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技师曹桠玮一般仪表盘水温表，保持在80~90℃范围属于正常范围。如果低于80℃就表明水温有点过低了，一旦高于90℃就表明水温有点偏高。水温表的温度其实就是指车内防冻液的温度，主要的功能就是降低发动机的温度，在冬季也可以防止发动机冻结。如果发动机的水温超过90度，并且长期水温过高会出现开锅，也就是发动机的冷却液出现了沸腾的现象，这时会导致水箱膨胀，发动机过热损坏。所以一旦发现发动机温度高了，需把车停下来降温。但是此车发动控制有两款一个是联电一个是西门子，由两路水温信号一路传给仪表一路给发动机系统，如果两路信号不一致要考虑线路是否正常 -
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技师曹桠玮您是车主还是维修人员 -
大旯就是电脑显示水温忽高忽低，不稳定
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技师曹桠玮 -
大旯我是车主，昨天修理厂说修不了，我把车开回家了
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大旯修理厂说实际水温73度，就是报警
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技师曹桠玮实际水温高就要考虑发动水道是否正常，散热系统是否堵塞 -
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技师曹桠玮 -
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技师曹桠玮 -
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技师曹桠玮一般仪表盘水温表，保持在80~90℃范围属于正常范围。如果低于80℃就表明水温有点过低了，一旦高于90℃就表明水温有点偏高。水温表的温度其实就是指车内防冻液的温度，主要的功能就是降低发动机的温度，在冬季也可以防止发动机冻结。如果发动机的水温超过90度，并且长期水温过高会出现开锅，也就是发动机的冷却液出现了沸腾的现象，这时会导致水箱膨胀，发动机过热损坏。所以一旦发现发动机温度高了，需把车停下来降温。但是此车发动控制有两款一个是联电一个是西门子，由两路水温信号一路传给仪表一路给发动机系统，如果两路信号不一致要考虑线路是否正常
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1.第一次出现时，是早上开车开空调制冷正常，行驶10公里左右，空调突然出热风。水温表亮红灯（长城c30）,它正常不显示具体水温，只有水温红灯报警。关掉空调制冷，水温报警灯熄灭，再开空调还亮。 2.开去汽修厂维修，诊断是防冻液质量不行。导致里面的循环泵风扇被腐蚀。换防冻液和风扇。短里程没发现问题。一星期后跑10公里出现问题 3.第二次出现。也是行驶行驶10公里左右，空调突然出热风。水温表亮红灯不熄灭嗯，跟电路没关系，你这是真高温了
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你好，我的长城c30，2012年，跑了58000公里，最近几个月经常水箱高温报警，特别是塞车，或者等红绿灯的时候经常。然后我换了冷却液，依旧如此。还有开空调情况下，报警少些。跑高速，一次都不会报警。用蓝牙插解码器看到冷却液都是在94度汽车就亮红灯。（风扇到一定温度能自己打开，正常转。节温器也正常）大师，请问是什么原因呢？还有这款车正常多少度会水箱报警？去好几个修理店，人家都说，要不说没问题，要不就找不到原因。处理搭铁线
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我的是11年10月的长城c30，10万公里气门下陷在4s换了缸盖，换完之后感觉车风扇扇的勤，震动大，外面温度不高风扇就开始工作，后来换了节温器还是那样，就没有管，也没什么反正，等夏天天气热时，温度超过31度在市区就不能用空调了，一用空调站红灯那里立马高温报警，30度以下还能勉强用不容易高温，走高速也不高温，之前没有换缸盖时从来没有高温过，即使室外温度三十七八度，求专家解答，如果换个大点水箱可以吗？水箱原车一个风扇，可以换成两个的风扇吗
