点火正时确定喷油+水温传感器进行修正。 冷热本来就会忽高忽低,没有看到明显的故障现象,还不能很精准判定是否是故障。但是,如果和正常情况有明显差异,而其他因素已经排除掉了,怀疑喷油嘴本身问题,可以调换四个喷油嘴观察一下。 这个判断是基于你没有刷过ECU,改动过发动机。
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各位大神,我的马自达CX一5自动两驱都市型购买于2016年7月19号,快三年了,目前行走里程2万零7百多公里。自购买之日起至今年4月28日之前相当好开,什么毛病都没有。4月29日下午我开车去车站接人,去的时候好像没发现什么异常,当接人返回途中车子莫名的抖动,提不起速,同时仪表盘显示发动机故障。我勉强把车子开到偏僻处停下,同时打电话告诉4S店,4S店叫我别开了把车子停在那,当4S来人询问了情况后,把发动机盖打开一看,原来是该死的老鼠把发动机线咬了,后经师傅稍为处理后车子没以前那样的抖了。师傅说你今晚开回去,等明天白天再来店里焊接好。第二天我按照师傅说的开去4S店焊接好了。当我在开回家的路上发现,当转速在1千4一1千5,时速在50一60码的时候车子还是有点小抖,但是超过1千5的转速就不抖了,我把情况告诉4S他也解决不了。就这样过几天我把车子开去给另外一个师傅看了,这个师傅建议把4个火花塞换了试试看,当时换了他的火花塞在路上跑了一程前面的那个现像没有了,当时我就想既然查出了问题,暂时没换,回家后我就开始在网上买了4个Cx一5专用的火花塞,,但是今天下午去他那里把火花塞换了车子还是像以前那样有点小抖,以前70码的时候不抖,现在换了新的火花塞反而在6.70码的时候也有点小抖。我把情况反应给师傅,师傅说要我先走两天再说,他说也许可能是混合气太多了,请问各位高人这是什么原因?求指教!🙏线被老鼠咬了导致的缺缸抖动,焊接好并做好屏蔽后,线路就基本上没有任何问题了。 那么现在的问题,根据维修经验结合你描述的混合气的情况分析,是喷油嘴轻微堵塞和积碳过多导致的可能性大。 维修建议: 1,清洗节气门,清洗喷油嘴。 2,用正规98#汽油,添加原厂的燃油添加剂。
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马自达cx-5换电瓶后不充电没有P2502、P2503的故障代码或者充电的充电系统故障指示灯亮,不能说明发电机坏了。 建议用专用电脑IDS读取发电机的数据流确认发电量和工作性能,匹配起停功能和电瓶初始化。
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马自达cx5 故障灯亮,清洗了油路,更换了碳罐电磁阀,氧传感器,灭了两天,今天上了个大坡,又亮了如果目前只是发现车辆挂在p档和倒档时抖动比较明显 而自动启停功能也不能使用 这种情况原因还是比较多的。比如火花塞间隙过大,点火性能较差,或者是点火线圈点火性能差,点火线圈损坏。 发动机机脚老化 或者是电瓶性能下降,电瓶的充电量额定值达不到正常要求,也都能够造成这种故障。具体还是要到修理厂上维修人员帮你检测一下目前的故障代码是什么?然后根据电脑上所显示的故障代码进行维修 才可以解决。 你最好是把现在的这个故障代码发过来,我帮你看一下
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马自达cx5从哪一款开始隔音和减震有明显改善您好,我是您的汽车大师专属精英技师,祝您生活愉快,虎年大吉大利。我们承诺 用心,细心,专心为您解答爱车问题,为您找到相对应问题的解决方案及解决方法! 马自达CX-5作为一部高性能的越野车,噪音相对而言还是挺不错的了。马自达CX-5噪声的大小是衡量汽车质量水平的重要指标,因此,汽车噪声的防治是世界汽车工业的一个重要课题。 马自达CX-5的噪声源有多种,例如发动机、变速器、驱动桥、传动轴、车厢、玻璃窗、轮胎、继电器、喇叭、音响等都会产生噪声。这些噪声有些是被动产生的,有些是主动发生的(如人为按动喇叭)。但是主要来源有两个方面,一个是发动机,另一个是轮胎,它们都是被动发生的,只要车子行驶就会产生噪声 从2019款马自达cx5开始 车门由原先的一根加强筋改为两根 就能有效的抑制车门共振 机仓加装的大量隔音棉 都对噪音有很大的改善
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