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技师于大伟进空气了,多数油泵问题
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匿名网友没看到有漏油的啊
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我的车是五十铃皮卡柴油发动机,这几个月车子发动开起走走不到多远车子就自动熄火了,然后去按手油泵,按几十次去点火又燃了,然后故障灯就开始闪了,车子后面冒蓝烟比较厉害,加油最大可以到三千转就上不去了,平时车冒蓝烟也比较厉害,平时开车故障灯有时也亮着一直亮没有闪,就这两个月开始熄火的,开始就只亮故障灯【车型:其他车系】
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江铃老顺达国四493发动机早晨冷车启动困难起动机就差一点力就可以着火白天停一天都没问题换一新电瓶12V80A后热车都需要喷起动液才能打着火还有热车开到一个小时后自动熄火等待十分钟左右又能打着火但无力
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老gl8 LB8发动机,加速时点火提前角数据跳动很大,喷油脉宽跳动厉害,发动机转速跳动也很大,有放炮声。加速后松油门回熄火,且打不着,等待两分钟可打着。不是一直有,热车频发。无其他故障码,报一个进气歧管压力高。氧传感器已排除,油压正常那个数据流的进气压力的话会在30kpa左右也就是说你在怠速的时候,他绝对不能到40的,那已经错很多了。也就是你加速的时候现在目前来看他是正常的但是你突然间的时候他如果说压力那么高那么这个时候发动机电脑就会按照那个继续喷油量就会导致也就是说你加速的时候,现在目前来看的话是正常的,但是你突然间的松油门的时候,他如果说压力那么高,那么这个时候发动机电脑就会按照那个进行去喷油量,就会导致你发动机淹缸就会导致你车辆抖动熄火,车辆启动不了。现在就检查怠速高怠速的时候他的压力太高的原因。这个原因的话,有以下几点我给你说一下,到时候去核实一下。第1个就是正时链条拉长。就是发动机配气相位存在错误。第2个我们的进气门存在漏气。第3个,我们进气歧管漏气以及旁边的一些喷油嘴以及管路密封的地方漏气。第4个那就是你传感器自身信号问题。
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13年别克英朗,走十公里热车后停车20分钟,打第一次难启动,打第二次就可以启动。启动后发动机正常,数据流正常。熄火20分钟后又是这样。换了高压包,火花塞,进气管没漏气,炭灌电磁阀换新的,油压4斤半个小时后还有1.6斤。缸压正常,喷油嘴没有漏油,缸体里没见漏水,启动不了时火花塞是干的没见有水和油,水温传感器和进气温度传感器显示都正常。这是个难修的车。有师傅知道不?以经问好几个师傅了考不行13年别克英朗,走十公里热车后停车20分钟,打第一次难启动,打第二次就可以启动。启动后发动机正常,数据流正常。熄火20分钟后又是这样。换了高压包,火花塞,进气管没漏气,炭灌电磁阀换新的,油压4斤半个小时后还有1.6斤。缸压正常,喷油嘴没有漏油,缸体里没见漏水,启动不了时火花塞是干的没见有水和油,水温传感器和进气温度传感器显示都正常 建议方案 读取启动时得发动机转速 凸轮轴 水温 进气流量 节气门开度 点火继电器的数据流 看是不是在第一次启动时数据流有无异常
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郑州日产ZD30发动机,冷车打不着车,喷低温启动剂就能发着,但是不喷马上就熄火,加油门没反应,需要一直喷低温启动剂走一两分钟后,就有怠速了,只是发动机抖动大,加油还是没反应,要等发动机在运转大概六七分钟, 自然就不抖了,加油也好了,这个时候熄火在打车就很好启动,等发动机用手能够感觉到热了,熄火等一两个小时在打车也能发着,这个是什么问题?根据您描述的情况来看,车子主要是发动机,电脑板内部数据信号接收不良,或喷油嘴脉冲信号故障所导致冷车不易启动,建议您首先对喷油器进行校正,如果喷油器正常,必须检修更换电脑板总成
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车子之前水烧干过、在高速上自动熄火,烧坏水泵和机油散热器、更换后热车启动难、热车熄火后五分钟内一打就着、5分钟以上就要打十几下才能打着、打火过程中有时能打着怠速运转在200-400左右发动机抖动,加油没用、抖动3至4秒自动熄火。热车需等1至2小时发动机冷却后才好启动。冷车不影响也说一打就着、热车溜坡也是一溜就着、修理厂太坑、怕去了把发动机换了都不好,求各位大神指点基本上就是高温导致的,高温都需要换缸垫,磨缸平面的
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宝马e90发动机冷启动怠速抖动,很严重,最低到500转,感觉马上要熄火,报1-3缸失火,所有该查的地方都查了,点火线圈,火花塞,喷油嘴,缸压都正常,排除节气门脏的可能,也排除发动机进气漏气可能,后座拆了,查了油路,汽油滤芯,汽油泵,已经在修理厂趟一个星期了,修理厂已经请过很多老师傅一同来会诊过了,表示找不到原因,我也感觉要心灰意冷了,这车折腾的够够的了,宝马e90发动机冷启动怠速抖动,很严重,最低到500转,感觉马上要熄火,报1-3缸失火,所有该查的地方都查了,点火线圈,火花塞,喷油嘴,缸压都正常,排除节气门脏的可能,也排除发动机进气漏气可能,后座拆了,查了油路,汽油滤芯,汽油泵,已经在修理厂趟一个星期了,修理厂已经请过很多老师傅一同来会诊过了,表示找不到原因,我也感觉要心灰意冷了,这车折腾的够够的了, 根据故障码需要检查一下三元催化器有没有堵,一般来说是三元催化器坏了导致的。
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昨天换了火一组花塞,清洗节气门,汽油滤芯,机油和机油滤芯,空气滤芯,下午跑了几十公里感觉不错,今天早上起来开车可以启动,走了不到500米,熄火,然后不能启动,过了二十分钟可以启动,开到附近修车店,发现不能熄火了,我车是一键启动的车,按熄火健不能熄火,发动机还在运转,仪表盘上已经没有电,要强制断电熄火,修车店用电脑查发现与发动机失去通讯等故障,又试了几下都不能熄火,过了二十分钟又正常了,问问是什么情况?下次出现故障时记录所有故障码,分析故障原因,检查发动机电脑及车身模块
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点火时,需要2秒才可以打着车,打开电门时,不启动发动机,等待3分钟后,在打火就很难启动了,至少需要5一8秒左右才可以打着。
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金杯V19,换了新的发动机,冷车可以启动,水温上来了就熄火,然后再打就打不着,等车子冷了又可以打着,冷车启动发动机负荷百分之六十,水温上来负荷百分之百所以熄火,现在读故障码读到怠速工况燃油系统过浓和排气凸轮轴相位调节器超出范围,求大神指点造成排气凸轮轴调节范围故障主要是由于可变正时系统出现问题和可变正时系统出现问题了,需要检查可变正时系统电磁阀和正时,怠速时混合气过浓如果正时出现问题就会造成发动机工作不好造成怠速混合气过浓,根据测量进气压力传感器线路有问题对正极短路需要检查进气压力传感器的线路
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