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各位师傅晚上好，我是台长城C30的车,现在跑了4万7千公里，尤其在低速开着空调行驶时水温时高时低，有时候水温直接跑到红线，吓得我直接停车死火，前一个星期开到一个私人修理店把水箱清洗了，还换了冷却液，虽然当时是有所好转，现在又和没搞之前一样的症状，前一天又开到修理店，让他试了一个小时也没有检查出症状来搞得挺郁闷的，修车师傅只是怀疑发动机气缸垫不密封，但是试了之后还是没有结果，现在我也很少开，怕水温高冲缸，所以麻烦各位师傅能够回答越详细越好谢谢了！打磨搭铁线
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各位大师：求助了，车型是2011年6月出厂的长城腾翼c30舒适型，排量1.5，手动档，9.5万公里了。故障现象：发动机运转一小会儿风扇长转不停，水箱都吹冷手了，水箱盖也冰手了，但动态数据流温度还是挺高的，95到100反而上升不降，发动机熄火后，风扇也会自然停止。更换了节温器、水泵、今天又换了水温传感器，仍然老故障，停车后监测水温发现又能降下来，每次检查冷却液都不缺，最多能加进一口水，暖风都正常，证明循环良好，把高低速风扇继电器拔掉后，一会儿上下水管温差就没有了，证明节温器工作也正常，发动机从全冷状态开始监视温度变化是这样的：水温从不发动的8度开始监测，着车升到75度左右风扇低俗速档就转了，这时水箱都还是冷的，下水管更是冰的，同时发现数据流显示水温在持续上升，升到95左右风扇高速档就转起不停了，求各位大师康概指点，
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11年的长城C30，跑了5万多公里，最近出现这个问题。水温上了4格后过一会儿就自动熄火了，然后要等十几分钟等温度降低才能点火。熄火的状况是钥匙插进去仪表盘灯不亮，大灯开不亮，升降窗能动，感觉只有小功率电，等十几分钟温度低了再插钥匙进去，灯就亮了一切正常了。已进行的维修有:清理油路积碳，换火花塞，节温器，加搭铁线，检查水箱都没问题。我怀疑是不是行车电脑除了问题，温度超过四格就自动断高压电停止运行，保护发动机。但是四格，五格水温并不是最高完全没必要熄火保护啊。求如何解决这个问题。
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长城腾翼C30，2012款CVT舒适版。里程八万。两周前有一次短暂涉水，涉水时间大概一分钟左右，水深大概25厘米左右。涉水时由于对面有大车过来，水浪冲了一下车头，然后电池灯亮，空调停止运行。动力感不足，关闭空调后上述问题消失。然后发现低速滑行或者轻踩刹车时候底盘发出，更更，的声音。同时出现方向盘轻微震动感。高速行驶时候声音不明显。在一个朋友修车的那里问过，说是变速箱问题。请问技师。是否是变速箱问题？严不严重？需要如何处理？多谢！另外补充一下，刹车片和蓄电池还有空调泵都是新换的，不超过三个月
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2012年长城腾翼c30,开空调水温很快报警，关闭很快恢复正常（爬长坡测试），换了节温器无效，求解！重载爬坡水温不会高，只要不开空调就不会高温报警！由于水箱和冷凝器之间太脏，散热片内堵塞，所以导致轻微的时候空调频繁跳机，跑起来有符合就会高温
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你好有点问题想问你你好，你这个要检查水箱外部空调冷凝器水箱外部有没有脏东西堵住灰层太多会堵住导致散热不好，然后电子风扇，低速档和高速档检查下继电器工作是不是都正常，都好的，你就电瓶负级拉根搭铁线到发动机或者更换发动机线束，我的建议你拉根粗点的搭铁线就可以。因为你这水温是虚高，不是实际水温，正常跑起来水温不高就没问题，然后你实在不放心，让修理工检查下发动机汽缸垫好不好（正常来说不好的话水箱盖打开会有很多气泡往外面冒出来的，没有气泡就说明是好的😄）。你自己开车注意点就可以，你这车我想也是练手的，花太多钱修不划算的。平时防冻液不少，正常行驶不高温，然后停在这里水温高上去会马上下来就没问题。
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汽车开空调就出现水温报警关闭就不会水温高，要么是循环不好，要么是散热能力不好。 节温器完全打不开，水泵流量低也会导致这个问题，建议进行常规检查一下。
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汽车节温器的作用和工作原理。 汽车节温器得作用，利用节温器开启和关闭来控制发动机的温度，使水温在发动机的正常工作范围，保持发动机正常工作。其次还有通过节温器保存调节的温度。一部分热量通过水管和发动机和
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